三菱收購英碳纖維公司股份致力輕量化

據(jù)外媒相關(guān)報道，日前三菱商事（MC）已經(jīng)與德國ELG公司子公司ELG碳纖維國際公司（ECFI）簽訂協(xié)議，收購其英國ELG碳纖維（ECF）公司25%的股份，該協(xié)議有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)以及其他成交條件的滿足。

ECF是一家從事碳纖維增強塑料（CFRP）材料再加工的企業(yè)，該公司對生產(chǎn)運營中和報廢部件的剩余碳纖維增強塑料進行再加工，然后生產(chǎn)和供應(yīng)具有競爭力的高質(zhì)量碳纖維產(chǎn)品。ECF憑借自身技術(shù)和專業(yè)知識，成為第一家為汽車和電子行業(yè)等市場提供再加工碳纖維穩(wěn)定商業(yè)生產(chǎn)的公司。

與全球汽車行業(yè)參與者一樣，日本原始設(shè)備制造商（OEM）也在尋求先進材料輕量化解決方案，以減少內(nèi)燃機排放，增加電動汽車的續(xù)航里程。雖然日本是碳纖維技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，生產(chǎn)了世界上近70%的碳纖維，但是其碳纖維回收技術(shù)發(fā)展速度并不一致。而三菱與ECF的合作解決了影響汽車行業(yè)大規(guī)模采用碳纖維的重要障礙。

根據(jù)協(xié)議，三菱商事將通過其塑料樹脂銷售渠道，促進ECF產(chǎn)品的銷售和營銷。整合ECF在金屬再加工行業(yè)的先進技術(shù)和專業(yè)知識，以及三菱的全球網(wǎng)絡(luò)和與不同行業(yè)的廣泛聯(lián)系，將促進兩家公司全球業(yè)務(wù)的發(fā)展，保證ECF再加工碳纖維的可靠供應(yīng)。（搜狐汽車）

我國首款全復(fù)材多用途無人機首飛成功

據(jù)報道，12月23日，從中國航空工業(yè)集團有限公司獲悉，我國首款全復(fù)材多用途無人機——翼龍I—D無人機開始滑跑、加速，在空中飛行30min后，按計劃圓滿完成首次飛行任務(wù)。翼龍I—D無人機系統(tǒng)是以翼龍系列無人機系統(tǒng)為基礎(chǔ)研制出的一款全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高性能、中空長航時、多用途無人機系統(tǒng)。據(jù)悉，翼龍I—D無人機通過采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、優(yōu)化氣動布局、換裝大功率發(fā)動機等措施，在起飛重量、通信、內(nèi)部裝載和外掛能力等方面都有大幅提升。

航空工業(yè)集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，翼龍系列無人機經(jīng)歷各種嚴(yán)苛環(huán)境考驗，實現(xiàn)大強度常態(tài)化使用，打造了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“翼龍”無人機品牌。翼龍I—D無人機的首飛成功，增強了翼龍系列無人機在國際多用途高端無人機市場的競爭力。（人民日報）

碳纖維熱塑性復(fù)材研發(fā)成功

據(jù)報道，上海華航碳纖維復(fù)合材料有限公司近日宣布，其開發(fā)出一種連續(xù)碳纖維增強聚醚醚酮復(fù)合材料（CF/PEEK復(fù)合材料）。這種復(fù)合材料的強度比金屬高5倍，質(zhì)量比金屬輕60%，性能比同類產(chǎn)品提升了10%以上。

上海華航碳纖維復(fù)合材料有限公司的團隊著眼于開發(fā)高性能碳纖維熱塑性復(fù)合材料，其開發(fā)的CF/PEEK復(fù)合材料產(chǎn)品多項性能指標(biāo)優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。這種復(fù)合材料既耐高溫又耐腐蝕，抗沖擊性強，可塑性高，還具備自潤滑、耐磨損、X光可透過、耐輻射等特性。具備這些特點的材料應(yīng)用于飛機制造取代部分金屬材料，可以達(dá)到減輕機身質(zhì)量、減少燃油使用和降低碳排放作用，相關(guān)產(chǎn)品在國產(chǎn)大飛機的潛在供應(yīng)商進行試用時獲得認(rèn)可。除此以外，這種復(fù)合材料還可廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域、能源工業(yè)、交通運輸、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。

