吳展 牛虎只
摘 ? ?要:在交通建設(shè)中,路橋施工是其一項(xiàng)重要的組成內(nèi)容,道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響著我國交通事業(yè)的發(fā)展。目前在路橋施工中依然存在一些問題,限制著我國路橋事業(yè)的發(fā)展。我國為了路橋事業(yè)的快速崛起,投入了大量的人力、物力、財(cái)力,對制約路橋事業(yè)發(fā)展的因素進(jìn)行針對性的分析,采取有效措施進(jìn)行解決,保證路橋施工的建設(shè)順利進(jìn)行。
關(guān)鍵詞:路橋施工;樁基礎(chǔ);加固技術(shù);分析
1 ?引言
如今隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們的生活質(zhì)量也在逐漸提高,汽車將作為人們?nèi)粘3鲂械闹匾煌üぞ撸S著道路網(wǎng)的不斷完善和轎車人均持有量的不斷增加,道路交通安全問題也面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。為了提高車輛的行車安全以及確保路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全,需要對路橋施工中的樁基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化完善,特別是一些運(yùn)營時(shí)間較長或者因?yàn)榈刭|(zhì)改變而存在質(zhì)量危害的橋梁工程,必須對這些橋梁做好加固維修,保證行車安全與舒適性。
2 ?路橋施工中樁基礎(chǔ)質(zhì)量問題分析
2.1 ?沉降問題
在路橋施工和運(yùn)營過程中,最為常見的一個問題便是不均勻沉降,導(dǎo)致這個問題出現(xiàn)的原因比較多,主要有施工期間孔底沉渣清理不徹底,沉渣較多導(dǎo)致樁基下沉,如果樁基出現(xiàn)下沉,會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂,導(dǎo)致施工無法進(jìn)行順利進(jìn)行,就算是短期沉降勉強(qiáng)施工完成,也會為后續(xù)運(yùn)營帶來嚴(yán)重的安全隱患。所以在施工過程中,要加強(qiáng)對橋梁的監(jiān)控量測,如果樁基出現(xiàn)沉降的情況,雖然沒有導(dǎo)致上部連續(xù)梁或者路面的開裂,但也要及時(shí)對樁基進(jìn)行加固處理,避免樁基繼續(xù)進(jìn)行下沉,造成安全隱患和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。加固處理所采取的措施是頂升梁體,使其恢復(fù)到原來的設(shè)計(jì)狀態(tài),減少樁基沉降所出現(xiàn)的次應(yīng)力,保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及加強(qiáng)其安全性。另外一個原因是樁基設(shè)計(jì)的不合理,比如在一個連續(xù)橋梁中采取了不同類型的樁基,這同樣會導(dǎo)致樁基出現(xiàn)不均勻沉降,梁體出現(xiàn)次應(yīng)力?;蛘咴O(shè)計(jì)時(shí)沒有完全對當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行充分的考慮與分析,地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)取值相對較大,導(dǎo)致摩擦樁的樁長出現(xiàn)偏短現(xiàn)象,同樣也會造成樁基沉降。
2.2 ?灌注樁的問題
在橋梁樁基施工過程中,灌注樁是一種應(yīng)用比較廣泛的施工方式,在對灌注樁進(jìn)行加固時(shí),依然存在著一些較為常見的質(zhì)量問題,比如混凝土的疏松、蜂窩和氣孔較大等。在混凝土澆筑過程中,工人會因?yàn)椴僮鞣奖阒苯訐剿?,?dǎo)致混凝土疏松、有氣孔以及砂眼等問題。此外,由于孔樁長時(shí)間的放置而未及時(shí)灌注導(dǎo)致護(hù)壁的坍塌以及孔口未覆蓋雜物流進(jìn)孔底,導(dǎo)致淤泥狀的沉淀物埋在混凝土下,致使樁頭不密實(shí),甚至出現(xiàn)強(qiáng)度過低現(xiàn)象,再加上樁基導(dǎo)管的進(jìn)水、卡管和清孔不徹底等,如果灌注時(shí)間比較長,那么會導(dǎo)致混凝土灌注的過程中沖破頂層而上或者灌注中產(chǎn)生塌壁問題,嚴(yán)重的情況下甚至使全樁夾有泥渣形成斷樁。
3 ?路橋施工中樁基加固的技術(shù)分析
3.1 ?微樁基加固的技術(shù)分析
