趙玲娜 邢樹冬

摘 要：汽車維修為汽車使用中必不可少的環(huán)節(jié)，當(dāng)前已經(jīng)開發(fā)出了多種維修技術(shù)，以確保汽車通過維修后能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行?；趯?duì)汽車維修技術(shù)特征的分析，本文指出了當(dāng)前汽車維修技術(shù)中存在的不足，并在此基礎(chǔ)上提出針對(duì)這些問題的改善措施，讓汽車維修技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有作用。

關(guān)鍵詞：汽車維修；維修技術(shù)；技術(shù)特征

汽車維修技術(shù)要落實(shí)于汽車的故障類型，采取合理的維修措施排除汽車的故障，讓汽車能夠更好運(yùn)行。在當(dāng)前的汽車設(shè)計(jì)和制造中，向汽車中加入的新型技術(shù)越來越多，傳統(tǒng)的維修技術(shù)很難涵蓋所以這些技術(shù)，導(dǎo)致維修質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐善溆囝愋偷墓收?，所以需要通過技術(shù)改革，規(guī)避當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題。

1 汽車維修技術(shù)的特征

傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的特征為，在師傅的帶領(lǐng)下，學(xué)徒了解汽車故障的表現(xiàn)形式，在此基礎(chǔ)上開展針對(duì)該故障的維修工作。而當(dāng)前的汽車維修技術(shù)特征為，在按照經(jīng)驗(yàn)診斷故障的同時(shí)，也應(yīng)用新型設(shè)備和儀器，提高故障診斷效率，開展高精度維修活動(dòng)，規(guī)避了傳統(tǒng)汽車維修中存在的問題，當(dāng)代的汽車維修技術(shù)特征如下：

1.1 新型設(shè)備應(yīng)用特征

目前已經(jīng)開發(fā)出了多種汽車故障診斷和維修輔助軟件，這類軟件能夠分析汽車的故障類型，并在維修工作完成后，分析汽車的維修水平[1]。例如某軟件能夠同時(shí)獲取胎壓參數(shù)、懸掛系統(tǒng)參數(shù)、車輛平衡液壓系統(tǒng)參數(shù)，通過對(duì)這類參數(shù)的共同分析，找到車身沉降故障的原因，讓維修人員能夠踐行維修工作，在完成工作后，通過對(duì)這些參數(shù)的進(jìn)一步分析，分析該故障的維修質(zhì)量。

新型設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用特征為，能夠同時(shí)分析多個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和參數(shù)，找到汽車故障的最根本原因，針對(duì)故障的引發(fā)原因完成維修工作。這種方式能夠提高汽車維修工作的質(zhì)量。

1.2 人才培訓(xùn)特征

汽車維修人員需要經(jīng)過培訓(xùn)過程，傳統(tǒng)培訓(xùn)方法為，采用傳統(tǒng)學(xué)徒制的方法讓學(xué)員了解汽車故障的表現(xiàn)形式，在此基礎(chǔ)上解決故障，這種方式為一種師傅技藝的傳承方式，通過言傳身教讓學(xué)徒掌握先關(guān)技能。

當(dāng)前的汽車行業(yè)高速發(fā)展，新型技術(shù)應(yīng)用頻率提高，師傅很難全面掌握這些新型技術(shù)的故障排除方法，對(duì)學(xué)徒的教育質(zhì)量下滑，同時(shí)傳統(tǒng)培訓(xùn)模式需要消耗大量時(shí)間，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的人才培訓(xùn)要求，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量下降，所以當(dāng)前的人才培養(yǎng)模式主要為中高職院校集中培養(yǎng)。

新的人才培訓(xùn)特征為，在專業(yè)教師的帶領(lǐng)下，了解各類維修技術(shù)，并在實(shí)踐授課中將其應(yīng)用到汽車故障診斷和修復(fù)中，讓學(xué)生能夠了解和正確應(yīng)用當(dāng)前的新型技術(shù)[2]。但是這種方法也存在一定問題，表現(xiàn)為學(xué)生過度依賴這些新型檢測(cè)設(shè)備，自身經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備過少，由于當(dāng)前的新型分析軟件并不能全面涵蓋所有內(nèi)容，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。

