喬陽陽

【摘要】我國改革開放以來，我國經(jīng)濟較發(fā)達且交通擁堵城市興建及地鐵，以緩解交通壓力。地鐵是我國現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)性建設(shè)，不但起到緩解交通壓力效果，而且可以帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，更是城市化發(fā)展的標(biāo)志性工程，這就要求在地鐵施工過程中，保證施工技術(shù)合理運行的基礎(chǔ)上，保障施工管理質(zhì)量。同時，地鐵施工周期較長且投資大，也需要對施工過程采取必要的管理措施，以保障地鐵使用質(zhì)量。本文主要對地鐵施工管理與技術(shù)進行分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵;施工管理;施工技術(shù);分析

1、地鐵施工管理與施工技術(shù)概述

地鐵施工與道路施工有很大不同，有其自身的特殊性。首先，地鐵施工需要3到5年的時間。其次，地鐵施工方法多，專業(yè)性強，程序復(fù)雜，施工過程中需要頻繁的順序變化。第三，地鐵施工對周圍建筑物和構(gòu)筑物有很大影響。因此，在一定程度上也增加了施工組織和施工控制的難度，因此有必要對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行控制，以提高施工管理質(zhì)量，最終保證施工和運營的安全。

2、地鐵施工的特點

地鐵工作量很大，所以很多部門需要互相配合來完成地鐵施工。與此同時，地鐵的巨大規(guī)模也使得規(guī)劃、組織、控制和管理施工變得更加困難。因此，在施工過程中，我們必須做好每一個施工環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵施工項目和技術(shù)要點必須得到有效管理。如果忽略某些部分，后果可能變得難以想象。地鐵施工時，地鐵地基的施工是一個重點部分，由于地鐵的承力較大，又位于地下，所以地鐵地基較深，在對地基坑進行挖掘時，可能會遇到一些巖石層或其他使地基無法建造的情況，因此要設(shè)計多種施工技術(shù)的備選方案，減小這些不定因素對建筑費用和工期的影響。

3、如何有效的提升施工管理和施工技術(shù)的質(zhì)量

3.1建立健全的地鐵施工管理體系

為了進一步保證地鐵施工的整體水平和質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)合理制定地鐵施工管理的規(guī)章制度，確保建設(shè)管理的規(guī)章制度覆蓋地鐵施工的全過程，確保管理體系科學(xué)、可靠、規(guī)范。此外，還需要建立專門的管理機構(gòu)，加強監(jiān)督檢查，使規(guī)章制度能夠付諸實施。同時，還必須積極提高施工人員的施工技術(shù)，鍛煉和宣傳施工安全意識。建立安全責(zé)任制，確保生產(chǎn)過程的安全，將責(zé)任細化到具體的負(fù)責(zé)人，避免問題發(fā)生的時候出現(xiàn)責(zé)任之間的“踢皮球”現(xiàn)象。

3.2重視施工現(xiàn)場的管理

重視施工現(xiàn)場管理也是加強地鐵施工管理的重要措施。就加強施工現(xiàn)場管理而言，主要有三個方面：第一是要具體把握施工環(huán)境。從目前地鐵施工實踐來看，線路通過的土壤結(jié)構(gòu)層和地質(zhì)層存在很大差異，不同結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性也不同，因為在管理中必須掌握穩(wěn)定性，才能有效突破環(huán)境的不利影響。第二是進行施工現(xiàn)場人員的管理。人員的流動性會造成施工現(xiàn)場的混亂，所以需要對人員進行有效的管理控制，這樣，施工現(xiàn)場的秩序性得到保持。第三是進行器械的管理強化。在地鐵施工實踐中，機械設(shè)備管理的疏漏會造成不安全事故率的增加，所以全面性地控制設(shè)備器械，保證其安全意義重大。

3.3加強對施工材料的管理

要制定科學(xué)規(guī)范的施工材料管理制度。對于施工材料一定要進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，比如說在進行混凝土的使用時，如果砂石過多或者水泥過多都會導(dǎo)致很大的工程事故，要充分、實時的掌握好各種材料的現(xiàn)有情況，并控制好材料在使用時的用量和存貨的量，以保證能夠供給得上。其次對于不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料要嚴(yán)格禁止進人施工現(xiàn)場。

