豐華 駱樹生

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展愈加迅速，在帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，也存在諸多問題，如早期病害問題。微表處在公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用，可有效修復(fù)路面病害問題，起到良好防護效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護施工；微表處

1 微表處技術(shù)原理

微表處養(yǎng)護是指用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。微表處技術(shù)能夠有效的提高路面防水性能，并為路面增加耐磨層，提高路面耐磨性。除此之外，微表處處理過的路面，還具有美觀度和平整度好，防滑性能優(yōu)質(zhì)以及使用壽命長的優(yōu)點。微表處技術(shù)在填補以穩(wěn)定車轍中也具有應(yīng)用價值，利用微表處技術(shù)攤鋪后，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，能夠降低路面攤鋪維修封路時間。除此之外，微表處技術(shù)還能夠可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。微表處技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，實現(xiàn)了真正的全程環(huán)保，路面施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，能夠在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。

2 工程概況

某公路工程是重要交通干線，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，由投入運營時間相對較長，雖然路面整體使用狀況相對良好，但存在不同程度的局部沉陷、坑槽、車轍等病害，且伴隨著車輛荷載作用，路面病害發(fā)展速度逐漸加快，為保證路面使用性能，充分發(fā)揮其積極作用，必須及時加強路面養(yǎng)護，提升路面行駛舒適度。該項公路工程原路面結(jié)構(gòu)為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青抗滑表層為4cm，粗粒式瀝青混凝土面層厚度為6cm，下設(shè)35cm水泥穩(wěn)定碎石基層。經(jīng)過技術(shù)人員對路面狀況檢測，局部沉陷是路面破損的主要表現(xiàn)形式，面積達到669m?，在主車道部分存在不同程度車轍病害，深度約為1.0—2.0cm左右，采用微表處罩面方式對路面病害進行處理，嚴格按照相關(guān)標準設(shè)計科學施工方案，改善路面使用性能。

3 公路微表處施工材料準備

1）級配礦料。礦料級配、質(zhì)量和封層相關(guān)使用性能具有緊密聯(lián)系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅硬等特點。則選取細集料內(nèi)不能存有泥土、有機雜質(zhì)等，集料應(yīng)在施工前將粒徑過大材料的篩除，保證其質(zhì)量滿足施工規(guī)定。

2）改性乳化瀝青。微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對石料進行包裹及增強粘結(jié)力，其質(zhì)量的優(yōu)劣會對養(yǎng)護路段施工質(zhì)量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩(wěn)定性，且與骨料之間粘結(jié)性良好。

3）礦料。在稀漿封層混合料內(nèi)礦料起到骨架功能，其最大粒徑對稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質(zhì)材料，如天然砂、機制砂等作為礦料。

4）填料。填料可分為2大類，如化學活性及無化學活性。礦粉為無化學活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學活性填料。在化學活性填料添加時，要求對填料和礦料、乳化瀝青之間的關(guān)系進行全面思考，這對拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結(jié)塊、顆粒等問題出現(xiàn)。

5）水。作為微表處混合漿料的主要構(gòu)成材料，水用量的多少對漿的稠度、密實度起決定作用?？赏ㄟ^礦粉內(nèi)的水、乳液內(nèi)的水構(gòu)成混合漿料用水。基于此，要求在礦料質(zhì)量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質(zhì)，7為其PH值。

6）添加劑。特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內(nèi)，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內(nèi)達到減慢、加快破乳速度，達到施工需求。

4 路面養(yǎng)護中微表處施工工藝

1）原路面處理。因本路段存在一定病害問題，施工前，需先做原路面病害處理工作，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強度，合理選擇補強措施。因路面存在少量網(wǎng)狀裂縫、橫向裂縫，且局部水泥混凝土板損壞，可直接通過微表處進行施工，為降低施工隱患，需在微表處處理前，通過灌縫等措施，進行路面凹陷等病害處治。隨后通過專用清掃設(shè)備將微表處理段上全部雜物清理干凈。

2）微表處攤鋪機準備。于微表處機械化施工而言，微表處攤鋪機運行狀態(tài)是否良好極為重要。為此，在施工前，必須先標定好攤鋪機的所有指標，并對各個部件及系統(tǒng)是否正常進行詳細檢查，如存有故障或異常情況，需及時處理，避免施工中出現(xiàn)意外事故，影響施工進度。

3）鋪筑試驗段。為保證施工質(zhì)量，可先鋪筑長度200m左右的試驗段，按照試驗段施工具體情況，合理調(diào)整配合比設(shè)計，并準確確定生產(chǎn)配合比。要求在設(shè)計瀝青用量允許范圍內(nèi)合理確定生產(chǎn)配合比瀝青用量，如在該范圍之外，需重新設(shè)計。待生產(chǎn)配合比調(diào)整后，即可鋪筑試驗段，并做下一步施工。

4）攤鋪施工。攤鋪機裝好料以后要及時就位，與走向控制線對準，并對攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對各料門的高度或開度確認以后，需要將機器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關(guān)打開，使拌和缸內(nèi)同時進入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動。另外，要對水量進行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時，可啟動盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過人工方式進行找平，起點、終點和縱向接縫是找平的重要部位，要及時清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

5）接縫處理。縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時，需要及時進行預(yù)濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對于接縫處的突出部分可用橡膠刮進行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過多過密的橫向接縫會對路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進一步提高。首先在起點位置，當稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過人工方式對起點位置進行找平。通常情況下，攤鋪終點的外觀不會有太大影響，主要原因是下一車將在該終點處倒同一段距離。從上一車終點進行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進行下一車攤鋪。

6）成型養(yǎng)護。完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場要保持整潔，及時清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護期間，不允許進入任何車輛和行人。對于一些交叉路口、收費站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

5 結(jié)束語

綜上所述，伴隨國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入越來越大，進一步擴大了公路工程建設(shè)規(guī)模。因公路地質(zhì)地勢、自然因素等長期影響下，公路路面病害問題愈加突顯。特別是裂縫、車轍、松散等病害，這將對路面使用性能、行車安全等造成嚴重影響。微表處的應(yīng)用，施工便捷，對道路使用負面影響小，可在路面損傷前做預(yù)防性養(yǎng)護，能夠有效增強行車安全，延長路面使用壽命。將微表處技術(shù)用于公路路面養(yǎng)護，對公路工程建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻

[1]田豐盛.高速公路路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)及其應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2015年08期.