趙玥　戴安琪　周琬淋

摘要：為符合“園林城市”標(biāo)準(zhǔn)，把生態(tài)文明、綠色發(fā)展理論與停車場設(shè)計相融合，在占地面積緊缺的情況下解決小型居住地停車場的綠化遮陰問題。調(diào)研現(xiàn)今南京市小型居住地停車場現(xiàn)狀，進行數(shù)據(jù)測量、統(tǒng)計與分析，根據(jù)園林城市綠化相關(guān)規(guī)范，以南京市積善新寓停車場為例，探索在居住地中設(shè)置小型林蔭停車場的方法。得到小型居住地林蔭停車場的設(shè)計方法。該設(shè)計研究可為小型居住地林蔭停車場的創(chuàng)建提供參考。

關(guān)鍵詞：林蔭停車場 綠化設(shè)計 園林城市 人居環(huán)境

中圖分類號：TU986 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2019）07-0158-03

引言

隨著中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，全面小康社會的推進，機動車保有量也呈持續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)資料顯示，2018年全國汽車保有量比2017年增加2285萬輛，達到2.4億輛，同比增長10.51%，停車場數(shù)量也隨之激增?！督K省生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，室外停車場林蔭化率不低于60%。而調(diào)研發(fā)現(xiàn)，小型居住地地上停車場大多由于用地面積的限制，存在綠化率不達標(biāo)的問題，汽車在陽光的曝曬下，污染物和溫室氣體的排放大大增加，進而加劇了對人居環(huán)境的破壞。

一、居住地停車場現(xiàn)狀及研究方法

在2018年9月至11月對南京地區(qū)停車場進行分類調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，地面停車場綠化率普遍較低或沒有綠化遮陰，而其中的居住地地面停車場大多有遮陰植物，但綠化面積明顯不達標(biāo)，遮蔭效果差，車輛仍然暴露在陽光下，沒有達到園林城市中林蔭停車場的要求。文章主要針對小型居住地停車場進行分析研究，在調(diào)研的居住地停車場中選擇南京市積善新寓停車場作為典型案例進一步深化調(diào)研分析，從而探索出在小型居住地建設(shè)林蔭停車場的方法。南京市積善新寓是于2003年建成的大型小區(qū)，位于建鄴區(qū)商業(yè)文化旅游中心區(qū)江東中路128號，小區(qū)因當(dāng)時的環(huán)境狀況并沒有較多考慮停車場的規(guī)劃設(shè)計，現(xiàn)存停車場經(jīng)過數(shù)次整合，最終由早期停車場與后期因私家車數(shù)量激增的狀況對小區(qū)內(nèi)部分硬質(zhì)景觀改建組合而成。改建后停車場長32.68m，寬17.43m，現(xiàn)有車位15個，停車位長5.65m、寬1.85m，每隔3個停車位種植一棵香樟且種植點位于停車場泊位首端，停車場后方為一條細長的宅前綠地，種植有桂花、迎春等綠植。停車場采用瀝青鋪面，停車位采用300×300芝麻灰荔枝面花崗巖鋪裝與空心磚結(jié)合的鋪設(shè)方法。經(jīng)過具體選擇調(diào)研，2018年10月6日14點-16點，室外平均氣溫22℃，在該時間段內(nèi)通過對該停車場中的3輛汽車車內(nèi)溫度進行測量后統(tǒng)計，得到車內(nèi)平均溫度，如圖1。

二、現(xiàn)狀分析及創(chuàng)建林蔭停車場必要性

從溫度曲線來看，在車輛處于陽光暴曬下時，車內(nèi)溫度明顯高于室外溫度。這不僅損害了車輛，其釋放出的有害氣體更對人居環(huán)境產(chǎn)生了不利的影響。對小區(qū)內(nèi)居民抽樣調(diào)查顯示，幾乎所有的車主都愿意將車停放在樹蔭下，而不愿意暴曬在烈日之中。因此，在居住地中建設(shè)林蔭停車場十分必要，該停車場的設(shè)計需要做出合理的優(yōu)化調(diào)整。

