張 慧，樓百均

(浙江萬里學(xué)院，浙江 寧波 315100)

1 寧波市跨境電商海外倉現(xiàn)狀分析

1.1 寧波市跨境電商企業(yè)現(xiàn)狀

調(diào)查顯示，寧波市跨境電商企業(yè)大部分屬于民營企業(yè)且占70.45%。寧波市跨境電商企業(yè)注冊地分布中，鎮(zhèn)海區(qū)占22.73%，余姚市占18.18%，象山縣和奉化區(qū)各占15.91%，北侖區(qū)占11.36%。寧波市跨境電商海外倉跨境電商平臺(tái)出口中，使用亞馬遜出口的占36.3%，阿里巴巴速賣通占32.4%，自建平臺(tái)占14.63%，境外區(qū)域性電商平臺(tái)，如美國本土的新蛋網(wǎng)、英國的Argos 與EBay 等均占9.67%，敦煌網(wǎng)占2.37%。商品從國內(nèi)到境外物流服務(wù)商的類型中，使用境外物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL 等占38.64%，航運(yùn)物流企業(yè)，如中外運(yùn)等占31.82%，國內(nèi)物流企業(yè)，如順豐、百世等的占18.18%，郵政及萬國郵聯(lián)占13.64%。

1.2 寧波市海外倉建設(shè)現(xiàn)狀

從國別分布上看，主要集中在美國西海岸和西歐，為33.33%; 美國東海岸和中東歐分布其次，分別為22.22%和16.67%; 其他地區(qū)的寧波海外倉分布相對少。這表明，寧波的海外倉主要布局在市場和分銷相對比較規(guī)范的地區(qū)。從地理位置上看，44.44% 的海外倉分布在港口周邊;38.89%的海外倉分布在城郊; 分布在公路周邊和空港周邊的最少，僅為11.11%。表明寧波海外倉的區(qū)位選擇主要是靠近消費(fèi)者或靠近港口。

1.3 海外倉服務(wù)功能現(xiàn)狀

寧波市跨境電商企業(yè)目前使用的海外倉主要服務(wù)功能中，倉儲(chǔ)服務(wù)占64.34%，配送占48.72%，分銷占27.14%，展示與退換貨均占25%，提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)等商務(wù)服務(wù)占6.09%，流通加工占9.82%。這表明，大部分的海外倉都有提供倉儲(chǔ)服務(wù)功能，但對于流通加工和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等商務(wù)服務(wù)所提供的服務(wù)的不多，尤其是有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)涉獵范圍少。境外配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，大部分企業(yè)選擇與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，其占42.61%，與跨境物流企業(yè)合作占23.74%，與中國物流企業(yè)合作占14.63%，而自營配送幾乎沒有。這需要寧波市跨境電商企業(yè)加強(qiáng)與境外物流企業(yè)合作，更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)。

1.4 海外倉的運(yùn)營現(xiàn)狀

目前海外倉的租金成本按1 個(gè)月1m2算，4 美元以內(nèi)占71.53%，4.1～6 美元d 占18.32%，6.1～8 美元與8.1 美元以上的均占4.65%。這表明，租金成本相對于一些中小企業(yè)來說還是較高的。貨物從海外倉到終端客戶的平均物流時(shí)間中，0～2 天占50%，3 ～5 天占34.29%，6 ～8 天占6.52%，9 天以上的占9.19%。海外倉信息系統(tǒng)建設(shè)方式中，自建信息系統(tǒng)的占17.28%，使用電商平臺(tái)的信息系統(tǒng)占23.83%，使用外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)與使用第三方物流商均占16.51%。

2 寧波市海外倉模式分析

2.1 租用倉

目前寧波市海外倉大多租用為主。通常中小企業(yè)會(huì)采用租用海外倉模式。這種模式會(huì)存在操作費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用。租用的好處是一方面可以使用別人已經(jīng)做好的倉庫進(jìn)行庫存管理，省去自建規(guī)劃的時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本，另一方面有的租用倉還可以提供全套服務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)小。租用的不便之處是不能根據(jù)企業(yè)需要自行調(diào)整相關(guān)業(yè)務(wù)，在實(shí)際運(yùn)營過程中還不能達(dá)到企業(yè)的理想化狀態(tài)。

