蔣博林 季敏 李紅立

【摘 要】本文基于現(xiàn)代學徒制的理念和原則，在“一帶一路”政策的指引下，為補充職業(yè)教育國際化課程體系的開發(fā)和使用的空白，結(jié)合坦方合作企業(yè)對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)人才的實際需求，建立健全了坦桑尼亞中非合作項目中“魯班學院”交通類校企合作課程體系，詳細設(shè)計出一套包含理論和實訓的課程，并合理安排課程與課時，力求在項目推進中進行實踐和運用。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代學徒制；一帶一路；魯班學院；校企合作課程體系

現(xiàn)代學徒制教學模式在歐洲許多發(fā)達國家已經(jīng)發(fā)展非常成熟，但我國職業(yè)院校還尚未形成系統(tǒng)的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式和相應(yīng)配套的課程體系。教育部“關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見（ 教職成〔2014〕9 號）”中指出：建立現(xiàn)代學徒制是我國職業(yè)教育主動服務(wù)當前經(jīng)濟社會的發(fā)展要求，能有效推動職業(yè)教育體系和勞動就業(yè)體系的互動發(fā)展，進一步打通和拓寬技術(shù)技能型人才培養(yǎng)和成長的通道，推進現(xiàn)代職業(yè)教育體系的建設(shè)和發(fā)展[1]。

“一帶一路”戰(zhàn)略是全球治理體系變革的內(nèi)在要求，是為完善全球治理體系變的新思路和新方案[2]。我們作為職業(yè)教育者，以坦桑尼亞實際國際校企合作項目的教學體系研發(fā)為試點和出發(fā)點，積極同沿線國家謀求合作，一步一個腳印推進教育教學的實施，一點一滴抓教育文化融合的成果，用交通類相關(guān)課程的課程設(shè)計作為載體，秉承開放協(xié)調(diào)、合作創(chuàng)新為理念，整合現(xiàn)代學徒制相關(guān)理念和資源，尋求職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，進一步引領(lǐng)職業(yè)教育響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，拓展沿線國家及地區(qū)的職業(yè)教育交流合作，也為我校魯班學院的建立與實施提供支撐。

一、現(xiàn)代學徒制校企合作課程體系構(gòu)建背景研究

基于現(xiàn)代學徒制課程體系的構(gòu)建不同于以往的人才培養(yǎng)方式的構(gòu)建，人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定著人才培養(yǎng)的質(zhì)量，課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)模式建立的核心內(nèi)容?；诂F(xiàn)代學徒制，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景指導下，交通類課程體系、校企課程的融通和實施突出了校企共建、共育的雙主體育人機制。其中，校企合作課程的融通并順利實施，是保證和提升現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)質(zhì)量的核心和關(guān)鍵，能夠為我校現(xiàn)代學徒制“一帶一路”魯班學院的試點項目的課堂教學實施積累經(jīng)驗，進一步從高職院校的層面支持“一帶一路”戰(zhàn)略的實施與落實，也促進了學校國際化發(fā)展路徑。

現(xiàn)代學徒制的課程體系是由理論課程（學校課程、企業(yè)課程）和實踐課程（學校教學與企業(yè)培訓）構(gòu)成，構(gòu)建現(xiàn)代學徒制校企合作課程體系要能體現(xiàn)科學性和可操作性，將校企雙元板塊的課程建立原則貫穿于整個課程體系中，充分體現(xiàn)校企雙主體育人的機制?，F(xiàn)代學徒制校企合作課程的建立應(yīng)充分考慮校企雙方“雙主體”、“雙場地”、“雙導師”、“雙師素質(zhì)”，校企協(xié)同育人。在明確人才培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，從交通類課程本身特點和重點出發(fā)，結(jié)合我校正在實施的坦桑尼亞“魯班學院”合作項目，與在坦中方企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，科學設(shè)置課程體系，對交通類專業(yè)人才適應(yīng)新形勢發(fā)展和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮作用，也為后期同類項目提供經(jīng)驗。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略背景研究