通過調(diào)研分析，得出該停車場存在以下幾點不足：

（一）停車位尺寸不合理

通過對該停車場中10款小汽車外輪廓尺寸調(diào)查，汽車長度、寬度，如圖2、3。

由此得出該停車場內(nèi)汽車長度主要分布在5.00m左右，寬度主要分布在2.10m左右。因此該停車場車位長度宜調(diào)整為5.50m，寬度宜調(diào)整為2.50m。

（二）遮陰面積較小

場地內(nèi)現(xiàn)有遮陰喬木為香樟，且全部種植在泊位首端，香樟樹高7-10m，冠幅6-8m，2018年10月6日14點-16點對該停車場內(nèi)10款汽車平均被陰影覆蓋面積測量，得出平均陰影覆蓋面積示意圖，如圖4。

由圖可以看出，車輛被陰影覆蓋面積較小，汽車絕大部分暴露在陽光下。觀察和測量停車場中喬木種植點、冠幅以及車輛被陰影覆蓋面積隨時間的變化可知，停車場的遮陰面積與喬木的種類、高度、冠幅及種植點等有關(guān)。遮陰面積不足使得車內(nèi)溫度升高，增加了空氣中甲醛等有害氣體的含量，對人居環(huán)境產(chǎn)生了不利的影響。

（三）地面鋪裝未達理想效果

停車位采用300×300芝麻灰荔枝面花崗巖鋪裝與空心磚結(jié)合，停車位地面采用空心磚，但空心磚采用混凝土作為鋪墊，透水I生較差且缺少后期的維護管理，導(dǎo)致植被死亡，隨后并未再次對其綠化，故未能起到減少汽車尾氣、美化環(huán)境的作用，達不到園林城市標(biāo)準(zhǔn)。

（四）植物較為單一

停車場內(nèi)遮陰喬木僅有香樟，沒有灌木和地被，與其相連的宅前綠地中種植桂花、迎春、沿階草等。且香樟在結(jié)果期會有掉落物，落在車上難以清理，對車主產(chǎn)生了較大的困擾。整體來看，場地內(nèi)植物種類較少，缺少灌木和地被，削弱了居住區(qū)的景觀層次感。

三、小型居住地林蔭停車場的概念及設(shè)計要點

在居住地用地面積緊缺，人居環(huán)境迫切需要改善的情況下，將多種綠化形式融入進停車場的規(guī)劃設(shè)計中，形成基于創(chuàng)建園林城市背景考慮的現(xiàn)代化林蔭式停車場設(shè)計理念，高效利用了居住地土地資源，最大限度地發(fā)揮停車場與園林綠化、生態(tài)的雙重效益。其主要概念及特點主要有以下方面：

1.為居住地業(yè)主的私車提供的停車場地。

2.面積較小，多采用立體綠化的形式，在用地緊缺的情況下使綠化率達到園林城市標(biāo)準(zhǔn)，做到“以樹分區(qū)，林下停車，車下有草”。

3.種植適量喬木等綠化植物，既形成車位間隔又形成綠蔭覆蓋，能有效緩解車輛在停車時段內(nèi)的溫度上升狀況，并應(yīng)用透水、透氣性鋪裝材料鋪設(shè)地面，將停車空間與園林綠化空間有機結(jié)合。

其設(shè)計要點主要把握以下幾個方面：

1.安全性與宜人性。停車場安全性是首要保障。植物種植設(shè)計需要考慮不能妨礙司機的視線，在停車場出入口需要采用通透式栽植。地面設(shè)計既要滿足車輛載重的要求又要克服行車“漂滑”、“飛濺”、“夜間眩光”等不透水地面所帶來的問題。從情感化設(shè)計角度講，處理好交通與植物景觀的關(guān)系，給人帶來視覺上美的享受的同時還能消除人們心理上的酷暑感。

2.可持續(xù)發(fā)展性。林蔭停車場作為人與自然交互的一部分，需要堅持可持續(xù)發(fā)展理念，落實人與環(huán)境共生。從地面鋪裝上講，采用透水性鋪裝，滿足硬化地面的使用要求，發(fā)揮接近天然草坪和土壤地面的生態(tài)優(yōu)勢，很好地保護鋪裝地面以下的動植物及微生物的生存空間，達到天人合一的境界。四、小型居住地林蔭停車場設(shè)計初探