2.2 合作建倉

合作建倉適用于發(fā)展基礎(chǔ)不夠完善，資金相對較少的企業(yè)，可以通過合作建倉節(jié)省自建的費(fèi)用，同時(shí)也能享受到相對較好的海外倉服務(wù)，這也符合企業(yè)的發(fā)展需要。如，淘淘羊中心布局海外合作建倉，依托海外倉儲(chǔ)，對接落地配的國際知名物流公司、貨棧公司和航空公司，從而大大縮短發(fā)物流周期，提高時(shí)間效率。

2.3 自建倉

目前寧波市使用自建倉的占比少，主要是資金問題，其次就是業(yè)務(wù)需要，公司能夠支撐的情況下使用自建倉。自建倉是大型企業(yè)首選，自建可滿足企業(yè)個(gè)性化需求，在業(yè)務(wù)處理中可根據(jù)業(yè)務(wù)需要對海外倉進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，更好的為顧客提供服務(wù)。目前海外倉管理模式中，中方人員外派占13.64%，委托第三方進(jìn)行管理占20.45%，聘請當(dāng)?shù)剡\(yùn)營團(tuán)隊(duì)與派職業(yè)經(jīng)理人到當(dāng)?shù)亟M建團(tuán)隊(duì)管理均占9.09%。自建對倉內(nèi)管理人員要求較高，但還是存在管理不當(dāng)問題。

3 海外倉模式在實(shí)際過程中存在的問題

3.1 建倉租倉成本高

寧波企業(yè)海外倉自建大都分布在美國東西海岸線，臨海地理位置優(yōu)越和物流環(huán)境俱佳，但通常這些地方的勞動(dòng)成本和租地成本很高。寧波市租賃海外倉成本，以最低價(jià)算，1個(gè)月1m24 美元，目前1 美元約6.44 元人民幣，最小的倉儲(chǔ)面積500m2，1 個(gè)月12880 元，1 年154560 元，最大倉儲(chǔ)面積有10000m2以上，那么1 個(gè)月257600 元，1 年3091200元，這表明租賃成本確實(shí)高。因此中小電商企業(yè)在選擇海外倉時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。

3.2 各地文化差異大

寧波企業(yè)所使用的海外倉大部分在美國，而美國海外倉相對成熟，其管理方式和運(yùn)營體系都相對完善。在境外配送中，寧波市跨境電商企業(yè)與跨國物流企業(yè)合作的還比較少，為了在海外開拓新市場，就需要學(xué)習(xí)海外倉所在國附近居民生活的風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)偏好，最重要的是語言文化。溝通是促進(jìn)發(fā)展的橋梁，語言文化上的偏差，多少會(huì)造成溝通上的障礙，這對業(yè)務(wù)上的往來也會(huì)造成不利影響。

3.3 退貨問題處理難

據(jù)相關(guān)人員表示，退貨原因多種多樣，而且退回的物品數(shù)量零零散散，有些還是用戶使用過的，有的包裝物損壞、或缺失相應(yīng)配件，若退回是正品，沒有殘缺，要經(jīng)過再加工處理。一般來說，一件退貨的處理費(fèi)用通常需要幾美元甚至十幾美元。對低價(jià)值的產(chǎn)品來說，處理成本遠(yuǎn)高于其實(shí)際的商品價(jià)值，得不償失。除了不到10%高價(jià)值產(chǎn)品，可以退回國內(nèi)或重新處理銷售，其他的退貨仍不知該何去何從。

3.4 處理庫存壓力大

從調(diào)研結(jié)果看，海外倉倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)時(shí)間一般一個(gè)月以內(nèi)，但仍有一些超過一個(gè)月，甚至半年。海外倉缺乏對海外市場的快速反應(yīng)能力，對海外消費(fèi)者需求靈敏感知能力不足，由于海外信息不完全精確和延遲性，跨境電商賣家決策存在一定誤差，誤差累積到一定程度會(huì)引發(fā)質(zhì)的變化，最終使得貨物滯銷導(dǎo)致庫存積壓。庫存積壓為避免運(yùn)回需通過促銷手段甚至虧本處理，所以賣家需充分把控海外倉本地市場的特點(diǎn)和銷售渠道。

3.5 法律法規(guī)不完善

目前跨境電商物流正面臨著各國清關(guān)法規(guī)以及稅收政策不一致問題，或者海關(guān)法規(guī)的臨時(shí)變更，這會(huì)致使我國企業(yè)的通關(guān)成本上升，通關(guān)速度降低，甚至可能對企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)造成嚴(yán)重影響。國內(nèi)賣家缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，對疆外法律體系和風(fēng)險(xiǎn)不甚了解，所使用的海外倉中提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)僅占9.09%，使得我國賣家現(xiàn)被侵權(quán)者利用電商平臺(tái)取證，凍結(jié)賬戶等方法將跨境電商企業(yè)置于困境。

