陳冠軍

深圳技師學(xué)院 廣東 深圳 518000

汽車(chē)修復(fù)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的行業(yè)，學(xué)生想要真正掌握好汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技能，必須要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)際操作和訓(xùn)練，那么就需要耗費(fèi)大量的實(shí)驗(yàn)材料。為了避免過(guò)多的資源浪費(fèi)，又能夠同時(shí)體驗(yàn)真實(shí)的汽車(chē)車(chē)門(mén)板被撞之后的修復(fù)實(shí)操過(guò)程，研制出了一款汽車(chē)車(chē)門(mén)板損傷器，能夠使學(xué)生體驗(yàn)到車(chē)門(mén)板碰撞的真實(shí)效果，更好的了解和掌握如何修復(fù)受損的車(chē)門(mén)板，更好的適應(yīng)工作需要，同時(shí)減少了耗材的浪費(fèi)情況。學(xué)校采用這種車(chē)門(mén)板損傷器，能夠讓學(xué)生得到更有效的實(shí)際練習(xí)，同時(shí)車(chē)門(mén)板還能夠重復(fù)利用。因此，車(chē)門(mén)板損傷器的研究很有價(jià)值。

1 車(chē)門(mén)板損傷器的基本概念

汽車(chē)車(chē)門(mén)板損傷器的結(jié)構(gòu)，是通過(guò)在車(chē)門(mén)板支架上固定一個(gè)L形的固定鉗（21），再把U型橫梁（10）和三腳型橫梁（2）固定在一塊，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)手柄（18）以及頂端的劃痕輪（8）的調(diào)節(jié)，結(jié)合教學(xué)的需要能夠隨時(shí)控制損傷的程度。如圖1所示，為汽車(chē)車(chē)門(mén)板損傷器的結(jié)構(gòu)圖。（以上括號(hào)內(nèi)的數(shù)字標(biāo)號(hào)可參考下圖中相對(duì)應(yīng)的位置）

圖1 車(chē)門(mén)板損傷器結(jié)構(gòu)示意圖

2 車(chē)門(mén)板損傷器的設(shè)計(jì)研究

2.1 滑動(dòng)手柄模塊

由于目前很多的滑動(dòng)手柄非常笨重，并且在進(jìn)行受損修復(fù)的實(shí)踐活動(dòng)時(shí)，無(wú)法模擬出真實(shí)的損傷痕跡的效果。因此，我們對(duì)車(chē)門(mén)板損傷器中的滑動(dòng)手柄進(jìn)行了改動(dòng)，之前的滑動(dòng)手柄是由一段鋼筋固定的，改動(dòng)之后變成了上下兩個(gè)軸承，利用液壓裝置把上下兩個(gè)軸承滑動(dòng)到軸承凹槽中，增加了滑動(dòng)手柄的穩(wěn)定性，避免在使用的時(shí)候發(fā)生搖晃，并且不費(fèi)力氣。

對(duì)于劃痕輪在設(shè)計(jì)的時(shí)候，在圓形的劃痕輪內(nèi)進(jìn)行軸承的鑲嵌工作，劃痕輪設(shè)計(jì)、切割之后的尺寸直徑為3mm,厚度為5mm，劃痕輪的邊緣厚度為2mm，在通過(guò)液壓裝置把軸承跟劃痕輪保持水平，最后對(duì)劃痕輪以及滑動(dòng)手柄整體進(jìn)行防銹發(fā)黑處理，使其能夠達(dá)到防腐蝕的效果，最終提高了滑動(dòng)手柄的耐用性和穩(wěn)定性。

2.2 縱橫梁模塊

以往的車(chē)門(mén)板損傷器的設(shè)計(jì)中，通常是把橫梁設(shè)計(jì)成了一體化的直桿，這種設(shè)計(jì)的弊端就是會(huì)在一定程度上被車(chē)門(mén)板兩邊的門(mén)柱所影響，進(jìn)行實(shí)際的損傷模擬中效果不是很好，而且車(chē)門(mén)板的利用率也不高，造成了很大的資源浪費(fèi)。縱梁方面，傳統(tǒng)以往的設(shè)計(jì)中也不能在車(chē)門(mén)板底部進(jìn)行損傷操作，同樣是產(chǎn)生浪費(fèi)。因此，現(xiàn)在我們?cè)O(shè)計(jì)的這個(gè)車(chē)門(mén)板損傷器中橫梁設(shè)計(jì)成了U型，能夠有效的控制和調(diào)節(jié)損傷程度，并且通過(guò)對(duì)U型橫梁進(jìn)行調(diào)節(jié)可以改變損傷的深度。另一方面，對(duì)縱梁進(jìn)行加長(zhǎng)，因此車(chē)門(mén)板的底部也能夠很好的被利用，這種設(shè)計(jì)能夠?qū)?chē)門(mén)板達(dá)到100%的利用率，而且受損傷的程度能夠按需要調(diào)節(jié)，完全滿(mǎn)足學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的需求。圖2為U型橫梁設(shè)計(jì)圖。