（一）總體布局

根據(jù)場地現(xiàn)狀以及調(diào)研所得出的結(jié)論，該停車位尺寸宜為5.50m×2.50m，為保證足夠的遮陰面積和喬木的生長空間，應(yīng)每隔兩個停車位設(shè)置一個種植池，期間種植一棵喬木用于遮陰和吸收空氣中的有害氣體，充分發(fā)揮植物的生態(tài)效益。由于該停車場內(nèi)車輛主要為家用橋車，因此喬木分枝點高度保持在2.5m以上即可。喬木下方的種植池內(nèi)以及靠近居民樓的宅前綠地中搭配種植灌木球及地被，豐富停車場植物群落結(jié)構(gòu)、營造景觀的同時，能夠起到防塵減噪、吸收有害氣體的作用。此外，停車場還可以使用棚架式立體綠化，在減少占地面積的情況下增加遮陰面積。

（二）綠化形式

1.喬木種植

主要指通過在停車位之間種植喬木形成綠蔭，喬木栽植需考慮栽植數(shù)量、種類以及種植點等。若每隔一個停車位種植一棵喬木，則株距為4m，經(jīng)過3-5年的生長，喬木樹冠將互相交錯，缺乏繼續(xù)生長的空間，且土地利用率較低;若每隔兩個停車位種植一棵喬木，每輛車均能在綠蔭之下，且景觀生態(tài)性較好;若每隔三個停車位種植一棵喬木，則遮陰效果不好。因此積善新寓停車場應(yīng)每隔兩個停車位種植一棵喬木為宜。喬木種植點需根據(jù)太陽高度變化而帶來的遮陰面積的改變情況來確定。

2.喬灌栽植

在種植喬木的情況下，設(shè)置行列式種植池。種植池數(shù)量及位置應(yīng)于喬木相同為宜，使綠化面積增加的同時提高土地利用率。

喬木作為林蔭停車場的主要遮陰植物，宜選用枝葉茂密、樹冠較大、生長適中的常綠闊葉樹種，切忌采用圓錐形針葉樹種，如雪松、水杉等，且為方便后期管理維護，應(yīng)選用對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件適應(yīng)力強、具有較強抗逆性的鄉(xiāng)土樹種。除此之外，還需考慮到喬木果實、樹葉等的掉落情況，如香樟、欒樹、烏桕、芒果等，基于這些樹種的果實、花朵等掉落在車上會造成車輛難以打掃清洗的問題，建議滯后考慮。

根據(jù)積善新寓停車場所處的地理環(huán)境以及場地現(xiàn)狀調(diào)研，建議選用以下樹種為例作為停車場主要遮陰喬木。

1）廣玉蘭（Magnolia grandiflora）：常綠喬木，枝葉繁茂，不僅可以在夏日為行人提供必要的庇蔭，還能很好地美化街景。此外，廣玉蘭耐煙抗風(fēng)，對二氧化硫等有毒氣體有較強的抗性，可以凈化空氣、保護環(huán)境。栽種時考慮被破壞幾率和成活率，選擇干徑3～6 cm，高度2.8m左右較為宜。

2）三角槭（Acer buergerianum）：南京地區(qū)鄉(xiāng)土樹種，三角楓枝葉濃密，夏季濃蔭覆地。耐寒，較耐水濕，萌芽力強，耐修剪，是便于后期管理維護的優(yōu)良樹種。

3）二球懸鈴木（Platanus acerifolia）：二球懸鈴木作為停車場綠化喬木頗為合適。主要是因為這種植物有著生長快、樹干高大、樹冠廣闊、株型美觀等特點，具有很好的遮陰降溫效果，另外，還有滯積灰塵、吸收硫化氫、二氧化硫、氯氣等有毒氣體的作用。

4）合歡（Albizia julibrissin）：對氣候和土壤適應(yīng)性強，耐寒、耐旱、耐土壤瘠薄及輕度鹽堿等特點，對二氧化硫、氯化氫等有害氣體有較強的抗性，且夏季開花也會成為一種美麗景觀。