對于這種加固技術(shù)而言,應(yīng)用過程中主要采用了地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔,因?yàn)槲⑿蜆秾儆谝环N小孔徑的鉆孔灌注樁,所以這種技術(shù)更加適合應(yīng)用于道路橋施工中的樁基加固,在路橋施工中,根據(jù)施工地質(zhì)情況的不同,可以采用干成孔或者是循環(huán)護(hù)壁成孔的方式對樁基進(jìn)行施工,在應(yīng)用循環(huán)泥漿成孔的過程中,必須要保證鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,才能采用沖水的方式對孔樁進(jìn)行清理。然而在應(yīng)用干成孔的時(shí)候,便需要采取反復(fù)提鉆的方式進(jìn)行清孔。在完成清孔工作后,需要及時(shí)將鋼筋籠以及注漿導(dǎo)管安裝到其中。微型樁加固的特點(diǎn)是能夠形成一定規(guī)模的網(wǎng)狀布置微型樁體系,這種體系可以有效的承受各種應(yīng)力作用,對提高路橋樁基的承載能力效果顯著。由于微型樁基具有較為靈活布置的施工特點(diǎn),在施工操作時(shí)相對簡單,施工技術(shù)也比較成熟,施工成本不是很高,具有著較強(qiáng)的適應(yīng)能力,在不同地質(zhì)情況下都能得到合理的應(yīng)用。但是應(yīng)用微型樁加固技術(shù)的過程中,需要對以下幾個問題引起重視:一是相關(guān)技術(shù)人員需要具有一定的專業(yè)知識,在對樁基進(jìn)行加固前,需要充分了解工程設(shè)計(jì)圖紙,認(rèn)真審核施工圖紙,及時(shí)向施工單位提交施工方案,做好技術(shù)交底。二是在對施工材料選擇的過程中,必須要控制原材質(zhì)量,保證所購買的施工材料符合設(shè)計(jì)施工的質(zhì)量要求,從而滿足樁基加固需求。三是及時(shí)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測和驗(yàn)收,按施工方案控制加固過程,對施工質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確掌握,重視混凝土的振搗和養(yǎng)護(hù)工作,這樣可以提高混凝土的施工質(zhì)量,促進(jìn)樁基加固能取得實(shí)際效果,對其交通安全性和實(shí)用性進(jìn)行提高。
3.2 ?其他的樁基加固技術(shù)分析
在橋梁樁基加固過程中,可以采取其他的方式進(jìn)行加固,比如放線、鉆孔以及焊接鋼軌樁等等,這些加固技術(shù),比較適合應(yīng)用到一些較為特殊的地質(zhì)上,在進(jìn)行操作的時(shí)候,通常情況下采用鉆機(jī)鉆出一些圓孔,通過塔吊配合將鋼軌插入到其中,適當(dāng)?shù)募尤霚p水劑或者是粉煤灰對其鋼軌進(jìn)行固定,并且保證鋼軌之間的距離為零點(diǎn)三米。在對鋼軌樁進(jìn)行施工前,需要做好試鉆試樁的工作,準(zhǔn)確的掌握好施工的時(shí)間,保證鋼軌樁施工得到順利進(jìn)行。在鋼軌成型后,需要采用鋼板將其焊接到鋼軌上部,在一定程度上還需增加一道聯(lián)系梁,這樣可以形成鋼軌排樁,通過采用一間二的方法不斷提高整體的抗傾斜能力。
3.3 ?應(yīng)用成效分析
對于微型樁基加固技術(shù)而言,在樁基加固的過程中取得了比較良好的成效,所以施工單位需要提高對樁基加固技術(shù)的研究和分析,不斷的對微型樁加固技術(shù)進(jìn)行完善,在全面提高微型樁加固技術(shù)的同時(shí),保證其可以在最大程度上降低路橋加固的成本,為施工單位創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。一是在路橋樁基加固過程中,通過采用加固的技術(shù),可以改善傳統(tǒng)樁基加固技術(shù)中的問題,最大限度上提高微型樁基加固技術(shù)的使用性能。二是通過合理的利用微型樁基加固的技術(shù),不僅可以解決路橋沉降的問題,同時(shí)也是可以提高路橋樁基的穩(wěn)定性,使樁基的整體結(jié)構(gòu)得到完善,在一定程度上提高路橋的整體承載力和使用年限。通過采取樁基加固的技術(shù),能進(jìn)一步加強(qiáng)路橋樁基的質(zhì)量,充分的為路橋的行車安全提升奠定出堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4 ?結(jié)束語
綜上所述,道路交通安全已經(jīng)成為如今社會普遍關(guān)注的重點(diǎn)問題,因此保證道路安全便是做好道路的建設(shè),因?yàn)闃蛄涸谖覈缆防锍陶加泻艽蟛糠值谋壤?,在我國道路建設(shè)中具有著十分重要的作用,因此路橋在施工中,樁基加固是保證路橋順利應(yīng)用的重點(diǎn)技術(shù),在對路橋加固的過程中,必須要對現(xiàn)如今樁基加固中所存在的問題引起重視,采取有效的措施進(jìn)行解決,保證路橋建設(shè)的順利進(jìn)行。在此之外,微樁基通過多年的實(shí)踐后已經(jīng)在一定程度上成為了目前主要的樁基加固措施,在對樁基加固中具有著廣泛的應(yīng)用性,但是樁基加固中也需要對其他的加固技術(shù)進(jìn)行完善,保證路橋建設(shè)施工技術(shù)水平得到提高,同時(shí)減少由于樁基出現(xiàn)問題導(dǎo)致道路橋梁的使用存在隱患,進(jìn)一步提高整體建設(shè)質(zhì)量,促進(jìn)我國交通事業(yè)的快速發(fā)展。
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