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1 城市軌道交通信號(hào)

1.1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng) 在大城市現(xiàn)代交通中,由于線路眾多并存在交錯(cuò)等情況,為此軌道交通信號(hào)的作用極為重要。作為交通信號(hào)和控制系統(tǒng)的集合體,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)能夠完成必須的維護(hù)管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)、調(diào)度指揮、列車間隔、控制列車進(jìn)路等任務(wù)。一般而言,該系統(tǒng)由自動(dòng)控制系統(tǒng)和信號(hào)控制系統(tǒng)組成,能夠確保列車運(yùn)行安全,同時(shí)高效有序進(jìn)行。

1.2 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的具體功能 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)必須具備基本的控制功能,尤其是在在特殊情況下能夠?qū)崿F(xiàn)控制。其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)為多個(gè)板塊工作及聯(lián)合應(yīng)用。其次,信號(hào)系統(tǒng)具備監(jiān)控功能,在線列車的運(yùn)行過程中,會(huì)按照規(guī)定的運(yùn)行圖運(yùn)行,此時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮保護(hù)和控制作用,調(diào)度員僅需選擇好當(dāng)日時(shí)刻表,列車進(jìn)路命令會(huì)自動(dòng)下達(dá)。最后,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無需人員過多干預(yù),可以在所設(shè)定默認(rèn)的程序進(jìn)行工作,保證列車高度自動(dòng)化的有序運(yùn)行[1]。

2 我國(guó)軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) (1)軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的現(xiàn)代信號(hào)系統(tǒng),不與其他系統(tǒng)電路設(shè)備連接,便于設(shè)備的安裝與調(diào)試。

(2)軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中列車配有控制器,列車通過控制器與軌旁設(shè)備進(jìn)行信息傳輸,包括列車現(xiàn)在所處位置、運(yùn)行方向、速度及運(yùn)行狀態(tài)等信息。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)接收到的信息結(jié)合列車前方線路、道岔狀態(tài)、軌道限速及其他障礙物等因素對(duì)列車接下來的行駛進(jìn)行有效調(diào)節(jié),既保證運(yùn)行速度又保證列車之間的安全距離[2]。

2.2 城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)

2.2.1 軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)抗干擾能力低 軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中使用傳感器等極度敏感的設(shè)備,這些設(shè)備很容易受到自然和人為信號(hào)的干擾,導(dǎo)致原本的信號(hào)強(qiáng)度減弱,信號(hào)被破壞等問題,使信號(hào)不能準(zhǔn)確完好的發(fā)送出去,造成嚴(yán)重的后果。

2.2.2 軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)尚不完善 雖然軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)大規(guī)模的投入使用,但是軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)并不完善,相關(guān)技術(shù)還是不夠成熟。此外,由于系統(tǒng)中所運(yùn)用的許多設(shè)備我國(guó)都不能自主的研發(fā)生產(chǎn)而需要采用進(jìn)口的方式,這大大提高了系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.2.3 傳輸信號(hào)的速率慢 時(shí)效性是信息的重要特性之一,一個(gè)延時(shí)的信息就失去了它的存在價(jià)值。軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的信息不光要準(zhǔn)確無誤的傳送出去,而且要及時(shí)的傳送,最好達(dá)到“實(shí)時(shí)”的效果,這才是人們想要的最佳速率。若軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)信號(hào)傳遞速度較慢,各個(gè)列車不能同時(shí)接收到信息,這對(duì)軌道交通安全造成了極大的威脅,是一個(gè)交通的安全隱患。這種情況在我國(guó)尚有存在,雖然大部分都達(dá)到了實(shí)時(shí)的效果,但是仍有少部分系統(tǒng)在信息傳輸中存在延時(shí)效應(yīng),值得人們關(guān)注并改善。

3 城市軌道交通信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)

3.1 形成一個(gè)信號(hào)維護(hù)網(wǎng)絡(luò),共享維護(hù)信息 隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的逐步形成,對(duì)信號(hào)設(shè)備無故障運(yùn)行的要求也越來越高。為了提高信號(hào)設(shè)備的維護(hù)效率,需要建立統(tǒng)一的信號(hào)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。隨著線路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的信號(hào)維護(hù)技術(shù)人員將越來越稀缺,這些技術(shù)人員將越來越集中于高水平的維護(hù)管理層,基層維護(hù)技術(shù)力量相對(duì)薄弱。通過建立線網(wǎng)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng),可以充分發(fā)揮這些高水平信號(hào)維護(hù)技術(shù)人員的作用,最大限度地發(fā)揮他們的能力。

3.2 形成一個(gè)統(tǒng)一、通用的信號(hào)維護(hù)系統(tǒng) 城市軌道交通信號(hào)廠家和制式較多,使得信號(hào)維護(hù)工作因廠家和制式不同存在較大差異,用戶需要能夠有一個(gè)功能和內(nèi)容較為統(tǒng)一、通用、覆蓋不同信號(hào)制式、易于實(shí)施的信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)。

3.3 形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的功能 當(dāng)前最為迫切的要求就是形成一個(gè)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,明確系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能。因此軌道交通信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上各不相同,不僅不能很好的對(duì)信號(hào)維護(hù)做到有力支持,其自身的維護(hù)和管理也成問題。

3.4 完善系統(tǒng)信息采集功能 信息的改進(jìn)主要包括兩個(gè)方面：首先,根據(jù)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)改進(jìn)信號(hào)設(shè)備的監(jiān)控,其次,從信號(hào)控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化完善系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)信息和報(bào)警記錄。信息采集功能的改進(jìn),不僅可以使信號(hào)維護(hù)人員在線監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài),而且有利于維護(hù)保障系統(tǒng)對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行預(yù)警和故障綜合分析處理。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的深入推進(jìn),作為一種便捷的交通工具,城市軌道交通正發(fā)揮著其不可替代的作用和優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí),軌道交通與信號(hào)控制系統(tǒng)息息相關(guān),只有應(yīng)用合理的自動(dòng)信號(hào)控制系統(tǒng),才會(huì)實(shí)現(xiàn)交通高效有序運(yùn)行、保障人們出行安全、預(yù)防發(fā)生事故、緩解交通壓力的目標(biāo)。軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)可以隨時(shí)控制列車運(yùn)行速度,傳遞實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息,是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,在保護(hù)交通安全中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。