在傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)行業(yè)里存在諸多痛點(diǎn)，一方面，教練亂收費(fèi)、約車難、約考難，學(xué)員學(xué)車有苦難言;另一方面，招生難、管理難、駕校人工成本的逐年增高，駕校間為了搶市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)等。

在大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)逐漸成熟后，北京易駕佳信息科技想到了用“機(jī)器人教練”來(lái)替代自然人教練的方式。

易駕佳創(chuàng)始人馬宏是河北利安投資集團(tuán)董事長(zhǎng)，下屬有9所駕校，8個(gè)考試場(chǎng)，也同樣面臨上述問(wèn)題的困擾。2015年，馬宏找到北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師段桂江，并說(shuō)服段桂江加入易駕佳團(tuán)隊(duì)，以提供技術(shù)研發(fā)支持。2016年，在成立一年后，易駕佳推出了第一款人工智能機(jī)器人“阿爾法一號(hào)”。

據(jù)段桂江對(duì)介紹，“阿爾法”通過(guò)在教練車平臺(tái)上集成部署智能教學(xué)系統(tǒng)與主動(dòng)安全防控系統(tǒng)，將駕校現(xiàn)有的普通教練車打造成“機(jī)器人教練”，從而實(shí)現(xiàn)完全替代人工教練對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)?！鞍柗ā碑a(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三次迭代。

據(jù)了解，在教學(xué)過(guò)程中，機(jī)器人教練主要做兩件事：指導(dǎo)、培訓(xùn)學(xué)員;收集學(xué)員學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，并分析數(shù)據(jù)，以優(yōu)化教學(xué)。

機(jī)器人教練通過(guò)軟硬件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙向“人車互聯(lián)”。機(jī)器人教練身上遍布傳感器，可以對(duì)學(xué)員操控車輛的油門、離合、剎車、方向盤等所有操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

不僅如此，機(jī)器人教練還會(huì)收集每位學(xué)員實(shí)時(shí)的車輛加速信號(hào)、電機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛加速度等駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)云端大數(shù)據(jù)分析處理，來(lái)掌握學(xué)員學(xué)車可能出現(xiàn)的問(wèn)題和不規(guī)范行為，對(duì)學(xué)員整體練習(xí)情況作出判斷。

除了“機(jī)器人教練”這一前端產(chǎn)品，在后端軟件上，易駕佳團(tuán)隊(duì)還與SAP合作打造了一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)。資料顯示，SAP以內(nèi)存計(jì)算平臺(tái)SAP HANA為核心，幫助易駕佳打造了快速反應(yīng)（支持間隔200ms的行駛數(shù)據(jù)連續(xù)處理）、可以承受高并發(fā)（200輛車2萬(wàn)條信息同時(shí)推送）機(jī)器人教練后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。該平臺(tái)包括駕培駕校連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、數(shù)字智能駕校運(yùn)營(yíng)ERP、增值服務(wù)應(yīng)用池等。

目前，阿爾法人工智能機(jī)器人已經(jīng)覆蓋了主流車型，下一步，易駕佳計(jì)劃將該產(chǎn)品推廣到更多市場(chǎng)以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。盡管才成立3年，易駕佳的商業(yè)化前景已經(jīng)明朗，其機(jī)器人教練已經(jīng)在22家駕校落地應(yīng)用了。