曾令弟 雍其華

英模輩出新時(shí)代，

驚天業(yè)績(jī)特別多。

英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健，

就在重慶九龍坡。

各位觀眾，今天我們來(lái)講講因?yàn)椤笆吩?shī)級(jí)備降”，被習(xí)近平總書記授予“英雄機(jī)長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)的四川航空機(jī)長(zhǎng)劉傳健的故事。2018年5月14日，發(fā)生在萬(wàn)米高空上的生死驚魂事件，至今還令人記憶猶新吶，這是啷個(gè)回事呢？諸位莫急，且聽我從頭道來(lái)。

這得從一次看似平淡無(wú)奇、常規(guī)的飛行講起，這天啊，川航3U8633按慣例每天一趟，早上6點(diǎn)26分，從重慶江北機(jī)場(chǎng)啟程，載有119名乘客9名機(jī)組人員，往西藏拉薩機(jī)場(chǎng)飛去。

對(duì)機(jī)長(zhǎng)劉傳健來(lái)說(shuō)，這條線路他已經(jīng)飛了不下百次了。他太熟悉手中的操縱按鈕了，此刻他完全沒有想到一場(chǎng)大劫難正在悄悄靠近。

大約過(guò)了一個(gè)小時(shí)，飛機(jī)飛上了32000英尺的高空。這個(gè)高度，怎么形容呢，有看過(guò)登珠峰視頻的觀眾或許會(huì)有一點(diǎn)概念。我們能夠看到暴風(fēng)狂刮，冰雪漫天，人每走一步都充滿艱難。即使是最好的登山運(yùn)動(dòng)員，配備世界上最完善最精尖的登山設(shè)備，面對(duì)這樣的高度，都是在和自然貼身肉搏，稍有不慎，付出的就是生命的代價(jià)。

當(dāng)時(shí)的3U8633正是在近萬(wàn)米的高度，遭遇了史上最為危機(jī)的險(xiǎn)情。

“成都，成都，四川的8633”，成都雙流機(jī)場(chǎng)的地勤人員突然收到了川航3U8633的高空呼叫，3U8633的機(jī)長(zhǎng)劉傳健的聲音從長(zhǎng)空傳來(lái)，他的聲音很平靜，聽不出任何波瀾。

“請(qǐng)講?！?/p>

“申請(qǐng)高度?！?/p>

“3U8633高度，8600保持。”

“我要返航，飛機(jī)風(fēng)擋破裂。”

“3U8633，是返航重慶嗎？ ”

“返航成都?！?/p>

“收到了，3U8633下8400保持?！?/p>

一陣噪雜刺耳的聲音之后，3U8633短暫失聯(lián)，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的只有呼呼大作的風(fēng)聲。如一個(gè)登山隊(duì)員在珠峰頂上失去了與隊(duì)友的聯(lián)系，天地之間什么都沒有，無(wú)盡的風(fēng)灌往他的身體，所有溫度在離他而去。（模擬風(fēng)聲）

飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃突然爆裂，機(jī)艙里119位乘客，那種緊張，那種驚恐，哭聲慘叫聲，你說(shuō)有多慘就有多慘，只有一個(gè)念頭：“完了，完了！”

當(dāng)時(shí)坐在飛機(jī)上有位乘客，時(shí)常來(lái)往于重慶與拉薩兩地，他在西藏做收購(gòu)蟲草生意，這次飛行也是一樣，他說(shuō)：“如果有機(jī)器能照見我的身體內(nèi)部，那它能看到我肝膽都嚇破了，心臟都要跳出來(lái)了！”

還有一位乘客，她和男朋友乘飛機(jī)去西藏看星空，當(dāng)時(shí)的她都嚇哭了，“我聽到機(jī)艙傳出一聲巨響，整座飛機(jī)開始劇烈地抖動(dòng)，我看其他座位上的乘客也都嚇得打抖抖，我分不清自己在抖還是飛機(jī)?！?/p>

就在這時(shí)，劉傳健身旁的副機(jī)長(zhǎng)也脫離了自己的駕駛位，半個(gè)身子掛在了機(jī)艙外，當(dāng)時(shí)的溫度在零下40度。

從看到風(fēng)擋出現(xiàn)裂痕，到整塊風(fēng)擋玻璃在高空炸裂，不過(guò)幾秒中的時(shí)間，這幾秒時(shí)間里，劉傳健經(jīng)歷了生死思考，“完了，完了?！边@一秒他想的是死。

但20多年豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)機(jī)艙內(nèi)一百多條生命的責(zé)任感，將他喚了回來(lái)，這一秒，他要選擇生，要挽救這架飛機(jī)上所有人的命。

