宋璟

【摘 要】伴隨著人們消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)生鮮產(chǎn)品的認(rèn)知度提高，在選購時(shí)更加挑剔，對(duì)“新鮮”的要求更高。所以人們對(duì)生鮮類產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)囊笠踩遮厙?yán)格。本課題從生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流為研究對(duì)象，通過我國冷鏈物流現(xiàn)狀的分析，進(jìn)而以漯河市生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)為實(shí)例，得出漯河市生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及存在問題，并給予對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】生鮮類產(chǎn)品；冷鏈物流

近年來，人民生活水平不斷提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在人民日常消費(fèi)中的比例逐漸增加。生鮮類產(chǎn)品產(chǎn)量高、市場廣闊，但這對(duì)于生鮮類產(chǎn)品的發(fā)展前景來講，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。生鮮類產(chǎn)品以“新鮮”吸引大眾，然而這同時(shí)產(chǎn)生了“如何保鮮”這一難題。伴隨著人們消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)生鮮產(chǎn)品的認(rèn)知度提高，在選購時(shí)更加挑剔，對(duì)“新鮮”的要求更高。所以人們對(duì)生鮮類產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)囊笠踩遮厙?yán)格。漯河是一個(gè)區(qū)位優(yōu)越、交通發(fā)達(dá)的樞紐城市。漯河城市啟于北魏、盛于明清，曾以商貿(mào)和水陸交通發(fā)達(dá)而享譽(yù)中原，在明朝永樂年間已有“江淮百貨萃，此處星辰羅”的商品集散中心，素有“水旱碼頭”之稱。今天的漯河更是四通八達(dá)，是國家二類交通樞紐城市。隨著冷鏈物流業(yè)的興起與發(fā)展，漯河市以雙匯綜合物流園為依托的冷鏈物流全國領(lǐng)先，臨潁現(xiàn)代物流園辣椒冷鏈電商物流園項(xiàng)目推進(jìn)順利，全國冷鏈物流中心的地位進(jìn)一步鞏固。

一、冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

（一）冷鏈物流的概念

冷鏈，又稱“冷藏鏈”，冷鏈的產(chǎn)生源于十九世紀(jì)冷凍機(jī)的出現(xiàn)，并隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將這一項(xiàng)技術(shù)逐漸完善。

冷鏈物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜且環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈鏈條，總體來說它是由冷凍加工、冷凍倉儲(chǔ)、冷凍運(yùn)輸和冷凍銷售四個(gè)部分組成。冷凍加工是食品在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程，需要冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置，將肉禽、蔬果、蛋類、魚類等食物在低溫條件下加工。冷凍倉儲(chǔ)是使用冷藏庫、冷藏柜或冰箱等設(shè)備保證食品在倉儲(chǔ)和加工過程中達(dá)到低溫要求并保持食物新鮮保存。冷藏運(yùn)輸可能會(huì)有長途、中途運(yùn)輸或短途配送，甚至多聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，使用低溫的運(yùn)輸工具將食品運(yùn)送到需求地點(diǎn)，在此物流環(huán)節(jié)中全程保證低溫狀態(tài)，任何溫度變化有可能都會(huì)引起食品品質(zhì)的降低。冷凍銷售是在冷凍食品銷售過程中由批發(fā)商、分銷商和零售商共同完成的，依靠冷藏冷凍陳列柜等設(shè)備保證冷鏈?zhǔn)称吩阡N售過程中始終處于低溫新鮮的條件中，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。

冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerrance）。

“3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間——溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。冷鏈物流過程中，產(chǎn)品耐儲(chǔ)藏性、溫度和時(shí)間決定了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與所經(jīng)歷的時(shí)間和溫度的變化有極大的關(guān)系，產(chǎn)品能經(jīng)受長時(shí)間貯存和不同環(huán)境、溫度、設(shè)備的轉(zhuǎn)換。這不僅是開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所需堅(jiān)持的原則，也是冷鏈物流運(yùn)行的必要條件。

（二）冷鏈物流的特點(diǎn)

第一，貨物特殊性。

冷鏈物流配送的貨物一般為鮮活品、加工食品與醫(yī)藥產(chǎn)品，且通常為易腐品，在運(yùn)輸過程中，多種原因會(huì)導(dǎo)致貨物的品質(zhì)逐漸下降。因此冷鏈物流運(yùn)輸?shù)呢浳锞哂刑厥庑浴?/p>

第二，時(shí)效性。

冷鏈物流配送的產(chǎn)品往往生命周期較短，其品質(zhì)在很大程度上是由運(yùn)送的時(shí)間所決定的，銷售商為了達(dá)到較高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，往往限制運(yùn)輸者必須在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)完成商品的運(yùn)輸。

第三，復(fù)雜性。

冷鏈物流中的商品在流通的過程中，需要遵守3T原則。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時(shí)間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間，這就要求運(yùn)輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個(gè)流通過程，大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。

