黃進展

摘 要：本文依據(jù)GB7588-2003（含1號修改單）對電梯井道安全門的性質(zhì)及作用進行了闡述，并依據(jù)TSG T7001—2009（含第1、2號修改單）的檢驗條款說明其檢驗要求及檢驗重點，對典型的井道安全門檢驗案例及相關(guān)事故進行分析，最后對標準、檢規(guī)中井道安全門的設(shè)置要求提出改進意見。

關(guān)鍵詞：電梯井道安全門;檢驗要點;案例;事故

一、電梯井道安全門的性質(zhì)及作用

（1）依據(jù)標準中對井道安全門的定義可知井道安全門應(yīng)該設(shè)置在相鄰兩個地坎“其間的井道壁上”而非兩側(cè)或?qū)γ鎮(zhèn)鹊木辣?，且其主要功能是直接“供救援乘客用?（2）如果井道安全門只能通過專業(yè)檢修人員進入排除故障時，其尺寸可以與檢修門相同，所以井道安全門的使用對象是經(jīng)專業(yè)人員解救的一般乘客。所以井道安全門的作用是當電梯發(fā)生故障或停電時，轎廂停在非門區(qū)而且相鄰兩層門地坎間距離過大時，救援人員可以使用緊急操作裝置將轎廂移動到安全門處將被困人員放出，這樣可以減小移動行程，縮短救援時間，減輕被救人員的心理負擔。另一作用，由于GB7588-2003在技術(shù)內(nèi)容上與EN81—1：1998等效，歐洲繩梯長度約為11m，所以可以理解在離轎廂頂最近層門或井道安全門可投放繩梯到轎頂進行救援，但這要求轎頂必須設(shè)置安全窗。

二、電梯井道安全門的檢驗重點

依據(jù)檢規(guī)附件A中的3.4項，共有4點要求：（1）對于條款（1）（2）的要求，由于建筑結(jié)構(gòu)上的缺陷導(dǎo)致無法設(shè)置井道安全門，常見的有：（a）前期土建設(shè)計時未預(yù)留安全門門洞，無法設(shè)置井道安全門;（b）既有老舊住宅加裝電梯，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以滿足井道安全門的設(shè)置;（c）附著在山體上的電梯，面對的是陡峭的山體，難以設(shè)置井道安全門;（d）只用于高樓層輸送的電梯，低樓層作為商場以及成本控制的考慮，未安裝層門和井道安全門。檢驗時應(yīng)認真測量兩相鄰層門地坎間間距是否超過11m，是否設(shè)置了井道安全門，同時安全門不得向井道內(nèi)開啟。。[1]（2）對于條款（3）的要求，常見的檢驗問題有：（a）安全門鎖采用方形鎖舌，在安全門開啟后仍需要用鑰匙將鎖舌收進鎖體，關(guān)好后再將鎖舌伸出鎖住，無法符合“當門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住”要求，應(yīng)采用三角形鎖舌，在門外即可將其壓入扣盒內(nèi);（b）在門鎖上設(shè)置了反鎖旋鈕，安裝、維保人員會將安全門從井道內(nèi)鎖住，導(dǎo)致從井道外用鑰匙無法打開安全門。（c）安全門外走道及空間堆放垃圾或被商場裝修、貨架等封堵，從井道內(nèi)無法打開安全門。檢驗時必須手動開關(guān)安全門，確認其打開、關(guān)閉和鎖住操作是否符合要求。（3）對于條款（4）的要求，常見的檢驗問題為電氣開關(guān)采用非安全觸點開關(guān)（如行程開關(guān)等），行程開關(guān)彈簧失效時，在安全門打開時無法斷開安全回路，電梯仍可正常運行，檢驗時應(yīng)檢查開關(guān)形式及其是否能驗證安全門的關(guān)閉，確認是否符合要求。（4）雖然檢規(guī)中對于井道安全門的檢驗要求描述上只有上述4點，但井道安全門作為井道壁內(nèi)表面的一部分也應(yīng)符合檢規(guī)中3.7項的“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m”的要求，且應(yīng)具有與層門一樣的機械強度，同時符合建筑防火要求。