劉傳健的這個(gè)決定，造就了他的傳奇。

讓我們將時(shí)間線拉到 1991年，那個(gè)時(shí)候的劉傳健是挺能干的一個(gè)小伙子，是空軍第二飛行學(xué)院的學(xué)員。和他一起訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)的同學(xué)都說(shuō)他飛行技術(shù)好。劉傳健知道，專業(yè)技術(shù)好并不代表能做一名完美的飛行員，只有帶著對(duì)生命的敬畏、對(duì)職業(yè)的責(zé)任感、對(duì)困難的不屈服，他才算是一名合格的飛行員。

從空軍第二飛行學(xué)院畢業(yè)之后，因?yàn)槌煽?jī)優(yōu)秀，他得到機(jī)會(huì)當(dāng)飛行教員。但進(jìn)入飛行學(xué)院，并不是就可以留下來(lái)。學(xué)員有70%的淘汰率，有時(shí)候進(jìn)來(lái)二三十個(gè)人，最后可能只有一兩個(gè)人能留下來(lái)。成功留下來(lái)的學(xué)員，需要每一個(gè)科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員。劉傳健做到了，當(dāng)時(shí)的教員這么評(píng)價(jià)他：“這是百里挑一甚至千里桃一的，他是一名全優(yōu)學(xué)員！”

空軍第二飛行學(xué)院的飛行訓(xùn)練中，每位學(xué)員都要進(jìn)行特情處置訓(xùn)練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓(xùn)科目。飛行過(guò)程中，機(jī)艙頂?shù)牟Ａ?huì)突然向后滑落：“這就是假裝玻璃爆裂?！眲鹘≡诮虒W(xué)多年的過(guò)程中，帶很多學(xué)員進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次玻璃爆裂處置訓(xùn)練，熟練到閉著眼睛都能完成操作。

事實(shí)證明，他是一名完美的飛行員。在“5·14事件”那決定生死的幾秒中，他憑借多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以超乎常人的冷靜與沉著，在零下40度的高空，在時(shí)速800公里每小時(shí)沒有擋風(fēng)玻璃的機(jī)艙內(nèi)，完美地履行了一名機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)。

回書再說(shuō)出事那天。

“砰！”

川航3U8633的擋風(fēng)玻璃在劉傳健面前瞬間碎掉，劇烈的氣流沖撞進(jìn)來(lái)，機(jī)艙內(nèi)外的壓力差使得所有人都失去了重力的保護(hù)。他看到身旁的副機(jī)長(zhǎng)被一股氣流吸走了，半個(gè)身體掛在機(jī)窗外，好在他的安全帶救了他的命，座艙蓋垮了，駕駛艙設(shè)備亂飛，聽不到無(wú)線電回應(yīng)?！班赅赅辍闭茱w機(jī)又蹦又跳，噪音之大，設(shè)備毀壞派不上用場(chǎng)，聽不見、看不清、失去壓力、失去重量，這是真正千鈞一發(fā)、生死存亡的一刻！

劉傳健下意識(shí)地伸手去抓副機(jī)長(zhǎng)，但根本就夠不著，他沒辦法了，什么都不敢想，在幾秒的時(shí)間里，“維持飛機(jī)的狀態(tài)，飛機(jī)決不能失去控制掉下去”是他唯一能做的。

“7700，7700”，這是在向地面發(fā)出求救指令，要求救命，快快救命！程序?qū)鹘《栽缫褷€熟于心了，他太知道該怎么處理了，但是惡劣的操作環(huán)境無(wú)時(shí)無(wú)刻不在將他置于危險(xiǎn)的境地，就如同災(zāi)難電影里的場(chǎng)景，強(qiáng)大氣流席卷所有人，他面對(duì)的是死神，他在和死神競(jìng)賽！

當(dāng)時(shí)飛機(jī)上無(wú)線電失靈，只能依靠目視水平儀來(lái)進(jìn)行操作，劉傳健雙手極速失溫，幾乎已經(jīng)凍僵，在眼睛基本睜不開的駕駛室內(nèi)，他告訴自己，“今天，我就是要把這架飛機(jī)安全地停下來(lái)！”

最危險(xiǎn)也最糾結(jié)的，是要降低高度?？上胍M快降低高度，飛機(jī)就得飛得更快，產(chǎn)生的沖擊力會(huì)更大，機(jī)組人員的生命更危險(xiǎn)。他急速想出對(duì)策，考慮到機(jī)上人員生命安全，分兩次進(jìn)行下降高度的操作，憑靠強(qiáng)大的毅力握死方向桿，“迫降，迫降！”“32000英尺！”“24000英尺！”“下降、盤旋、盤旋、下降！”在死亡線上，全機(jī)組團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗了20幾分鐘，終于安全落在成都雙流機(jī)場(chǎng)！

降落那一剎那，乘客們激動(dòng)不已，有人鼓掌，也有人大哭，這不是面對(duì)死亡恐懼的哭泣，而是平安歸來(lái)的喜悅的哭泣，還有乘客高喊著：“我們都活著！”