3.4制定健全和完善的管理制度

為了保證地鐵施工的安全有序，有必要完善和完善地鐵工程建設(shè)的法律法規(guī)。只有不斷完善和完善施工管理體系，才能更好地提高地鐵施工管理和施工技術(shù)。因此，國家應(yīng)加快完善我國地鐵施工管理體制的進程。同時，還應(yīng)制定一些符合實際運行機制和管理制度的科學(xué)、規(guī)范的規(guī)章制度。也可以設(shè)立專門的建設(shè)管理部門，加強地鐵施工管理。我們不僅要制定法規(guī)制度，還要人性化管理，比如說要考慮到施工人員人身安全和財產(chǎn)安全，在保障施工企業(yè)利益的同時，對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，讓他們簽署安全規(guī)范書和質(zhì)量保證書，加強技術(shù)人員在地鐵項目中的安全責(zé)任感和技術(shù)規(guī)范。為了確保施工質(zhì)量得到保障，在施工技術(shù)質(zhì)量管理體系中考慮以上所提到的一些因素，才能讓施工工程中的每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量得到保障，符合要求。

4、對地鐵施工技術(shù)進行深入的分析探究

4.1防水防滲技術(shù)

地鐵施工中的核心問題之一就是要做好相關(guān)的防水防滲工作。結(jié)合目前的實際情況來看，一旦在地鐵的施工過程中發(fā)生了滲水滲漏情況，那么就容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，在實際的施工過程中，相關(guān)的人員可以從兩個方面入手解決這些問題。第一個方面是做好結(jié)構(gòu)防水工作，第二個方面是及時做好堵、排水工作。除此之外，首先要對施工區(qū)域的地質(zhì)水文情況進行調(diào)查分析探究，摸清水文流量的變化規(guī)律及地質(zhì)構(gòu)造。其次，在摸清相關(guān)規(guī)律和特點的前提下，選取適合本工程及水位地質(zhì)條件的防水材料，使用前需對使用防水材料的性能進行細致分析，與此同時也要對那些比較容易滲水的地方進行預(yù)先防護處理。只要這樣才能夠切實的做好地鐵的防水工作。

4.2基坑支護技術(shù)

在地鐵施工當(dāng)中，基坑支護是需要重點分析的技術(shù)。就此技術(shù)的利用來看，主要有三個步驟：第一是對施工區(qū)域進行基礎(chǔ)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析。分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)的意義在于了解區(qū)域支護的特點，這樣，在基坑支護技術(shù)利用的時候可以保證和區(qū)域特點的一致性。第二是進行施工區(qū)域的地表建筑分析。地鐵施工的基坑支護不僅僅要考慮其基本的支護效應(yīng)，更要對其地表受力與支護體系進行綜合性的分析，這樣才能夠確定完整的支護結(jié)構(gòu)，進而保證基坑支護的穩(wěn)定性。第三是在綜合考慮支護力體系的情況下進行支護受力結(jié)構(gòu)的布置，這樣，整個地鐵施工的地下平衡性和地上平衡性以及空間平衡性會得到有效的處理，基坑支護的綜合性效果得到提升。

4.3盾構(gòu)法施工技術(shù)

一般來說，為了保證施工的質(zhì)量，在具體的施工之前，首先要進行一定的基礎(chǔ)建設(shè)，在這些施工中，要先修建工作井，目的在于方便施工材料的運輸和施工中的廢渣的排出。而地上設(shè)施的建設(shè)對地鐵的施工也具有重要的影響，一旦遇到地上建筑密集的情況，就要事先勘察現(xiàn)場，根據(jù)實際情況進行方案和設(shè)計的制作，預(yù)設(shè)地鐵的建設(shè)深度。另外，由于地鐵是地下施工，會承受很大的壓力，來自于地面的壓力和地面上其他設(shè)施的壓力，針對可能出現(xiàn)的沉降和坍塌現(xiàn)象要進行有效的預(yù)防，一般情況下，我們?yōu)榱吮ＷC施工的穩(wěn)定性，發(fā)揮土壤的作用，就要進行支護，形成盾構(gòu)。如果土壤在重力作用下脫離了盾構(gòu)，就會形成裂縫，而裂縫會降低工程的穩(wěn)定性，對施工的質(zhì)量造成負(fù)面影響。

結(jié)語：

本文就此對地鐵施工管理與施工技術(shù)進行了探究，雖然在內(nèi)容整合和結(jié)構(gòu)安排上還存在著不足，但仍然希望能夠引起有關(guān)部門和人士的關(guān)注，并提出更多的改進當(dāng)前地鐵管理和施工技術(shù)的方法，從而加快我國地鐵工程建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]廖高毅.地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2017.

[2]江鵬.地鐵施工管理與施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2018（12）：147.

[3]李祥進.BIM技術(shù)在地鐵項目施工管理中的應(yīng)用[D].長春工程學(xué)院，2018.