1.3 故障診斷特征

目前的汽車行業(yè)中，對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用力度大幅提升，這些系統(tǒng)包括ABS防抱死系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向雙向泵液壓助力系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)均由電子芯片控制，該芯片不但能夠控制車輛的運(yùn)行狀態(tài)，也能夠自動(dòng)記錄車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的研究和分析，可以更好的完成故障診斷工作。

當(dāng)前的故障診斷特征為，按照汽車的故障表現(xiàn)形式，分析車輛中發(fā)生故障的子系統(tǒng)，定位該子系統(tǒng)的電子芯片中數(shù)據(jù)位置，應(yīng)用專用軟件完成分析芯片中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，找到數(shù)據(jù)中蘊(yùn)含的深層次信息，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題，提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。這種方式存在的問題為，對(duì)于一些不包含自動(dòng)控制系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)械構(gòu)件來說，這種自動(dòng)檢測(cè)裝置發(fā)揮的作用較為有限，當(dāng)維修人員無經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備時(shí)，難以高效找到車輛中的故障類型和故障區(qū)域。

2 汽車維修技術(shù)的改善措施

2.1 建成現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)體系

現(xiàn)代學(xué)徒制起源于校企合作教育模式，這種教學(xué)模式主動(dòng)經(jīng)驗(yàn)傳承，由于汽車維修工作需要維修人員擁有大量維修經(jīng)驗(yàn)，所以這種方式可以取得良好的人才培養(yǎng)效果。

在現(xiàn)代學(xué)徒制的具體應(yīng)用中，人才培養(yǎng)院校首先需要建成校企合作培養(yǎng)體系，院校與汽車維修單位制定合作制度，制度中包括課程制定、學(xué)生實(shí)習(xí)方案等多項(xiàng)內(nèi)容，學(xué)生在學(xué)習(xí)中，由學(xué)校帶領(lǐng)參與到設(shè)計(jì)維修工作中，加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的理解深度。

其次為建成師傅—學(xué)徒學(xué)習(xí)小組，由維修單位中的資深工作人員擔(dān)任組長(zhǎng)，向?qū)W生講解車輛維修中可以應(yīng)用的各類經(jīng)驗(yàn)，完成該項(xiàng)工作后，讓學(xué)生參與到實(shí)際的維修中，師傅觀察和記錄學(xué)生的操作水平，分析學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和學(xué)習(xí)質(zhì)量，針對(duì)存在理解誤區(qū)的知識(shí)，師傅進(jìn)一步講解這些內(nèi)容，提高學(xué)生對(duì)這些經(jīng)驗(yàn)的消耗吸收質(zhì)量。

最后為由汽修單位和學(xué)校共同舉行學(xué)生考評(píng)工作，考察內(nèi)容為理論知識(shí)和實(shí)踐能力，實(shí)踐能力測(cè)試工作可以由汽修單位落實(shí)，理論知識(shí)考核由院校完成，其中實(shí)踐能力考核的權(quán)重要更高[3]。

2.2 提高檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)力度

當(dāng)前的檢測(cè)設(shè)備雖然能夠在故障診斷和維修中發(fā)揮重要作用，但是作用范圍較小，在檢測(cè)設(shè)備今后的發(fā)展中，需要加大對(duì)這些設(shè)備的研發(fā)力度，提高故障診斷和維修精度。