第四，高成本性。

由于需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼?duì)于時(shí)效和溫度都有較高要求且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。在加之生鮮易腐獲取需要特定的運(yùn)輸設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備等均需要高額的投資，這些就決定了冷鏈物流的高成本性。

二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

相較于世界上一些發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國對(duì)于冷鏈物流的需求嚴(yán)重滯后，且冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資保持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致我國冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，生鮮食品在運(yùn)輸途中腐損率過高，造成嚴(yán)重浪費(fèi)，冷庫容量和冷藏車數(shù)量較發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2015 年截至我國冷庫的總量達(dá)到 3740 萬噸，每年以年均 10%的速度增長。近幾年，伴隨著各項(xiàng)政策利好，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，冷鏈產(chǎn)品和物流需求快速擴(kuò)張。冷鏈投資在迅速擴(kuò)張，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷擴(kuò)大，冷酷容量以及冷藏車保有量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)，我國冷鏈物流正在逐漸步入快速上升階段。

2017年以來，中央和地方政府因勢(shì)利導(dǎo)的出臺(tái)了多項(xiàng)冷鏈政策。4月21日，國辦印發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》（國辦29號(hào)文），該意見立足于推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展，著眼于保障民生和促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，著力于帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，聚焦于發(fā)掘和培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能這一系統(tǒng)性目標(biāo)，體現(xiàn)了鮮明的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展思路。

8月24日交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》，重點(diǎn)圍繞設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸組織、信息化、行業(yè)監(jiān)管、配套政策等核心要素，明確了交通運(yùn)輸促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)。

10月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，該意見立足振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提出了六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：其中之一是構(gòu)建農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化和科學(xué)化水平，建立基于供應(yīng)鏈的重要產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯機(jī)制，推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。商務(wù)部、財(cái)政部2017年繼續(xù)支持十個(gè)省市冷鏈物流發(fā)展，廣東、福建、河南等省市發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2017年發(fā)改委等相關(guān)部門發(fā)布了《京津冀農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新行動(dòng)工作方案》，，重點(diǎn)是要建設(shè)環(huán)京津一小時(shí)物流圈和農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈體系建設(shè)，大力加強(qiáng)傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的改造升級(jí)。拓展線上交易和線下物流終端配送增值服務(wù)，打通由產(chǎn)地到餐桌的服務(wù)鏈條，提升流通效率。

2017年河南省政府公布《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）》，規(guī)劃提出我省將著力于建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心、構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強(qiáng)省的定位，以冷鏈物流、快遞物流、電商物流為突破口，加快現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。規(guī)劃中指明了“冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)“，并把冷鏈物流轉(zhuǎn)型發(fā)展作為重點(diǎn)任務(wù)。

2018年，在“2018‘一帶一路國際冷鏈物流國際高峰論壇暨第五屆創(chuàng)新與供應(yīng)鏈國際管理會(huì)議”上，由成都市冷鏈物流商會(huì)聯(lián)合西部冷鏈物流報(bào)等機(jī)構(gòu)共同推出的《2018中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展白皮書》正式發(fā)布。報(bào)告顯示，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，隨著人們對(duì)食品安全的意識(shí)增長不斷要求冷鏈物流發(fā)展邁向高質(zhì)量方向。

三、漯河市生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（一）漯河市生鮮類冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

第一，以雙匯物流為例，分析其現(xiàn)狀。

中國最大的肉類加工基地雙匯集團(tuán)其下的雙匯物流成立于2003年，注冊(cè)資金7000萬元，是國家4A級(jí)物流企業(yè)，是國內(nèi)最大的專業(yè)化公路冷藏物流公司，網(wǎng)絡(luò)遍布全國，擁有17家獨(dú)立法人的省物流子公司?，F(xiàn)公司在職員工近3000人，自有車輛1200余臺(tái)，整合社會(huì)車輛5000臺(tái)，冷庫23萬噸，常溫庫20萬平方米，鐵路專用線6條，業(yè)務(wù)模式涵蓋公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)。公司擁有自主開發(fā)的ERP信息系統(tǒng)，先進(jìn)的TMS、WMS、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，日發(fā)貨一萬噸以上，實(shí)現(xiàn)了大陸除新疆、西藏外所有地區(qū)的雙匯產(chǎn)品配送朝發(fā)夕至。雙匯物流在全國建立了18個(gè)省級(jí)區(qū)域分公司，先后與肯德基、麥德龍等40多家國際國內(nèi)知名企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，被納入全國兩業(yè)聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)示范企業(yè)，成為全國最大的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，擁有覆蓋中國大陸的城市冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。

