邢秋鴻

說(shuō)寶馬變了，沒(méi)錯(cuò)，除了追求駕控樂(lè)趣外，科技與創(chuàng)新成為它新的目標(biāo);說(shuō)寶馬沒(méi)變，也沒(méi)錯(cuò)，百年來(lái)它的初心始終就是——讓駕駛變得更有趣，科技與創(chuàng)新只是實(shí)現(xiàn)初心的手段。

汽車圈內(nèi)總會(huì)有些固有印象早已形成共識(shí)，例如：提到寶馬，就會(huì)聯(lián)想到“操控”一詞。原因很簡(jiǎn)

單，與同級(jí)別競(jìng)品相比，單從這一維度來(lái)看，寶馬的優(yōu)勢(shì)明顯。但有時(shí)主角光環(huán)太閃耀，會(huì)遮蓋住了其他部分的光芒。事實(shí)上，近幾年除了不斷追尋性能極致之外，從科技中探索駕駛樂(lè)趣成為寶馬的新目標(biāo)。

以2018年8月全新?lián)Q代的X4為例，雙腎格柵、天使眼、霍夫曼彎角等寶馬基因都在X4身上傳承了下來(lái);2.0T的B48高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速器，為性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)......這些都已成為駕駛樂(lè)趣的基點(diǎn)，不同的是，從追求單一的操控體驗(yàn)，到如今與科技和創(chuàng)新相結(jié)合，寶馬已經(jīng)在悄然間豐富了駕駛樂(lè)趣的內(nèi)涵。

智能交互讓車來(lái)適應(yīng)你

自從世界上第一臺(tái)汽車被發(fā)明出來(lái)后，人們對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求一直停留在交通工具層面，但是這個(gè)固定思維正逐步被互聯(lián)網(wǎng)沖擊，尤其是年輕人群，他們對(duì)于汽車產(chǎn)品的要求遠(yuǎn)不止交通工具那么簡(jiǎn)單，還要在駕駛、使用的過(guò)程中更加智能、方便。這或許是BMW追求科技和創(chuàng)新的初衷，但是對(duì)于他們而言，這個(gè)問(wèn)題更加現(xiàn)實(shí)。

據(jù)美國(guó)專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司KBB的分析結(jié)果顯示，BMW全球用戶的平均年齡在50歲，在德國(guó)本土的平均年齡是53歲，到中國(guó)，這個(gè)數(shù)字降到了35歲。這就意味著，80后甚至是85后才是BMW在中國(guó)市場(chǎng)的主要客戶群體。年輕的消費(fèi)群體喜歡什么？不光是年輕、富有活力的外表，還要有炫酷的科技加持，這一點(diǎn)在X4身上有很好的體現(xiàn)。

新一代X4上搭載的五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)手勢(shì)控制、新界面觸摸控制、自然語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)功能。通過(guò)特定的手勢(shì)可以實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)/拒聽(tīng)來(lái)電、調(diào)節(jié)音量、縮放地圖等功能。試想一下，在駕駛汽車行駛在川流不息的馬路上，用一個(gè)手勢(shì)便可以實(shí)現(xiàn)很多操作的感覺(jué)有多么方便。

自然語(yǔ)音識(shí)別可以根據(jù)駕駛者個(gè)人的語(yǔ)言習(xí)慣，對(duì)中文進(jìn)行深度優(yōu)化。通過(guò)語(yǔ)音控制能夠完成電話、導(dǎo)航、娛樂(lè)、短信等400多種車內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景。一方面，這樣的自然語(yǔ)音識(shí)別可以提升駕駛的安全性和便利性;另一方面，通過(guò)不斷的深度學(xué)習(xí)和更新，系統(tǒng)將更加適應(yīng)駕駛者的使用習(xí)慣。或許有一天你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車越來(lái)越了解你了。

“鳥(niǎo)籠邏輯”在現(xiàn)實(shí)生活中十分常見(jiàn)，就像現(xiàn)在提到“駕駛樂(lè)趣”這個(gè)詞的時(shí)候，大多數(shù)人還是在談操控。但正是這個(gè)詞的踐行者率先打破了思維的慣性，將駕駛樂(lè)趣的概念進(jìn)行延伸。當(dāng)一輛車更懂你之后，開(kāi)上它才更容易獲得更多的樂(lè)趣，這便是新的駕駛樂(lè)趣，也是X4最好的詮釋。

自動(dòng)駕駛是你的“大副”

當(dāng)談到自動(dòng)駕駛，消費(fèi)者總會(huì)聯(lián)想到一個(gè)畫(huà)面：一位坐在方向盤(pán)后面的駕駛者雙手拿著iPad，沒(méi)有注視道路前方，而是專心于自己手上的屏幕。這便是自動(dòng)駕駛的終極應(yīng)用場(chǎng)景，但這一場(chǎng)景距離現(xiàn)在仍有距離。那么現(xiàn)在如此多的車型都在宣揚(yáng)自動(dòng)駕駛的意義何在呢？如果將駕駛比喻成開(kāi)船，那么你是船長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛就是你的大副。

作為大副，首先它需要在一定情況下代替船長(zhǎng)來(lái)掌舵，就像X4能夠?qū)崿F(xiàn)的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣。X4上搭載的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道輔助系統(tǒng)組成，當(dāng)車速高于40km/h，通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵便可以輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，車輛可以通過(guò)攝像頭及雷達(dá)感應(yīng)自動(dòng)跟車，根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整速度，一定程度上幫助駕駛者操控方向盤(pán)。

其次，大副要提前幫助船長(zhǎng)做出規(guī)劃，提前預(yù)判危險(xiǎn)并做出行動(dòng)。智能駕駛系統(tǒng)可以主動(dòng)預(yù)判道路上可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)躲避;智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以達(dá)到瞬時(shí)相應(yīng)，智能分配四輪動(dòng)力，面對(duì)任何路況仍然可以游刃有余地面對(duì)。如果說(shuō)，有一天你駕駛著X4在路上，突然發(fā)現(xiàn)在沒(méi)有操作的情況下，方向盤(pán)出現(xiàn)輕微偏轉(zhuǎn)，那是它幫你躲避危險(xiǎn)的信號(hào)。

最后，大副應(yīng)該是最了解船長(zhǎng)的人，知道船長(zhǎng)的習(xí)慣及喜好，在船長(zhǎng)工作前為其做好所有的準(zhǔn)備。X4的自適應(yīng)駕駛模式，無(wú)需自己調(diào)整，車輛可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛者的日常行車習(xí)慣來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛模式。這種感覺(jué)就像你想要喝茶，馬上就會(huì)有一杯熱茶放在你面前一樣。這是一種溫馨，在駕駛中或許也能成為一種樂(lè)趣。

說(shuō)寶馬變了，沒(méi)錯(cuò)，除了追求駕控樂(lè)趣外，科技與創(chuàng)新成為它新的目標(biāo);說(shuō)寶馬沒(méi)變，也沒(méi)錯(cuò)，百年來(lái)它的初心始終就是——讓駕駛變得更有趣，科技與創(chuàng)新只是實(shí)現(xiàn)初心的手段。將智能與科技融合于一體，結(jié)合傳承于寶馬的優(yōu)秀操控感受，這樣的產(chǎn)品或許才是“駕駛樂(lè)趣”最好的體現(xiàn)。