調(diào)研顯示，受限于技術(shù)壁壘較高，全球能生產(chǎn)CF/PEEK復(fù)合材料的企業(yè)屈指可數(shù)。目前國內(nèi)對該材料的研發(fā)尚停留在實驗室階段，沒有工業(yè)化生產(chǎn)能力。然而，我國大飛機、高速列車、汽車工業(yè)、核電工程等對該材料的需求十分迫切。如今，高性能纖維及其復(fù)合材料相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，市場對輕量化、可回收、環(huán)境友好型材料的需求也在日益增長。若在制造業(yè)中大規(guī)模應(yīng)用相關(guān)材料，可提升制造業(yè)輕量化科技水平。因此，自“十二五”以來，我國高度重視高性能纖維復(fù)合材料的研發(fā)和應(yīng)用，并制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。（中國化工報）

光熱轉(zhuǎn)化碳纖維用于多介質(zhì)純化取得進展

陽能作為一種清潔可持續(xù)的綠色能源成為近年來能源轉(zhuǎn)化利用的焦點，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于光伏發(fā)電、光催化及光熱轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域。其中利用光熱轉(zhuǎn)化原理進行海水淡化，是一種低成本、低維護的海水淡化技術(shù)。目前的光熱轉(zhuǎn)化材料主要有碳基材料、等離激元材料以及半導(dǎo)體材料等，上述材料由于其自身的物理化學(xué)穩(wěn)定性，在高鹽霧、高溫度、高濕度以及高腐蝕等極端環(huán)境下存在應(yīng)用局限，比如高鹽海水、苦咸水、強極性有機溶劑、油水乳液等多介質(zhì)的分離及純化等。

據(jù)報道，為解決上述問題，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所先進功能膜團隊研究員劉富設(shè)計并制備了一種具有超穩(wěn)定環(huán)境耐受性的碳纖維材料，用于光熱轉(zhuǎn)化多介質(zhì)純化。研究團隊通過水熱合成技術(shù)在碳纖維表面引入穩(wěn)定的碳層，提高表面粗糙度，比表面積增加到0.5m2/g，在波長為200～2 500nm的光吸收由改性前的89%提升到97%；并且碳化改性過程中有部分極性官能團引入，改性后的碳纖維的表面極性提高，極性表面能提高到20mM/m，使得碳纖維能夠依靠纖維之間的毛細(xì)力對液體（水或者有機溶劑）進行自提取，不需要附加額外的汲取材料，簡化了太陽能蒸發(fā)器件的設(shè)計。編織后的碳纖維層可直接作為汲水及光熱轉(zhuǎn)化層進行多種介質(zhì)的純化。

上述結(jié)果表明碳化改性碳纖維材料，在多介質(zhì)純化領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，如高鹽海水脫鹽、有機溶劑脫色、油水乳液脫油等，大大拓展了目前碳纖維以及光熱轉(zhuǎn)化材料在溶劑純化方面的應(yīng)用領(lǐng)域。（中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所）

上海石化碳纖維補強材料首次應(yīng)用于機場航站樓加固

據(jù)報道，日前，上海石化碳纖維補強材料首次成功應(yīng)用于南京機場改擴建項目，工程耗用碳纖維編織布超過1萬m2，創(chuàng)造了該產(chǎn)品投入應(yīng)用以來在單次工程項目中的最大用量。

項目建設(shè)單位在對機場航站樓改造加固工程中，針對航站樓的結(jié)構(gòu)特點和改造要求，使用碳布對其屋頂、梁、柱、樓板等次、主承力結(jié)構(gòu)進行加固補強，有效解決了因使用年限較長引起的混凝土疏松、破損、承載力下降等問題，同時由于碳布加固方法簡便，十分易于航站樓內(nèi)部混凝土曲面、受彎構(gòu)件等復(fù)雜部位的施工作業(yè)，進一步加快了工期、降低了工程造價。

據(jù)了解，近年來上海石化碳纖維材料在工程加固領(lǐng)域已取得長足進步，先后在公路、立交橋、高鐵、隧道等病險基礎(chǔ)設(shè)施維修工程中發(fā)揮重要作用。此次能夠贏得客戶青睞再次成功應(yīng)用于機場改擴建高端工程項目，也進一步表明該公司歷經(jīng)數(shù)年的穩(wěn)步發(fā)展，其相關(guān)碳纖維產(chǎn)品已在國內(nèi)市場處于領(lǐng)先水平。（中國石化）