第二，以大象物流為例，分析其現(xiàn)狀。

大象物流是一家專業(yè)從事冷鏈業(yè)務(wù)的物流公司。擁有專業(yè)化的冷鏈管理團(tuán)隊(duì)，致力于為國內(nèi)各知名品牌企業(yè)提供集干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物分揀、二次包裝、配送、逆向物流等一體化的物流服務(wù)。目前在上海、蘇州、蕪湖、武漢、鄭州、濟(jì)源、烏魯木齊、天津、西安、杭州、天津、深圳、廣州等地設(shè)立有辦事機(jī)構(gòu)。管理倉庫面積6000余平方，主要分布在：上海1500 m2、武漢1000 m2、廣州1500 m2、鄭州500 m2、西安800 m2和烏魯木齊1000 m2。合同車輛資源300余臺(tái)，車型包括7.6米，9.6米，13.7米和15米，車輛安裝有先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位設(shè)備，并配備溫度記錄儀，用于溫控產(chǎn)品運(yùn)輸，24小時(shí)對(duì)車輛及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保運(yùn)輸業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)行和食品安全。大象物流立足于冷鏈物流配送，在漯河市物流行業(yè)屬領(lǐng)先企業(yè)，在河南省及全國具有較高的知名度和良好的信譽(yù)，已成為多家世界500強(qiáng)和國內(nèi)500強(qiáng)食品名企物流配送商。2014年在全國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)排名第81位；2015年在全國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)排名提升至第77位；2016年順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，為提高公司形象，贏得客戶認(rèn)可獲得了更高的“通行證”。2017年大象物流位居全國冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)第43位。未來3年，公司精心打造大象冷藏物流網(wǎng)絡(luò)，高速度向外擴(kuò)張，圍繞上海、蘇州、杭州打造華東配送倉儲(chǔ)基地，圍繞北京、天津打造京津唐區(qū)域配送倉儲(chǔ)基地，圍繞沈陽、黑龍江打造東北配送倉儲(chǔ)基地，圍繞鄭州、濟(jì)源、武漢打造華中配送倉儲(chǔ)基地，圍繞西安、烏魯木齊打造西北配送倉儲(chǔ)基地，圍繞廣州、深圳打造華南配送倉儲(chǔ)基地。

第三，以中國供銷·豫中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)電商園（臨潁辣椒小鎮(zhèn)）為例，分析其現(xiàn)狀。

中國供銷·豫中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)電商園（臨潁辣椒小鎮(zhèn)）是河南省中合聯(lián)信農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司專門為臨潁“小辣椒”量身打造的集交易、采購、倉儲(chǔ)、冷鏈、物流、后期加工以及電商交易等一體的大型產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。依照功能劃分為“批發(fā)市場交易區(qū)、冷鏈倉儲(chǔ)物流區(qū)、電子商務(wù)辦公、配套區(qū)等四大塊?？偨ㄖ?guī)模約70萬平方米，其中冷庫倉儲(chǔ)區(qū)占地81.57畝，總建筑面積85521平方米，主要建設(shè)庫容7萬噸的“標(biāo)準(zhǔn)化多層高溫冷庫”以及輔助配套設(shè)施，項(xiàng)目建成后，將成為河南省最大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、多功能單體高溫冷庫區(qū)。目前，3號(hào)3萬噸冷庫樁基工程已經(jīng)完成，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)層施工。2號(hào)庫2萬噸冷庫樁基正在進(jìn)行施工。計(jì)劃2018年6月底前，3號(hào)冷庫主體建成。10月底，2棟冷庫建成并開始調(diào)試，12月底前兩棟冷庫正式投入運(yùn)營。

（二）漯河市生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

第一，冷鏈硬軟件設(shè)施缺乏。

在冷鏈硬件設(shè)施上，與發(fā)達(dá)城市的冷鏈硬件設(shè)施數(shù)量及冷藏能力都有很大的差距。冷鏈設(shè)備設(shè)施數(shù)量缺乏，而且也比較陳舊，無法保障提供持續(xù)的低溫環(huán)境條件。

第二，運(yùn)輸損失率高，冷鏈流通率低。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生物特性決定了其易腐爛變質(zhì)、不易保存等特點(diǎn)。對(duì)運(yùn)輸車輛的要求特別高，所以在運(yùn)輸過程中，損失率會(huì)變高，冷鏈流通率會(huì)變低。

第三，冷庫質(zhì)量有待提升。

我市冷鏈物流企業(yè)現(xiàn)有200多家，除去雙匯物流擁有23萬噸冷庫外，其他都是擁有少量的冷庫或是租借外地的冷庫。對(duì)一般的生鮮類產(chǎn)品，我市的冷庫都可以滿足其要求，但是對(duì)于高端產(chǎn)品，我市的冷庫還達(dá)不到要求，質(zhì)量還有待提升。