檢測(cè)設(shè)備今后的發(fā)展重點(diǎn)為，提高對(duì)車輛中純機(jī)械設(shè)備的診斷質(zhì)量，在設(shè)備的研發(fā)中，首先要能夠確定機(jī)械設(shè)備故障的表現(xiàn)類型，建成設(shè)備中的信號(hào)獲取裝置完成對(duì)這些機(jī)械構(gòu)件的檢測(cè)工作，將獲取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析系統(tǒng)中，確定機(jī)械設(shè)備中是否存在故障。其次為提高檢測(cè)設(shè)備的靈敏度，一些機(jī)械設(shè)備的故障無明顯故障表現(xiàn)，只憑借肉眼和經(jīng)驗(yàn)很難確定故障區(qū)域，為能夠更好定位故障，選取的傳感器需要擁有較高的精度，以及時(shí)找到機(jī)械構(gòu)件上的問題。最后為數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，需要能夠完成對(duì)所有數(shù)據(jù)的精確分析，提高故障檢測(cè)精度。

例如在車輛制動(dòng)故障的檢測(cè)中，故障的表現(xiàn)形式為，踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，踏板無阻力，或者踏板不能恢復(fù)原狀，從儲(chǔ)備的經(jīng)驗(yàn)中可以分析，制動(dòng)系統(tǒng)的液壓泵或者機(jī)械連接件出現(xiàn)問題。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用中，應(yīng)用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)液壓器是否漏油，并探測(cè)液壓油在不同管道中的流動(dòng)情況，分析液壓泵是否存在構(gòu)件問題。另外該系統(tǒng)能夠支持維修人員的數(shù)據(jù)輸入，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)域的精確定位。

2.3 加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)傳承力度

汽修行業(yè)與其余行業(yè)的最大區(qū)別在于，資深汽修人員會(huì)在工作中積累大量經(jīng)驗(yàn)，不必完全依賴先進(jìn)設(shè)備，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成故障診斷和維修工作，當(dāng)維修人才能夠擁有這些經(jīng)驗(yàn)時(shí)，不但能夠更好完成工作，也可通過對(duì)這些經(jīng)驗(yàn)的研究和分析，提出汽車維修的優(yōu)化方案，提高工作效率。

在經(jīng)驗(yàn)傳承中，除了汽修院校方面建成校企合作體系，汽修單位也要按照這一教學(xué)思想完成建成經(jīng)驗(yàn)傳授體系，體系的建設(shè)方法如下：

1）傳授的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容。傳統(tǒng)汽修行業(yè)中，由于資深從業(yè)人員接觸的高新技術(shù)較少，同時(shí)汽車中的電子控制系統(tǒng)數(shù)量不多，所以這類工作人員對(duì)純機(jī)械系統(tǒng)的了解程度更深。而新型汽修人才對(duì)純機(jī)械系統(tǒng)的了解程度較淺，但是對(duì)電子控制系統(tǒng)有更加全面的研究，在與資深工作人員的共同學(xué)習(xí)中，這兩類維修人員可以共同學(xué)習(xí)，查缺補(bǔ)漏。傳授的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容為，師傅向?qū)W徒講解汽修中的機(jī)械知識(shí)，而學(xué)徒向師傅講解電子系統(tǒng)的維修方法。

2）經(jīng)驗(yàn)的傳授方法。經(jīng)驗(yàn)傳授方法主要為，建成汽修單位中新老人員融合的工作組，實(shí)現(xiàn)新老工作人員素質(zhì)的共同提升，提升車輛維修質(zhì)量。為更好督促工作人員的學(xué)習(xí)質(zhì)量，汽修單位需要定期或不定期落實(shí)考核工作，針對(duì)從業(yè)時(shí)間較短的新工作人員，主要考核車輛機(jī)械方面的知識(shí)，其余汽修人員考場(chǎng)電子系統(tǒng)的維修方法，從而讓汽修工作人員更好投入學(xué)習(xí)。

3 結(jié)論

綜上所述，汽車維修技術(shù)的新時(shí)期特征為，新型設(shè)備應(yīng)用頻率提高、人才培養(yǎng)形式變革和多參數(shù)共同分析，提高故障診斷精度。為提高汽車維修質(zhì)量，可以通過應(yīng)用現(xiàn)代學(xué)徒制提高專業(yè)人才培養(yǎng)水平、加強(qiáng)新型技術(shù)的開發(fā)和注重經(jīng)驗(yàn)傳承等措施達(dá)成目的。

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