新一代制備技術(shù)為反滲透膜增壽

據(jù)報道，12月25日，從天津大學(xué)了解到，天津大學(xué)王志教授團隊發(fā)明了兼具高耐氯和高抗生物污染性能的新一代反滲透膜制備技術(shù)，不僅可以減少化學(xué)藥劑使用量，還可將膜元件的使用壽命延長一倍以上，使海水淡化投資成本和運行成本進一步降低。

目前，該技術(shù)形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、可產(chǎn)業(yè)化的成套技術(shù)，已成功應(yīng)用于海島供水系統(tǒng)。據(jù)王志介紹，海水淡化是解決我國水資源短缺的重要途徑。在海水淡化中，反滲透由于投資低、能耗低、操作簡單、適用范圍寬等優(yōu)點，成為目前最為普遍的海水淡化方法。其中，反滲透膜及其組件是反滲透海水淡化技術(shù)所需關(guān)鍵設(shè)備之一。目前主流的商品芳香聚酰胺反滲透膜雖已得到廣泛應(yīng)用，但仍存在易受生物污染、易被氯化降解的難題。

王志教授課題組在研究中發(fā)現(xiàn)，利用海因衍生物對活性氯的犧牲保護基團作用和雜環(huán)鹵胺的殺菌作用，可以賦予反滲透膜表面高耐氯性能和高抗生物污染性能。根據(jù)新發(fā)現(xiàn)，研究團隊將多種海因衍生物通過化學(xué)接枝的方法引入到反滲透膜表面，發(fā)明了兼具高耐氯和高抗生物污染性能的新一代反滲透膜制備技術(shù)。

基于此發(fā)明，天津大學(xué)聯(lián)合天津海之凰科技有限公司、國家海洋局海水淡化與綜合利用研究所、杭州水處理技術(shù)開發(fā)研究中心，共同承擔(dān)了海洋公益性行業(yè)科研專項《高耐氯和抗生物污染反滲透膜制備技術(shù)及應(yīng)用示范研究》項目。項目組經(jīng)由小試、中試和工業(yè)規(guī)模的過程放大研究，成功開發(fā)出兼具高耐氯和高抗生物污染性能的新一代反滲透膜規(guī)?；苽浼夹g(shù)。制得的膜片和膜元件綜合性能達(dá)到了國際先進水平，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、可產(chǎn)業(yè)化的成套技術(shù)。

該反滲透膜的使用，使清洗頻率降低50%，減少了化學(xué)藥劑使用量，將膜元件的使用壽命延長了1倍以上。該研究成果已于2018年年初成功應(yīng)用于浙江嵊泗列島，日產(chǎn)淡水量達(dá)1 000t。（中國化工報）

新型油水分離材料獲評“好設(shè)計”

據(jù)報道，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所新型油水分離材料與應(yīng)用項目榮獲2018中國創(chuàng)新設(shè)計大會暨“好設(shè)計”銀獎。據(jù)介紹，該油水分離材料主要應(yīng)用于溢油應(yīng)急及含油廢水處理，其回收的油污含油率大于90%，每小時可處理萬余平方米的水面薄油層污染物。

該獲獎項目包括寧波材料所薛群基院士、曾志翔研究員團隊自主研發(fā)的新型油水分離材料，以及基于該材料設(shè)計的多種新型智能裝備技術(shù)。新型油水分離材料在溢油事故發(fā)生時，可實現(xiàn)高效快速應(yīng)急與油水分離；在處理石化、煤化工含油廢水時，可實現(xiàn)物理破乳替代化學(xué)破乳油水分離，減少二次污染，大幅降低成本。

根據(jù)實際應(yīng)用需求，該團隊還開發(fā)了超疏水吸油材料、超疏油親水材料、高效隔油過水材料、高效油吸附凝結(jié)材料、高效水吸附凝結(jié)材料等系列材料，衍生了電子產(chǎn)品新型超疏水?dāng)?shù)涂層材料，并發(fā)展了核電冷源系統(tǒng)關(guān)鍵防務(wù)工程裝備、海洋溢油應(yīng)急智能裝備與方案、河流溢油應(yīng)急裝備與方案、新型煤化工油水分離裝備與方案、新型聚集凝結(jié)物理破乳裝備與水處理方案等。（中國化工報）

高性能芳綸輸送帶及節(jié)能輸送系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)成功

據(jù)報道，無錫寶通科技股份有限公司、北京化工大學(xué)等單位組成的項目團隊開發(fā)了運行穩(wěn)定、高效節(jié)能的芳綸輸送帶及輸送系統(tǒng)，獲得科技進步一等獎。