自“一帶一路”倡議和戰(zhàn)略提出以來，中非沿線國家之間的職業(yè)教育合作逐漸提上日程。從2015年開始，中國東盟職業(yè)教育聯(lián)展論壇在南寧召開拉開了一帶序幕，“合作培養(yǎng)人才，助推‘一帶一路”是論壇的中心話題，此活動也是第十二屆中國東盟博覽會之系列活動其一，論壇的目的就在于搭建職業(yè)教育國際合作平臺，加強中國與東盟各國在職業(yè)教育領(lǐng)域的合作；“一帶一路”產(chǎn)教協(xié)同峰會于2016年10月在北京舉行，發(fā)起了成立產(chǎn)教協(xié)同聯(lián)盟的倡議和呼聲，進一步為推進“一帶一路”沿線國家的產(chǎn)教協(xié)同深入開展提供了契機和溫床；次年6月，“2017年絲博會下設(shè)絲綢之路教育合作交流會開幕式”在西安隆重開幕，“一帶一路”職教聯(lián)盟也正式成立了[3，4]。

誠然，從數(shù)量上看，“一帶一路”國際合作平臺越來越多。但從運行層面看，“一帶一路”沿線國家利用國際合作平臺交流溝通的深度仍然不夠，很多合作仍舊局限于短期的參觀和淺層次的文化技術(shù)交流，合作的形式仍然離不開講座和訪學，此外，合作辦學還存在諸如協(xié)同企業(yè)發(fā)展能力有待提高、國際化高水平課程開發(fā)力度不夠、國際化課程體系的開發(fā)和使用存在空白、師資隊伍國際視野有待拓寬等等諸多問題[5]。

三、基于現(xiàn)代學徒制的“一帶一路”交通類校企合作課程開發(fā)的研究意義

對于“一帶一路”建設(shè)而言，交通運輸業(yè)的發(fā)展尤為重要，對于“一帶一路”職業(yè)教育聯(lián)盟的發(fā)展和產(chǎn)教融合的深度貫徹落實來說，構(gòu)建“一帶一路”交通類專業(yè)課程體系，進而應(yīng)用該課程體系進行實踐教學，在坦桑尼亞“魯班學院”項目中實施并不斷修正，既是發(fā)揮交通運輸引領(lǐng)功能的時代要求，也是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中職業(yè)教育教學深度融合的現(xiàn)實需要?！耙粠б宦贰苯煌愓n程設(shè)計從廣義上說，包括國內(nèi)建設(shè)、國際建設(shè)和文化建設(shè)三大層面。其中，文化層面要著眼于以交通為載體豐富中國國際傳播渠道，融入“一帶一路”沿線國家的文化風情，將我國現(xiàn)代交通運輸體系作為中國現(xiàn)代化的名片，通過塑造和傳播中國交通強國形象詮釋和傳遞中國現(xiàn)代交通文化理念，展示國家形象。從狹義上說，我們急需構(gòu)建具體的專業(yè)課程體系，以“魯班學院”為試點，結(jié)合坦桑尼亞合作企業(yè)對人才的實際需求，制定相關(guān)的理論與實訓課程，并合理安排課程與課時，實際踐行“一帶一路”的戰(zhàn)略。

2018年初，本文研究單位重慶工程職業(yè)技術(shù)學院與坦桑尼亞中資企業(yè)——聯(lián)合建設(shè)國際有限公司聯(lián)合開辦了“魯班學院”，開設(shè)“魯班學院”的主要目的是為了培養(yǎng)合作單位中優(yōu)秀坦桑尼亞籍員工，將我國成熟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)傳授給坦方人員，尤其是路橋、隧道、市政等關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)。“魯班學院”的課程體系的建設(shè)，需要圍繞坦桑尼亞本土社會發(fā)展和行業(yè)企業(yè)需求而設(shè)置的，如道路工程測量技術(shù)、橋梁施工施工技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)工程圖識讀與繪制等，都能夠極大地滿足了當?shù)亟煌惾瞬判枨?。交通類課程設(shè)計與實踐教學的研究和實施，一方面將我國的先進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)和優(yōu)秀職業(yè)教育理論、方法分享給坦桑尼亞的技術(shù)人員，開辟了一個讓更多國家深入了解的我國路橋建設(shè)水平和高等教育水平的窗口，同時還為我們的學生在海外設(shè)立了實訓和實踐基地，也提升了我們的職教水平和技術(shù)人員的國際視野，還為同類兄弟院校在“一帶一路”背景下開展交通運輸類職業(yè)教育課程設(shè)計與實踐教學等中外合作項目提供參考。

