岳振 張麗

摘 要：公路瀝青路面早期損壞將大大降低路面使用功能。如路面使用性能降至極限，應選用合理、有效的養(yǎng)護措施快速修復。相比傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護，預防性養(yǎng)護是指在路基路面結(jié)構(gòu)基本良好或病害早期階段，選用專用養(yǎng)護對策予以處理，進而達到防治或延緩病害產(chǎn)生的目的。微表處技術(shù)作為公路施工最常見的預防性養(yǎng)護方法，是在稀漿封層基礎發(fā)展而來。本工程將微表處預防性養(yǎng)護技術(shù)用于施工，可有效提高行車安全性，防止病害擴展，延長道路使用壽命，現(xiàn)階段已成為公路養(yǎng)護施工的研究重點。

關鍵詞：微表處；工程概況；預養(yǎng)護施工

隨著我國基礎設施建設投入的進一步加大，我國公路工程不斷興建。因公路路基地質(zhì)、地形等條件影響及長期行車荷載作用下，公路瀝青路面病害大量產(chǎn)生，如裂縫、泛油、凹陷等，這些病害的出現(xiàn)對公路使用壽命、行車安全影響較大。為此，研究瀝青路面養(yǎng)護對策具有重要現(xiàn)實意義。某公路工程投入運營后，在車輛長期荷載作用下，路面逐步產(chǎn)生裂縫、車轍等病害，通過實地調(diào)查路面病害狀況，決定選用微表處施工技術(shù)進行養(yǎng)護處理，以此規(guī)范施工工藝，提高施工質(zhì)量。

1 工程概況

某公路工程是重要交通干線，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，由投入運營時間相對較長，雖然路面整體使用狀況相對良好，但存在不同程度的局部沉陷、坑槽、車轍等病害，且伴隨著車輛荷載作用，路面病害發(fā)展速度逐漸加快，為保證路面使用性能，充分發(fā)揮其積極作用，必須及時加強路面養(yǎng)護，提升路面行駛舒適度。該項公路工程原路面結(jié)構(gòu)為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青抗滑表層為4cm，粗粒式瀝青混凝土面層厚度為6cm，下設35cm水泥穩(wěn)定碎石基層。經(jīng)過技術(shù)人員對路面狀況檢測，局部沉陷是路面破損的主要表現(xiàn)形式，面積達到669m2，在主車道部分存在不同程度車轍病害，深度約為1.0—2.0cm左右，采用微表處罩面方式對路面病害進行處理，嚴格按照相關標準設計科學施工方案，改善路面使用性能。

2 公路養(yǎng)護處理中微表處施工材料準備

1）乳化瀝青。于微表處使用性能而言，乳化瀝青性能影響較大，因此應選取質(zhì)量優(yōu)良的瀝青材料。按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關規(guī)定，可選取BCR型改性乳化瀝青用于微表處施工，并摻加一定量的SBR改性劑。

2）集料。選取質(zhì)地堅硬、粗糙、潔凈的集料用于微表處施工，要求對針片狀顆粒比例加以嚴控，其各項性能應與相關規(guī)范規(guī)定相符。

3）填料。填料的主要作用為集料間隙填充或混合料工作特性改善。微表處填料應選取干燥、無雜質(zhì)等材料，要求80%以上填料粒徑控制在0.075mm以下。

4）添加劑。在拌和時間、破乳速度等方面調(diào)節(jié)時可選用適當?shù)奶砑觿?，以此達到混合料路用性能提升的目的。促凝劑與緩凝劑是添加劑的主要類型，適量摻加添加劑，在稀漿混合料內(nèi)可加快或減緩乳化瀝青的破乳速度。作為混合料設計的主要內(nèi)容之一，要求添加劑的摻加不會影響混合料路用性能，同時按照室內(nèi)試驗進行添加劑類型的確定，如添加劑未經(jīng)驗證則不能用于施工，必須嚴格按照施工要求合理確定添加劑摻量。

5）水。作為微表處混合料的主要構(gòu)成成分，選取無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

3 局部病害處治分析

為保證微表處施工質(zhì)量，應先處治現(xiàn)有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：

第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進行微表處罩面施工。

第二，路面為重度裂縫時，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對松動的邊緣位置進行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。

第三，裂縫寬度在20mm以上，應先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。

第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進行貼縫膠條處理，則無需再次進行處治。

4 公路路面養(yǎng)護微表處施工流程

1）放樣劃線。根據(jù)路幅全寬，對攤鋪箱寬度進行適當調(diào)整，確保施工車程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個寬度從路緣開始，一般從左邊開始第一車，將走向控制線劃出。

2）裝料。在攤鋪機的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻一致的濕度。

3）礦料攤鋪。攤鋪機裝好料以后要及時就位，與走向控制線對準，并對攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對各料門的高度或開度確認以后，需要將機器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關打開，使拌和缸內(nèi)同時進入礦料、水和填料，并將預濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動。

另外，要對水量進行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時，可啟動盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過稀漿攤鋪量應與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過人工方式進行找平，起點、終點和縱向接縫是找平的重要部位，要及時清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

4）接縫處理?？v縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時，需要及時進行預濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對于接縫處的突出部分可用橡膠刮進行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過多過密的橫向接縫會對路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進一步提高。首先在起點位置，當稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過人工方式對起點位置進行找平。通常情況下，攤鋪終點的外觀不會有太大影響，主要原因是下一車將在該終點處倒同一段距離。從上一車終點進行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進行下一車攤鋪。

5）微表處成型養(yǎng)護。完成微表處施工后，需要清理施工現(xiàn)場，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場要保持整潔，及時清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護期間，不允許進入任何車輛和行人。對于一些交叉路口、收費站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

5 結(jié)束語

綜上所述，近年來，我國交通運輸網(wǎng)絡不斷完善，有效加強了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷?。在公路工程投入使用之后，由于車輛荷載、自然條件等外界因素影響，導致出現(xiàn)一系列路面病害，影響行車舒適度及使用性能，因此需要加強公路工程養(yǎng)護工作。微表處養(yǎng)護技術(shù)施工速度相對較快，交通封閉時間短，能夠有效提升路面的耐磨性及防滑性，延長公路工程使用壽命。在具體應用過程中應充分掌握原有路面使用狀況，并以此為依據(jù)制定科學配合比例，確保微表處養(yǎng)護質(zhì)量。

參考文獻

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