該技術(shù)解決了輸送帶產(chǎn)品不能滿足復(fù)雜工況要求、輸送系統(tǒng)停機率高能耗大等問題，具有以下創(chuàng)新點：一是創(chuàng)制了低成本、高強度芳綸新型骨架材料；二是研制了耐高溫、高強抗撕裂、高阻燃的節(jié)能芳綸輸送帶系列產(chǎn)品；三是首創(chuàng)貼膠層、織物增強層指型芳綸膠帶接頭工藝與技術(shù)；四是研發(fā)了永磁單機四象限變頻自動張緊技術(shù)；五是研制了低阻力長壽命托輥。

該成果在神東集團、平煤集團、DMCC等國內(nèi)外單位獲得應(yīng)用，使用效果反饋良好，物料運輸能力大幅提高，系統(tǒng)能耗顯著降低。（中國化工報）

意大利設(shè)計制造的年產(chǎn)5萬t巖棉生產(chǎn)線在我國落成

據(jù)報道，由意大利Gamma Meccanica公司設(shè)計制造的一條年產(chǎn)能5萬t絕熱保溫巖棉材料生產(chǎn)線日前在山西大同投產(chǎn)。這條最新的生產(chǎn)線是Gamma Meccanica公司目前在我國設(shè)計制造的最大規(guī)模生產(chǎn)線，每小時可生產(chǎn)7～8t產(chǎn)品，意味著每年可生產(chǎn)超過5萬t絕熱保溫材料。

該生產(chǎn)線坐落在山西省大同市，作為一家重要的國有企業(yè)，該公司已經(jīng)成為絕熱產(chǎn)品市場的新成員。該生產(chǎn)線的有效寬度為2.5m，可生產(chǎn)高密度板材和巖棉卷材，具有出色的機械強度，可滿足工業(yè)和建筑保溫等多方面的應(yīng)用。生產(chǎn)的巖棉產(chǎn)品質(zhì)量上乘，符合嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。Gamma Meccanica生產(chǎn)線擁有卓越的工藝技術(shù)，先進的傳感器系統(tǒng)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，使用最新的軟件控制，操作員可以從專用的控制室操作生產(chǎn)線的所有功能，遠(yuǎn)離生產(chǎn)線的噪音和高溫。

該生產(chǎn)線由大約30個單元機構(gòu)組成，將玄武巖及其他的混合物轉(zhuǎn)化為礦物纖維，然后轉(zhuǎn)變成巖棉板或卷氈。生產(chǎn)線開始于原料的提取和混合。該生產(chǎn)線的核心部分包括進行巖石熔煉的沖天爐、尾氣凈化裝置，以及由Gamma Meccanica設(shè)計的用于大型生產(chǎn)的新型直聯(lián)式離心機和新的集棉鼓。接下來半成品經(jīng)過擺錘，通過由Gamma Meccanica設(shè)計的專用預(yù)打褶和打褶系統(tǒng)，將纖維進行定向處理，一路通過固化爐、邊料切割和用于收集并回填的系統(tǒng)、橫向和縱向無塵切割刀鋸、堆垛機和帶有收卷包膜的高壓打卷機。所有切割裝置均為無塵設(shè)備，避免了任何的生產(chǎn)浪費，并創(chuàng)造了更好的工作環(huán)境。該生產(chǎn)線還配有廢氣過濾系統(tǒng)，生產(chǎn)過程可以滿足我國甚至歐洲的環(huán)保法規(guī)要求。

我國市場也如美國和歐洲市場一樣，開始傾向于選擇年產(chǎn)量8萬～10萬t的大型生產(chǎn)線。Gamma Meccanica已具備開發(fā)提供更大型設(shè)備來滿足這些需求的能力。此外，針對我國生產(chǎn)企業(yè)希望用電爐取代現(xiàn)有沖天爐的技術(shù)需求，Gamma Meccanica已經(jīng)提供了電爐新生產(chǎn)線來印證這一趨勢：Gamma Meccanica預(yù)計由其設(shè)計制造的一條年產(chǎn)能為3.5萬t的電爐生產(chǎn)線將于2019年在我國投產(chǎn)。而另一個類似的電爐項目是在東歐市場，其采用的原材料以該企業(yè)另一條生產(chǎn)線產(chǎn)生的巖棉廢料為主。采用這種模式后，可以達(dá)到無廢料的生產(chǎn)循環(huán)。（中國建材報）