第四，當(dāng)?shù)赜欣奈锪髡弑容^少。

冷鏈物流業(yè)已成為新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收入、提供崗位就業(yè)和宣傳當(dāng)?shù)仄放凭哂泻艽蟮淖饔?。雖然我市對(duì)于冷鏈物流業(yè)提供了土地、資金等一些幫助，但是對(duì)于冷鏈物流車輛處罰收費(fèi)等有關(guān)政策還比較少。

第五，缺乏交易市場。

漯河市占地100畝以上、投資億元以上的物流園區(qū)達(dá)到23個(gè)。其中，占地100-300畝的物流園區(qū)有16個(gè)，其數(shù)量占所有園區(qū)的近七成；占地301-500畝的物流園區(qū)4個(gè)；501-1000畝物流園區(qū)1個(gè)；1000畝以上物流園區(qū)3個(gè)，分別是豫中南汽貿(mào)物流城、臨港物流產(chǎn)業(yè)園和臨潁縣現(xiàn)代物流園；正在規(guī)劃的擬建設(shè)1000畝以上物流園區(qū)1個(gè)，為舞陽縣現(xiàn)代綜合物流園。數(shù)據(jù)表明漯河市物流園區(qū)建設(shè)速度加快，但是以低于300畝的小規(guī)模園區(qū)為主，缺乏帶動(dòng)能力強(qiáng)、影響大、實(shí)力雄厚的綜合性物流園。所以交易市場缺乏。

四、漯河市生鮮類產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

（一）加強(qiáng)冷鏈物流宏觀管理，大力推進(jìn)保障體系建設(shè)。

國辦29號(hào)文中提出，將冷藏保溫車輛作為專用貨運(yùn)車輛加強(qiáng)管理，并將溫度監(jiān)控設(shè)備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運(yùn)營的基本條件。對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導(dǎo)高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場。依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，健全冷鏈物流監(jiān)管體系，在生產(chǎn)和貯藏環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)督保質(zhì)期、溫度控制等，在銷售終端重點(diǎn)監(jiān)督冷藏、冷凍設(shè)施和貯存溫度控制等，加強(qiáng)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)溫控記錄和產(chǎn)品品質(zhì)的監(jiān)督和不定期抽查。研究將配備溫度監(jiān)測裝置作為冷藏運(yùn)輸車輛出廠的強(qiáng)制性要求，在車輛進(jìn)入營運(yùn)市場、年度審驗(yàn)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督管理。

（二）加大力度投資建設(shè)冷鏈物流基地，保證冷鏈硬軟設(shè)施建設(shè)。

冷鏈物流相關(guān)的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是提高和加快冷鏈物流發(fā)展的最有效的方法。硬件設(shè)備上全面引進(jìn)先進(jìn)的冷藏冷凍專業(yè)設(shè)備，在冷鏈儲(chǔ)存上建設(shè)產(chǎn)地冷庫并考慮加裝加工、分裝為主的配送冷庫，在冷鏈運(yùn)輸上全面實(shí)行冷藏車和冷藏設(shè)備監(jiān)控，加大對(duì)公路冷鏈、鐵路冷鏈等運(yùn)輸設(shè)備的投入，技術(shù)上確保冷鏈?zhǔn)称返钠焚|(zhì)及安全性?？紤]到冷藏車和冷庫通常是高耗能高耗電的專業(yè)設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)成本高，因此開發(fā)引進(jìn)新設(shè)備時(shí)推出節(jié)能減排的制冷也是一大發(fā)展趨勢(shì)。軟件力量上不斷創(chuàng)新和推廣現(xiàn)代化信息化技術(shù)，在軟件信息管理上，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并將大數(shù)據(jù)和北斗等技術(shù)全面引進(jìn)冷鏈信息管理系統(tǒng)，對(duì)食品的新鮮度、庫存、質(zhì)保期等進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸和信息共享，為物流管理和倉儲(chǔ)管理上提供了便捷。

（三）做大做強(qiáng)當(dāng)?shù)乩滏溛锪髌髽I(yè)，提升名氣吸引外資。

漯河的冷鏈物流業(yè)依托漯河食品產(chǎn)業(yè)，以雙匯冷鏈物流中心為龍頭，帶動(dòng)其他農(nóng)副產(chǎn)品冷藏物流的發(fā)展。所以我市要擁有冷庫23萬噸。漯現(xiàn)有200多家冷鏈企業(yè)。

（四）建設(shè)冷鏈物流專業(yè)人才隊(duì)伍。

無論是一線的駕駛員、操作工、搬運(yùn)工、制冷工，還是中層的主管，或是負(fù)責(zé)整體運(yùn)營的高級(jí)管理人才，都越來越稀缺，我市應(yīng)支持本科院校和中高職設(shè)置冷鏈物流相關(guān)方向與課程，并大力開發(fā)在職人員培訓(xùn)課程，推動(dòng)冷鏈專業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，形成多層次的教育、培訓(xùn)體系。

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