王桂仁

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速上升，我國(guó)橋梁建筑行業(yè)也步入快速發(fā)展階段，而且隨著人們安全意識(shí)的提升，對(duì)橋梁建筑物質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，樁基礎(chǔ)作為橋梁建筑的部分設(shè)施，也是最重要的基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性直接關(guān)系著橋梁的安全性能，更關(guān)系著城市的建設(shè)發(fā)展，所以保障樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性十分必要，而目前樁基礎(chǔ)存在局部缺陷的問(wèn)題，對(duì)橋梁安全造成了一定程度的威脅。本文就目前樁基礎(chǔ)存在局部缺陷的原因進(jìn)行了分析，深入探討了對(duì)橋梁設(shè)施的樁基礎(chǔ)局部缺陷進(jìn)行處理的方法，希望為相關(guān)施工者以及研究者提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷處理方法

從上個(gè)世紀(jì)末至今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在公路建設(shè)方面投入了很大的精力，同時(shí)也取得了一定的成就。公路建設(shè)的不斷發(fā)展也為我國(guó)公路橋梁的建造技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，公路橋梁的樁基礎(chǔ)具有較高的承載力、穩(wěn)固性相對(duì)較好、沉降少、在用料方面相對(duì)較少、施工過(guò)程簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，這也使得它在公路橋梁建設(shè)中有了廣泛應(yīng)用。但是目前樁基礎(chǔ)依然存在一些空洞、離析等問(wèn)題，本文就目前公路橋梁樁基礎(chǔ)存在的局部缺陷進(jìn)行了分析，為改善和解決這些問(wèn)題提出了可行性建議，希望可以為同仁們提供一些幫助。

1樁基礎(chǔ)存在局部缺陷的主要原因

樁基礎(chǔ)雖然具有比較多的優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中依然存在著一些局部缺陷的問(wèn)題如果這些缺陷沒(méi)有得到有效處理那么降會(huì)縮短樁身壽命，所以需要不斷對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)度提升處理，利用廢樁對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行重新制作的方法往往成本比較高，而且耗時(shí)也比較長(zhǎng)，所以這也成為迫不得已才會(huì)采取的方法。從目前情況來(lái)看，造成公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的主要原因有以下幾個(gè)方面：

1.1人員

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，需要機(jī)械化設(shè)備，同樣需要人員的配合，無(wú)論機(jī)械化程度多高，依然離不開(kāi)人員的操作，所以造成樁基礎(chǔ)存在局部缺陷的主要原因就是人員，它主要包括主觀原因和客觀原因兩方面，主觀因素包括工作是否認(rèn)真、工作態(tài)度是否端正等，客觀因素包括人員操作是否熟練、人員技術(shù)是否達(dá)到要求的水平等等多方面的內(nèi)容。

1.2機(jī)械

在進(jìn)行公路橋梁的施工時(shí)，無(wú)論在哪個(gè)工序段，都離不開(kāi)機(jī)械的參與，現(xiàn)在完全依靠人力來(lái)對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)已經(jīng)完全不能適應(yīng)社會(huì)的需求，所以，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接決定著公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

1.3公路橋梁施工方法

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，可能會(huì)涉及到多種類(lèi)型的樁基礎(chǔ)，不同品類(lèi)的樁基礎(chǔ)要采用不同的施工方案，而施工方案的選擇需要建立在對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀態(tài)、施工環(huán)境、工藝技術(shù)是否成熟等諸多因素充分分析的基礎(chǔ)之上，如果選擇的施工方案與樁基礎(chǔ)類(lèi)型不匹配，那么很可能造成嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致局部缺陷的現(xiàn)象。

1.4地質(zhì)

在對(duì)當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)行建設(shè)之前，首先要對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋匦再|(zhì)進(jìn)行深入研究，根據(jù)不同的地質(zhì)性質(zhì)來(lái)來(lái)采取不同的施工方案和施工設(shè)備。那么如果選擇的施工方案、設(shè)備與當(dāng)?shù)貙?shí)際地質(zhì)需要相匹配，那不然導(dǎo)致樁基礎(chǔ)存在缺陷。

1.5材料

公路橋梁施工所用的材料直接決定著道路橋梁的質(zhì)量，材料主要分為直接用的原材料以及利用原材料攪拌成的混凝土材料，如果選擇分材料不合理，那么樁基礎(chǔ)的局部缺陷也就隨之而來(lái)。