四、交通類課程設(shè)計

在借鑒歐洲現(xiàn)代學徒制職教模式基礎(chǔ)上，根據(jù)“校企雙元”板塊式人才培養(yǎng)模式，我校與坦方聯(lián)合建設(shè)國際有限公司校企雙方共同研究制訂人才培養(yǎng)方案，校企專業(yè)教學團隊通過分析研究培養(yǎng)對象（學生及公司從業(yè)人員）的知識、技能和職業(yè)素質(zhì)要求，遵循學徒制培養(yǎng)規(guī)律，從認知規(guī)律、教學內(nèi)容等前后銜接關(guān)系確定培養(yǎng)層次，重構(gòu)了現(xiàn)代學徒制的校企合作課程體系，旨在由我校外派教師在魯班學院對坦桑尼亞籍交通類管理人員和學生進行培訓，為坦桑尼亞培養(yǎng)道路施工管理的坦桑尼亞籍中高級管理人員，培訓周期為每期3個月。具體校企合作理論課程設(shè)計內(nèi)容如下：

（1）道路工程測量技術(shù) 120學時

包括水準測量的儀器及其使用；全站儀的使用；導線測量；公路工程地形圖測繪與應(yīng)用；施工放樣及施工控制測量；竣工測量及變形測量等課程。

（2）道路工程 200學時

包括路線平、縱、橫設(shè)計，平面交叉和立體交叉設(shè)計；選線、定線；公路勘測的外業(yè)工作；道路路基與路面的組成；路基、路面工程材料；路基、路面施工技術(shù)及質(zhì)量檢測；涵洞和擋土墻施工。

（3）橋梁結(jié)構(gòu)認知、工程圖識讀與繪制 20學時

包括了解橋梁的基本組成；了解橋梁的結(jié)構(gòu)類型；認知橋梁結(jié)構(gòu)圖；CAD繪制橋梁工程圖。

（4）橋梁施工技術(shù) 40學時

包括主梁懸臂施工技術(shù)；鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)；斜拉橋施工技術(shù)；裝配式預應(yīng)力主梁施工技術(shù)；支架現(xiàn)澆施工工藝。

（5）橋梁檢測與維修加固 20學時

包括了解橋梁檢測量測技術(shù)、橋梁檢查方法；了解橋梁靜載與動載試驗、無損檢測技術(shù)；橋梁健康監(jiān)測、維修與加固技術(shù)等。

（6）施工組織管理 40學時

包括施工組織基本原理；施工方案編制；施工進度計劃的編制；施工平面布置；施工資料管理。

（7）工程軟件應(yīng)用

包括BIM基礎(chǔ)技術(shù)；CAD繪圖的基本方法和技能；識讀道路與隧、橋、涵施工圖及繪制路、橋、隧工程圖。

五、結(jié)語

“一帶一路”戰(zhàn)略指導下的交通運輸類課程設(shè)置以“崗位能力培養(yǎng)為主線”，突出“實際、實用”，建立與培訓目標相適應(yīng)的課程體系。課程內(nèi)容突出對培訓人員的知識提升和實踐操作技能的培養(yǎng)。學員通過培訓，進一步領(lǐng)悟工程圖的識讀和繪制、測量技術(shù)、施工技術(shù)、檢測技術(shù)、軟件應(yīng)用、組織管理等方面的知識，提升道路與橋梁施工技術(shù)相關(guān)知識和管理水平，服務(wù)于坦桑尼亞道路與橋梁工程建設(shè)的本土中高級管理人員。

【參考文獻】

[1] 楊靜，新形勢下交通類高職院校人才培養(yǎng)模式的改革[J].教育現(xiàn)代化，2018，05：14-15

[2] 陳麗萍. “魯班工坊”帶給“一帶一路”中外合作辦學的思考[J]. 天津商務(wù)職業(yè)學院學報， 2017（4）：53-56.

[3] 陳相芬. “一帶一路”背景下高職院校協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J]. 中國職業(yè)技術(shù)教育， 2016（4）： 42-45.

[4] 郝天聰. 服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的中國職業(yè)教育：經(jīng)驗與挑戰(zhàn)[J]. 教育發(fā)展研究， 2017（17）：62-68.

[5]祝蕾.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下高職院校助力企業(yè)“走出去”的路徑創(chuàng)新研究[J].《中國職業(yè)技術(shù)教育》，2016（33）：106-110

課題項目支持：重慶市教育委員會高等教育教學改革研究資助項目（項目編號：183238），重慶工程職業(yè)技術(shù)學院教育教學改革研究項目資助項目（項目編號：JG171002）