圖2 車(chē)門(mén)板損傷器的U型橫梁

2.3 卡鉗組件設(shè)計(jì)

我們研究的汽車(chē)車(chē)門(mén)板損傷器中的卡鉗組件由虎口鉗、緊固手柄和支座這幾個(gè)結(jié)構(gòu)組成，其中緊固手柄和支座相互連接，然后再與虎口鉗之間進(jìn)行固定?；⒖阢Q是由兩個(gè)L型夾板構(gòu)成的，它在卡鉗的上面固定，通過(guò)虎口鉗的兩個(gè)L型夾板形成的L型卡口對(duì)車(chē)門(mén)板支架進(jìn)行固定。然后利用螺栓固定橫梁套件，同時(shí)連接U型橫梁，然后繼續(xù)連接卡鉗組件。另外在橫梁的左右兩邊開(kāi)一個(gè)30mm的口，保證U型橫梁能夠有效的進(jìn)行伸縮。

市面上卡鉗的鉗口通常比較平直，當(dāng)固定在車(chē)門(mén)板支架上的時(shí)候不夠牢固，很容易脫落，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)卡鉗組件的時(shí)候進(jìn)行了一些整改。把原有的夾板進(jìn)行拆卸然后在卡鉗鉗口上安裝L型的夾板，進(jìn)行固定。同時(shí)把金屬部分進(jìn)行特殊工藝的處理，使其達(dá)到防腐蝕的特點(diǎn)，提高設(shè)備的耐用性。圖3為卡鉗的設(shè)計(jì)圖。

圖3 卡鉗設(shè)計(jì)圖

3 車(chē)門(mén)板損傷器的應(yīng)用前景

首先，該汽車(chē)車(chē)門(mén)板損傷器的設(shè)計(jì)中，通過(guò)劃痕輪和三角、U型橫梁等設(shè)計(jì)，能夠使車(chē)門(mén)板的利用率得到百分之百的利用，而且能夠?qū)崿F(xiàn)理想的損傷程度。一方面，橫梁、三腳橫梁和縱梁之間的相互調(diào)節(jié)之后，能夠在深度和高度上有效的控制車(chē)門(mén)板的損傷情況，傳統(tǒng)的損傷模擬器對(duì)車(chē)門(mén)板的利用率只有60%，該損傷器運(yùn)用之后能夠使車(chē)門(mén)板達(dá)到100%的利用率，實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用。另一方面，通過(guò)轉(zhuǎn)向環(huán)的設(shè)計(jì)，對(duì)原來(lái)鋼筋頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)，有效的改善了使用過(guò)程中手柄晃動(dòng)的情況，使用起來(lái)更加牢固。并且能夠通過(guò)調(diào)節(jié)劃痕輪裝置隨意改變損傷的程度以及碰撞效果，很好的適應(yīng)了車(chē)門(mén)板損傷修復(fù)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)需要。

4 車(chē)門(mén)板損傷器的研發(fā)思考

經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)板損傷器的研究和實(shí)踐，我們掌握了U型橫梁結(jié)構(gòu)的有效運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了一套全新的車(chē)門(mén)板損傷器的運(yùn)用系統(tǒng)，在理論和實(shí)踐方面，同時(shí)展開(kāi)了學(xué)習(xí)，而且在該車(chē)門(mén)板損傷器對(duì)社會(huì)的應(yīng)用前景方面也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)查和研究，都有不錯(cuò)的反響。但是還需要對(duì)該車(chē)門(mén)板損傷器的應(yīng)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益方面的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的探索，使之成為社會(huì)發(fā)展不可缺少的一項(xiàng)研究成果，更好的服務(wù)社會(huì)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，根據(jù)實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分的學(xué)習(xí)在汽車(chē)車(chē)身修復(fù)課程中車(chē)門(mén)板的損傷都是利用模擬器，不能反映真實(shí)的車(chē)門(mén)板損傷情況，而車(chē)門(mén)板損傷器的研發(fā)解決了這一問(wèn)題，不但使學(xué)生得到了實(shí)際的鍛煉，還有效的節(jié)約了資源，經(jīng)過(guò)實(shí)際的使用發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)門(mén)損傷器具有操作簡(jiǎn)單、環(huán)保、提升效率等特點(diǎn)，受到很多學(xué)校、主機(jī)廠(chǎng)培訓(xùn)中心、汽車(chē)集團(tuán)培訓(xùn)部和老師的好評(píng)以及關(guān)注，因此，車(chē)門(mén)板損傷器的應(yīng)用前景非常的廣泛，需求量也不可預(yù)估。在以后的實(shí)際應(yīng)用和不斷研發(fā)中，車(chē)門(mén)板損傷器還會(huì)發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)，成為能夠適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的科研產(chǎn)品。