付守宇

摘 要：汽缸套穴蝕、早期磨損和拉缸是柴油機的常見故障，直接影響柴油機的經(jīng)濟性、動力性和使用壽命。對這幾個故障產(chǎn)生的主要原因進行了分析，并介紹了故障排除和預防方法。

關鍵詞：汽缸套;穴蝕;拉缸

中圖分類號：S219.07 ? ? ? ?文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.06.055

1 缸套穴蝕

缸套穴蝕表現(xiàn)為在缸套外壁局部聚集著蜂窩狀的細小穴眼，冷卻水從穴眼中滲進油底殼。穴蝕的發(fā)生大大縮短了柴油機的使用壽命，對穴蝕不可輕視。

故障原因：（1）冷卻水含堿量過大或使用不合格柴油。柴油在汽缸內(nèi)燃燒后，產(chǎn)生一種酸性氣體，這種酸性氣體對缸套加工表面進行腐蝕，使汽缸壁產(chǎn)生麻坑。不斷腐蝕，麻坑深度越來越深，最后將缸壁蝕通產(chǎn)生小孔。穴蝕產(chǎn)生的孔眼不易發(fā)現(xiàn)，增加了故障排除的難度。堿性冷卻水從水套一側腐蝕缸套外壁，未穴通前肉眼無法觀察到。缸套使用時間過長，或經(jīng)常加入含堿量大的冷卻水，缸套腐蝕嚴重。缸套被腐蝕產(chǎn)生孔眼后，停車熄火檢查時，未發(fā)現(xiàn)穴眼滲水。但發(fā)動機工作時，水泵進行泵水循環(huán)，冷卻水道中產(chǎn)生壓力，則冷卻水從孔眼滲入油底殼。停車熄火時，水道中壓力消失，穴眼被水套中的水垢、淤泥等雜質(zhì)堵塞，故難以發(fā)現(xiàn)。往往在故障排除時，誤判為缸套阻水圈老化或損壞，造成多次反復拆卸仍不能排除油底殼進水故障，必須引起注意。（2）活塞與缸套配合間隙的影響?；钊谄滋變?nèi)做上下往復運動，活塞與汽缸套之間一定要存在配合間隙，但因受曲軸旋轉運動的影響，活塞在橫擺時對汽缸壁有沖擊力的作用?；钊麑Ω滋椎臎_擊隨活塞與缸套間的間隙的增大而增大，間隙越大，越容易發(fā)生穴蝕。

排除與預防方法：（1）更換穴蝕的汽缸套，嚴禁使用不合格柴油，禁止加含堿量大的冷卻水。（2）縮小活塞與缸套的間隙是降低缸套振動強度的有效措施之一。（3）提高缸套剛度，如增加缸套壁厚或采用不等厚缸壁，縮短上、下支承間的跨距等。（3）選擇合適的缸套定位環(huán)帶與機體的配合，或者裝橡膠密封圈以吸收振動能量。

2 汽缸套早期磨損

汽缸套磨出臺肩，使缸套活塞配合間隙很快增大，發(fā)動機壓縮無力，功率下降，啟動困難。

故障原因：（1）空氣濾清器未及時保養(yǎng)或空氣濾清器性能不良。未按規(guī)定要求保養(yǎng)空氣濾清器，則在旋風器進氣管道和集塵杯等處，集結和粘附著很厚的塵土，使進氣阻力增加，渦流運動速度降低，慣性力減弱，導致空氣中的塵土不能被慣性拋出，塵土跟隨空氣進入集塵盤，盤中塵土即逐漸加厚，使濾清效果進一步減弱。當過濾不凈的空氣把塵土帶進汽缸后，塵土成為研磨劑，促使缸套早期磨損?？諝鉃V清器性能不良，則直接導致空氣中的塵土進入汽缸。如一些老式發(fā)動機，配用的旋風式空氣濾清器，濾清器效果較差，使缸套磨損較快，使用壽命縮短。如果將旋風式空氣濾清器改用油浴式空氣濾清器，只需在安裝上進行簡單改裝。在一般灰塵含量的空氣中工作，每年只需拆卸一次，然后用柴油對濾網(wǎng)進行沖洗。在塵土特別多的環(huán)境中工作時，每半年拆卸清洗一次。（2）汽缸套采用的是飛濺潤滑，汽缸套上部供油條件極差，又鄰近燃燒室，溫度較高，潤滑油在高溫作用下變稀，黏度下降。同時可燃混合氣進入汽缸時，混合氣中所含的小油滴不斷沖刷汽缸套壁上的潤滑油。這些因素都造成了汽缸套上部潤滑不良。如果潤滑系統(tǒng)工作不良，潤滑油壓力低，或機油黏度不合格等，汽缸套易產(chǎn)生邊界摩擦或干摩擦，磨損進一步惡化。（3）發(fā)動機水溫不正常。如果冷卻水的溫度較低，容易造成燃油燃燒不充分，積碳增加，形成磨粒磨損;如果冷卻水的溫度過高，發(fā)動機零件受熱膨脹變形，潤滑油變稀，容易造成潤滑不良從而加速汽缸套磨損。

排除與預防方法：為了防止汽缸的過快磨損，在使用中要注意，不要在低溫或高溫時頻繁啟動;做好三濾系統(tǒng)的清洗和保養(yǎng)，定期保養(yǎng)空氣濾清器，性能不良的空氣濾清器則盡可能進行改裝或更換，避免空氣、燃油、潤滑油中的磨料粒子進入汽缸中;提高發(fā)動機大修質(zhì)量，以延長汽缸的使用壽命。

3 拉缸

活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間因摩擦熱，引起微觀的熔化、黏著及撕裂。在汽缸表面產(chǎn)生了拉傷、拉毛或拉成溝槽的現(xiàn)象，稱為拉缸。柴油機發(fā)生拉缸后，汽缸密封性能下降，壓縮壓力不足，啟動困難，工作無力。另外，柴油機發(fā)生拉缸后，竄燒機油現(xiàn)象嚴重，排氣冒藍煙。

故障原因：（1）缸套與活塞裙部配合間隙過小，運動摩擦熱加劇，使活塞膨脹后與缸套卡死或刮傷缸套表面;（2）活塞銷卡簧斷脫，活塞銷竄動而刮傷缸套;（3）活塞環(huán)折斷也會造成拉缸。（4）汽缸潤滑不良。潤滑系統(tǒng)故障，如機油泵內(nèi)部零件磨損嚴重工作狀態(tài)不佳，或潤滑油路有漏油和堵塞的地方，造成機油壓力過低，機油供給不足;柴油機所使用的潤滑油牌號不符合要求或混入了其它油品，或因柴油機過熱造成潤滑油變質(zhì)老化等，使汽缸得不到良好的潤滑而發(fā)生干摩擦而加劇磨損，引發(fā)拉缸。

排除與預防方法：缸套與活塞的裝配間隙必須符合要求，測量汽缸套、活塞和活塞環(huán)的制造尺寸精度，必要時可以選配組裝，以保證所規(guī)定的配合間隙。定期檢查活塞銷卡簧的固定情況，如有變形或彈力不足應更換。使用中注意柴油機的冷卻和潤滑情況，避免長期超負荷運轉，以防柴油機過熱而發(fā)生活塞膨脹后與缸套卡死或刮傷缸套表面。如果缸套刮傷嚴重，應鏜磨缸套更換加大尺寸的活塞或更換缸套。如果是輕微拉傷，可用細砂布修磨汽缸套和活塞表面，消除拉傷溝痕。