黃兆秋

摘要：我國(guó)鐵路能否擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)基礎(chǔ)，其信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色，而對(duì)鐵路信號(hào)的集中監(jiān)測(cè)往往依賴于網(wǎng)管系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，本文就網(wǎng)管系統(tǒng)如何針對(duì)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的各個(gè)組成部分及其運(yùn)行狀況做出實(shí)時(shí)監(jiān)督做深入的探討，以求為提高網(wǎng)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效率和運(yùn)行水平做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】 鐵路信號(hào);集中監(jiān)測(cè);網(wǎng)管系統(tǒng);設(shè)計(jì);實(shí)現(xiàn)

近幾年來我國(guó)鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在維護(hù)鐵路安全運(yùn)行中的地位就越來越突出，然而隨著鐵路局各方面需求和壓力的增大，網(wǎng)絡(luò)通道面臨著多次的升級(jí)和重建問題。同時(shí)，鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否能有效地升級(jí)其硬件設(shè)施和軟件水平，將會(huì)對(duì)其運(yùn)行的暢通性和長(zhǎng)效性造成極大的影響。因此，一個(gè)全面而又高效的網(wǎng)管系統(tǒng)的建立至關(guān)重要。

1.網(wǎng)管系統(tǒng)概述

一個(gè)全面而又高效的鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的建立，不僅可以滿足鐵路局對(duì)鐵路信號(hào)

進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)的需求，同時(shí)還能高度踐行傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理功能。其次，網(wǎng)管系統(tǒng)主要監(jiān)督的內(nèi)容就是鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否準(zhǔn)確運(yùn)行，除此之外，還有站機(jī)工的控機(jī)情況是否合理。以上這幾點(diǎn)，都在很大程度上影響著鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行，更事關(guān)我國(guó)萬千鐵路乘客的生命安全。因此，鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的作用不可忽視。

2.鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

要想設(shè)計(jì)出一個(gè)能夠?qū)崟r(shí)維護(hù)和監(jiān)督鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)，首先考慮如何設(shè)計(jì)一個(gè)便捷、高效的網(wǎng)管服務(wù)器。一個(gè)好的網(wǎng)管服務(wù)器應(yīng)當(dāng)具備以下的功能和特征，首先，必須能夠隨時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的各個(gè)部分。其次，必須做到能夠隨時(shí)隨地地采集監(jiān)測(cè)信息、數(shù)據(jù)等內(nèi)容并且做出運(yùn)算和反應(yīng)。最后，還要能夠?qū)碜越K端的請(qǐng)求隨時(shí)做出接受和反應(yīng)的動(dòng)作。作為鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存中心，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的存在也是至關(guān)重要的。它可以替整個(gè)系統(tǒng)儲(chǔ)存歷史報(bào)警數(shù)據(jù)，以作為系統(tǒng)日后運(yùn)行和維護(hù)的基礎(chǔ)。

2.1主拓?fù)滹@示

在鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的主拓?fù)鋱D上，往往會(huì)列出中心交換機(jī)和中心路由器這兩個(gè)部位。其次還顯示了每個(gè)車站中的三大重要監(jiān)測(cè)部分，一個(gè)是站機(jī)，另一個(gè)是路由器，還有它們之間的通道情況。有了這幾個(gè)部分，鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)就能從宏觀上對(duì)鐵路的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做出監(jiān)督。例如當(dāng)主拓?fù)鋱D上現(xiàn)實(shí)的圖元狀態(tài)非紅色而是綠色時(shí)，就說明一切正常，反之則說明存在問題。當(dāng)圖元狀態(tài)顯示為紅色時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)彈出報(bào)警框，并且對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)說明。

2.2路由器和交換機(jī)管理

要想對(duì)路由器和交換機(jī)進(jìn)行管理，只需點(diǎn)擊其右鍵，就會(huì)出現(xiàn)一系列的網(wǎng)絡(luò)管理操作圖標(biāo)。其次，要想查看設(shè)備相關(guān)信息，只需雙擊圖元即可。

2.3站機(jī)管理

要想實(shí)時(shí)對(duì)站機(jī)軟件的運(yùn)行狀況進(jìn)行查看，只需要對(duì)其圖元進(jìn)行雙擊即可。而要想監(jiān)督站機(jī)端口的運(yùn)行情況，只需要對(duì)端口的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行單擊即可。

3.鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)工作原理

3.1網(wǎng)絡(luò)管理

要想進(jìn)行鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理，首先需要做的是對(duì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通斷狀態(tài)進(jìn)行檢查。做網(wǎng)絡(luò)通斷狀態(tài)檢查一般利用的是SNMP協(xié)議，一般在對(duì)設(shè)備進(jìn)行掃描之后，如果發(fā)現(xiàn)SNMP處于正常的連接狀態(tài)，就說明網(wǎng)絡(luò)連通良好。

在完成對(duì)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的檢查之后，其次還需要獲取路由器和交換機(jī)的信息。首先，需要開通SNMP服務(wù)，其次，要設(shè)置community。最后，根據(jù)接收到的一系列相關(guān)信息，系統(tǒng)可以對(duì)其錯(cuò)包率和實(shí)時(shí)傳輸速度等內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，從而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的反應(yīng)。

3.2站機(jī)端口管理

要想對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)中的站機(jī)端口進(jìn)行管理，就必須不斷完善以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：首先，站機(jī)程序需要實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)得到的CAN口、串口的狀態(tài)變化信息呈送給上級(jí)的網(wǎng)管服務(wù)器。而網(wǎng)管服務(wù)器所需進(jìn)行的職能則是對(duì)接收到的信息進(jìn)行合法性判斷，并決定是否報(bào)警。其次，接入車站路由器的有效IP需要得到服務(wù)器的實(shí)時(shí)掃描，并且進(jìn)行合法性判斷。

3.3路由器管理

鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)要想對(duì)鐵路的信號(hào)監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)隨地地做出監(jiān)督，就必須做好路由器的管理工作。而路由器管理工作首當(dāng)其沖的就是路由器端口狀態(tài)的檢查，檢查方法如下：通過服務(wù)器，系統(tǒng)可以發(fā)送TELNET消息，從而獲取端口的所有相關(guān)信息，其中就包括子網(wǎng)掩碼和端口狀態(tài)等內(nèi)容，還包括端口的線路狀態(tài)和發(fā)送與接受負(fù)載情況等等。借由這一系列的端口信息，監(jiān)管系統(tǒng)可以做出端口的可靠性判斷。如果可靠性已經(jīng)小于閾值，就會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。

4.結(jié)束語

隨著近年來網(wǎng)管技術(shù)的深入開發(fā)，我國(guó)的鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)已經(jīng)能夠立足于促進(jìn)鐵路安全運(yùn)行的目標(biāo)，不斷提升對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行有效監(jiān)管的能力。相信隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)管系統(tǒng)的不斷升級(jí)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠得到更有力的技術(shù)保障，從而為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

【參考文獻(xiàn)】

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