2樁基礎(chǔ)局部缺陷的處理方法及其案例分析

在實(shí)際施工過(guò)程中，由于多種因素的影響，對(duì)待樁基礎(chǔ)局部缺陷的問(wèn)題會(huì)采取不同的解決策略，經(jīng)過(guò)研究實(shí)踐對(duì)處理樁基礎(chǔ)局部缺陷問(wèn)題的方法做出了以下總結(jié)：

2.1壓力注漿法

對(duì)樁基礎(chǔ)采用壓力注漿的處理方法也就是在缺陷存在的部位利用鉆孔機(jī)鉆取一定數(shù)量的孔芯，或者是利用化學(xué)方法或者高壓處理的方法將液漿注入到樁柱中，這些液漿逐漸和柱體凝固，可以在一定程度上修復(fù)缺陷部位，使得樁結(jié)構(gòu)整體承受力增強(qiáng)，那么樁基礎(chǔ)無(wú)論是從受力方面講還是從整體結(jié)構(gòu)方面分析，都可以得到不同程度的提升，這種方法比較適用于多種直徑的樁基礎(chǔ)工藝設(shè)計(jì)的局部缺陷，在對(duì)砂石層的樁基礎(chǔ)處理效果比較顯著。

2.2人工挖孔法

在對(duì)樁基礎(chǔ)的局部缺陷進(jìn)行處理時(shí)，可以采用人工挖孔的方法，這種處理方法比較適用于無(wú)水或者少水或者密度比較大的地質(zhì)當(dāng)中，可以對(duì)深度小于二十米的樁基礎(chǔ)局部缺陷進(jìn)行有效處理，這種方法在高速公路樁基礎(chǔ)局部缺陷彌補(bǔ)工作中發(fā)揮了巨大功效，此方法是通過(guò)先用人工挖孔，再用機(jī)械成孔的工藝，利用干澆的方法對(duì)混凝土進(jìn)行灌注處理。此方法大大對(duì)樁基礎(chǔ)的局部缺陷可以進(jìn)行有效處理，大大提升了樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3大開(kāi)挖法

在地表比較開(kāi)闊同時(shí)地下水和地上水都可以被順利排出的地表，如果相關(guān)的機(jī)械設(shè)備比較完備，那么可以在原來(lái)樁基礎(chǔ)的位置進(jìn)行挖掘，在對(duì)缺陷部位處理完畢后，并且通過(guò)了一定的質(zhì)量檢驗(yàn)，在利用原土對(duì)缺陷位進(jìn)行填實(shí)，這種方法比較適用于覆蓋層在十米以?xún)?nèi)的橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷修復(fù)工作中，在挖掘過(guò)程中，也要注意不能挖到受力層，否則地層的結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，對(duì)樁基礎(chǔ)的受力造成一定的影響。

2.4補(bǔ)強(qiáng)法

經(jīng)過(guò)多種方案處理，樁基礎(chǔ)局部缺陷位置仍然不能達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)的要求的情況下，只能利用補(bǔ)強(qiáng)的方法進(jìn)行處理，也就是在原樁位置進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，此種方法不在迫不得已的情況下不要使用，因?yàn)榇朔N方法造價(jià)比較高，損失也比較大。

3結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，在對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行初步檢測(cè)時(shí)，大部分樁基礎(chǔ)局部都存在一定的缺陷，而且缺陷往往比較嚴(yán)重，如果對(duì)這些樁基礎(chǔ)進(jìn)行報(bào)廢處理，那么不僅會(huì)造成嚴(yán)重的損失，也會(huì)影響工期，但是如果不經(jīng)過(guò)一定的處理，對(duì)橋梁的安全性能以及使用壽命都會(huì)造成比較大的威脅，在對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行了一定處理后，不僅有效地消除了已經(jīng)存在的缺陷，也大大提升了樁基礎(chǔ)施工的安全性，本文提到了四種對(duì)樁基礎(chǔ)缺陷進(jìn)行處理的方法，分別是壓力注漿、人工挖孔、大開(kāi)挖以及補(bǔ)強(qiáng)法，希望可以為橋梁建筑物樁基礎(chǔ)施工和缺陷彌補(bǔ)提供一定的參考。

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（作者單位：寧夏公路管理局銀川分局）