而這一刻，劉傳健的心情是復(fù)雜的，生死危機(jī)、驚心動(dòng)魄的20分鐘，作為機(jī)長(zhǎng)，他的壓力和責(zé)任是巨大的，可是他成功做到了，從四川盆地到萬(wàn)米天空，用專業(yè)精確的操作挽救了一架岌岌可危的飛機(jī)，挽救了128條生命，帶領(lǐng)著整個(gè)機(jī)組人員，創(chuàng)造了劫后余生的驚人奇跡！

危難之際方顯英雄本色。劉傳健的事跡被廣為人知，劉傳健被評(píng)為感動(dòng)中國(guó)十大人物之一，和其他8名機(jī)組人員還被特邀參加69周年國(guó)慶招待會(huì)。在人民大會(huì)堂，習(xí)近平總書記親切接見他，并向全國(guó)人民號(hào)召：“學(xué)習(xí)英雄事跡，弘揚(yáng)英雄精神，將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上?！?/p>

面對(duì)鋪天蓋地的褒獎(jiǎng)和榮譽(yù)，劉傳健卻說(shuō)：“我沒有你們說(shuō)得那么神，我只是做了一名機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該做的事，這是我的職責(zé)。”是啊，劉傳健做了他該做的，“地面苦練，空中精飛！”他是我們這個(gè)新時(shí)代真正的英雄！

這正是——

萬(wàn)里長(zhǎng)空突遇險(xiǎn)，

挽救百人把心安。

創(chuàng)造奇跡在云天，

時(shí)代英雄劉傳??！

點(diǎn)評(píng)：

看完《英雄機(jī)長(zhǎng)》這篇作品，我的第一感覺是作者創(chuàng)作這個(gè)作品用了心、動(dòng)了情，難能可貴。

2018年，四川航空公司機(jī)長(zhǎng)劉傳健的英雄事跡在全國(guó)引起極大反響。作者以短篇評(píng)書的藝術(shù)形式再現(xiàn)了劉傳健機(jī)長(zhǎng)在兩萬(wàn)米高空帶領(lǐng)整個(gè)機(jī)組人員與難以生還的災(zāi)難性事故生死搏斗20分鐘，創(chuàng)造了史詩(shī)級(jí)迫降成功的范例，挽救了128條生命的感人情景。

作品以傳統(tǒng)評(píng)書的結(jié)構(gòu)方式 （也是文學(xué)創(chuàng)作中報(bào)告文學(xué)式體裁）為我們講述了事件發(fā)生的全過(guò)程。整個(gè)作品“梁子”的構(gòu)架合理，“扣子”的設(shè)置隨著情節(jié)發(fā)展懸念叢生;細(xì)節(jié)的鋪陳、倒敘、插敘和對(duì)主、次要人物的敘述刻畫安排得當(dāng);對(duì)駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂飛機(jī)失重后極速下墜，乘客內(nèi)心極度恐怖的獨(dú)白，例如：“我分不清是我抖還是飛機(jī)在抖”“如果有機(jī)器能照到我體內(nèi)，能看到我肝膽都嚇破了”等很生動(dòng)的語(yǔ)言描寫，給讀者留下印象。

作品對(duì)主人公劉傳健的人物刻畫真實(shí)可信。倒敘中，鋪墊了劉傳健在空軍飛行作戰(zhàn)部隊(duì)刻苦訓(xùn)練，磨煉出一不怕苦二不怕死鋼鐵般的意志力，介紹他有駕駛飛機(jī)超一流水平的操控技能，為主人公在生死關(guān)頭的英雄壯舉做了合理的解答。

故事整體說(shuō)表流暢一氣呵成，讓讀者產(chǎn)生共鳴和震撼。如果再通過(guò)排練的二度創(chuàng)作，演員在舞臺(tái)上會(huì)拓展更多更大的表演空間。

從作品藝術(shù)審美的角度審視，該作品的整體結(jié)構(gòu)略顯松散，不夠集中，情節(jié)發(fā)展缺乏重點(diǎn)。對(duì)主要人物的刻畫還需加強(qiáng)生死關(guān)頭細(xì)節(jié)的行為描寫，減少說(shuō)書人對(duì)場(chǎng)景的渲染和對(duì)主要人物的心理剖析介紹;要展現(xiàn)人物自己的行為語(yǔ)言，折射出他的境界和意志品質(zhì)，突出人與惡劣自然環(huán)境所造成的強(qiáng)烈的矛盾沖突，人物形象更加鮮明，作品會(huì)更具震撼力。另，篇尾部分（飛機(jī)落地后）再做精煉刪減，作品會(huì)更完整。

（點(diǎn)評(píng)人：中國(guó)曲協(xié)評(píng)書藝委會(huì)主任 楊魯平）

（責(zé)任編輯/鄧科）