4 解決對策

4.1 推進(jìn)虛擬海外倉構(gòu)建

虛擬海外倉可以合理利用共享系統(tǒng)共享信息，整合各境外門店，利用線下分散的門店能節(jié)省自建和租用海外倉的成本，便于線上線下交互對接，靈活地安排物流配送，將各門店的倉儲(chǔ)能力淋漓盡致地展現(xiàn)。因此構(gòu)建虛擬海外倉能解決建倉租倉成本高問題，還可以存放相當(dāng)數(shù)量的貨物，給消費(fèi)者提供有效的后續(xù)服務(wù)。

4.2 完善本土化服務(wù)體系

根據(jù)本地語言、文化和實(shí)際的消費(fèi)需求來設(shè)定海外倉規(guī)模，并建設(shè)涵蓋目標(biāo)市場的本土化電商服務(wù)網(wǎng)站，面對支付結(jié)算問題，跨境電商需借助海外倉的本土化運(yùn)營體系，優(yōu)化本土化第三方支付平臺(tái)，并在配送貨物時(shí)依托本地倉儲(chǔ)進(jìn)行發(fā)貨，拓展海外的市場占有率，緩解庫存壓力，實(shí)現(xiàn)本土化支付，解決結(jié)匯問題。

4.3 與本地門店開展合作

寧波跨境電商企業(yè)應(yīng)該與海外倉之間有一套整合的信息系統(tǒng)，保持信息的交流順暢。對于退貨，也應(yīng)制定一定標(biāo)準(zhǔn)，如若買家使用一段時(shí)間商品破損，而超過退貨期限，不予退回，但可提供維修處理。寧波市跨境電商企業(yè)除了在海外設(shè)有海外倉之外，還可提供門店服務(wù)，與當(dāng)?shù)亻T店進(jìn)行合作，提供維修處理功能。

4.4 引入現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)

對于海外倉所面臨的庫存壓力，尤其是在備貨大于需求時(shí)所產(chǎn)生的備貨壓力，這就需要現(xiàn)金的信息系統(tǒng)的綜合預(yù)測、管理與控制。海外倉的建設(shè)與管理，在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，合理開發(fā)與利用大數(shù)據(jù)的功效，健全信息管理系統(tǒng)。

4.5 加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)

針對海外倉所面臨的境外清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)以及稅務(wù)合法問題，這就需要我國完善的法律法規(guī)的指引，各國的相互合作與交流、相互學(xué)習(xí)，為海外進(jìn)出口提供便利。海外倉建設(shè)與發(fā)展需要法律法規(guī)的支持與鼓勵(lì)建立更好的發(fā)展平臺(tái)，我國要著手建設(shè)物流倉儲(chǔ)法規(guī)，結(jié)合海外倉實(shí)際，在跨境業(yè)務(wù)中的信用和信息安全問題方面，要兼顧國內(nèi)和國際法律，在協(xié)同海關(guān)、稅務(wù)和質(zhì)監(jiān)部門時(shí)，應(yīng)合理利用現(xiàn)代化綜合性電商平臺(tái)，簡易建倉流程，提高通關(guān)效率。

5 結(jié)論與展望

寧波市在海外倉倉儲(chǔ)管理、物流配送實(shí)際中，積極吸取國外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，從政策、法規(guī)、技術(shù)、國際商貿(mào)談判等方面，來揚(yáng)長避短，充分利用海外倉自身優(yōu)勢，逐一攻破劣勢解決難題。海外倉可縮減海外客戶時(shí)間成本，從而提高效率，還能提供本土化售后服務(wù)，雖然目前不至于特別完善，但在不久的將來，這項(xiàng)售后服務(wù)定能發(fā)揮它特有的價(jià)值。寧波市海外倉可透過協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)鏈和本土化公司協(xié)作，幫助跨境電商賣家對商品把控，提升清關(guān)速度; 在實(shí)際過程中，結(jié)合自身優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，降低跨境電商賣家貨物的滯銷風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，寧波海外倉在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，符合現(xiàn)在跨境電商發(fā)展的實(shí)際和需求，也是將來解決跨境電商物流的一大良藥。