三、井道安全門典型案例及相關(guān)事故

（1）典型案例：某住宅樓電梯層門側(cè)2-4層為住戶房間，電梯1層、5層相鄰兩層地坎之間距離超過11m，其井道安全門設(shè)置在轎廂入口左側(cè)的井道壁上，當電梯發(fā)生困人時將無法使用井道安全門援救乘客，存在安全隱患。原因分析：安裝單位認為井道安全門是作為專業(yè)維修人員進入轎頂排除電梯故障用的門，所以只要將井道安全門設(shè)置在超過11m的相鄰兩個地坎之間任意處即可，不一定要設(shè)置在層門側(cè)，這是對井道安全門的性質(zhì)及作用理解錯誤。在檢驗過程中，不能僅僅對安全門尺寸、開啟和鎖住及電氣開關(guān)進行檢驗，還應(yīng)該理解其主要作用及功能，對其設(shè)置位置也應(yīng)有相應(yīng)要求。

（2）相關(guān)事故：①2017 年4 月某地商住樓的一臺電梯出現(xiàn)故障停止時轎廂恰好在井道安全門處，轎廂內(nèi)乘客急于逃離而強行扒開轎廂門，從轎廂與井道安全門之間的間隙跌落入底坑致使乘客死亡。電梯安裝單位及使用單位因不了解或為了美觀沒有嚴格執(zhí)行相關(guān)標準、規(guī)范要求，將井道安全門靠井道外側(cè)墻壁安裝，致使轎廂與井道安全門之間的間距大于0.15m，人為造成安全隱患并引起傷亡事故。②2019年3月福建泉州某寫字樓一電工跌入電梯井道安全門身亡，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該電工保管有電井及井道安全門鑰匙，事發(fā)當時大樓發(fā)生配電故障，在昏暗環(huán)境中該電工錯誤的將井道安全門當做配電井開啟并跌入電梯井道。由此可見，安全門的鑰匙應(yīng)由專人獨立保管，安全門外側(cè)應(yīng)有“此門不得隨意開啟”類似警示標志，以防止不熟悉周圍環(huán)境的人員意外開啟安全門。

四、對于現(xiàn)行標準、檢規(guī)對井道安全門要求的改進意見

由于電梯技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在電梯故障困人救援形式多種多樣，如手動盤車、電動松閘、自動平層救援裝置等等，救援效率已大大提升，而采用井道安全門進行救援時也是需要移動轎廂的，如果放置繩梯進入轎廂進行救援時消防人員及乘客還需承擔高空救援作業(yè)的風險，所以在實際救援中基本不會通過井道安全門進行救援。另外，GB7588-2003在技術(shù)內(nèi)容上與EN81—1：1998等效，條款上要求的“11m”這個距離也是參照歐洲繩梯標準，而我國消防用繩梯一般在9m-12m，且無相關(guān)消防標準規(guī)定，所以標準中要求的“11m”在國內(nèi)并不具有適用性。另外部分建筑結(jié)構(gòu)上有缺陷，設(shè)置井道安全門難度較大，往往勞民傷財卻又作用不大。綜上，建議在標準及檢規(guī)修訂時取消井道安全門的設(shè)置，改為必須采取等效的救援措施來保證救援能夠順利高效的實施。

五、結(jié)語

隨著高層電梯及老舊樓房加裝電梯的增多，按現(xiàn)行檢規(guī)必須設(shè)置井道安全門的電梯必定會越來越多，對于井道安全門“使用少，事故多”的特點，更應(yīng)該加強電梯井道安全門的檢驗，排除安全隱患，同時希望標準及檢規(guī)修訂時能對電梯井道安全門項目的要求進行修改，避免井道安全門相關(guān)事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]何雙娟.電梯井道安全門無法有效設(shè)置的探討.