3.棚架式立體綠化

搭建棚架是建設(shè)林蔭停車場的重要選擇之一。棚架搭建在停車位上方，在棚架內(nèi)或周圍栽植藤本植物形成綠蔭，不僅可以減少停車場占地面積，還可以保證足夠的遮陰率，棚架尺寸需考慮汽車的長度、寬度及高度，為保證車輛正常通行，棚架尺寸以5.70m×2.60m×2.00m為宜。此外，棚架設(shè)計需結(jié)合考慮結(jié)構(gòu)力學(xué)與美學(xué)，建議采用金屬材料、混凝土材料、石材、仿木材料等。

以下為積善新寓停車場適宜選擇的藤本植物。

1）凌霄（Campsis grandiflora）：較耐水濕，也耐干旱，并有一定的耐鹽堿能力，攀援力、萌芽力、萌蘗力均強。在江蘇地區(qū)分布較廣，是較為良好的鄉(xiāng)土植物。

2）紫藤（Wisteria sinensis）：對氣候和土壤的適應(yīng)性強，較耐寒，能耐水濕及瘠薄土壤，纏繞能力強，生長較快，壽命很長。其枝葉繁茂，能夠起到良好的遮陰效果。

（三）地面鋪裝

目前傳統(tǒng)的林蔭停車場鋪裝以植草磚為主。植草磚的使用可以保護植物根部不受行人、車輛碾壓而破壞，為增加綠化面積，可以在場地內(nèi)部全部鋪設(shè)植草磚，用不同顏色的植草磚進行停車位之間的區(qū)分。但是傳統(tǒng)植草磚需要采用混凝土作為鋪墊的需求，使得其透水性能較差，從而導(dǎo)致綠植生命力不足，生態(tài)性不強，無法達到林蔭停車場的需求。

因此，停車場的基底層可以采用透水性較強的碎石和粗砂進行鋪設(shè)，以達到將雨水滲透到地下，減少停車位地表徑流的目的。而停車區(qū)的位面層，則可以采用透水材料對停車位進行鋪設(shè)：例如利用廢舊塑料托盤、碎石及工字磚等材料;利用碎石、存量垃圾篩分土、廢舊木材等材料;利用廢舊輪胎、碎石、存量垃圾篩分土等材料。這樣不僅不會影響植物的正常生長，并且廢舊塑料托盤、廢舊木材、廢舊輪胎、存量垃圾篩分土的循環(huán)利用可減少對環(huán)境的污染，也可大大降低停車場的建造費用，達到生態(tài)化的目的。這樣的設(shè)計不僅可以增加停車位地表的滲透性，且透水性鋪裝能夠起到吸收噪音、減少反射的作用，減少惡劣天氣所帶來的不良影響。

植草磚中的草坪草宜選用適應(yīng)性和生長勢較強的種類，此類草種較耐踐踏，便于后期的管理維護，如狗牙根（Cynodon dactylon）、結(jié)縷草（Zoysia japonica）、多年生黑麥草（perennial ryegrass）等。弗拉姆教授對苔蘚吸附尾氣煙霧進行實驗，結(jié)果顯示每平方米的苔蘚可以吸收20克的尾氣顆粒。在停車位間的隔離帶種植池中可以種植苔蘚植物以凈化居住地的空氣，同時，地被植物在選擇時還需考慮與喬木、灌木的搭配情況，如玉簪（Hosta plantaginea）、花葉蔓長春（Vinca major）、鳶尾（Iris tectorum）等，從而營造出豐富而擁有意境的植物景觀層次。

結(jié)語

正確處理綠化面積與占地面積之間的關(guān)系對解決小型居住地停車場的建設(shè)問題尤為重要，是促進林蔭停車場發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。創(chuàng)建園林城市涉及到人居環(huán)境的方方面面，隨著私家車數(shù)量激增，在居住地中建設(shè)林蔭停車場既能滿足停車要求，又能較好發(fā)揮生態(tài)效益，為營造良好的居住環(huán)境、讓人類與自然界和諧共處做出了重要貢獻，是一個符合當(dāng)前形勢和遠期規(guī)劃的良好選擇。