管宏業(yè)

TNGA架構(gòu)帶來(lái)的高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷，推動(dòng)全系車型形成“高質(zhì)量、高端化、高增長(zhǎng)”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)。

2018年，國(guó)內(nèi)車市的寒冬比滴水成冰的室外溫度更冷。在度過(guò)成色不足的“金九”后，10月份車市掉頭向下，乘用車銷量排行前十企業(yè)里，竟然只有3家保持正增長(zhǎng)，其余7家車企均為負(fù)增長(zhǎng)。寒冬還遠(yuǎn)未觸底，或許2019年才是谷底，或許還將三年......

從微增長(zhǎng)到微下滑，習(xí)慣了兩位數(shù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)一片慌亂。潮水退去，已經(jīng)有企業(yè)撐不住開(kāi)始掉隊(duì)，但也有企業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，完全不受大環(huán)境影響，逆風(fēng)飛揚(yáng)的身形格外醒目。

根據(jù)廣汽豐田日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年11月份銷量達(dá)到60609輛，

相比2017年同期增長(zhǎng)64.6%;2018年1—11月累計(jì)銷量537971輛，大幅超越2017年全年銷量，同比增長(zhǎng)31.5%。

車市冰點(diǎn)下的熱銷讓人眼前一亮，隱藏其中的原因更值得借鑒。包括第八代凱美瑞、C—HR、漢蘭達(dá)在內(nèi)的產(chǎn)品之所以免疫于車市滑坡，成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，很大程度上來(lái)自于廣汽豐田長(zhǎng)期堅(jiān)持的，覆蓋于全產(chǎn)業(yè)鏈的“高價(jià)值”理念，進(jìn)而帶動(dòng)全系車型形成了“高質(zhì)量、高端化、高增長(zhǎng)”的良好態(tài)勢(shì)。以一以貫之、日積月累持續(xù)推進(jìn)的構(gòu)造改革，伴之以TNGA新車導(dǎo)入，種種利好疊加后的效果比預(yù)期中更好，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚(yáng)的炫麗。

讓人印象深刻的是，低迷市場(chǎng)下的高增長(zhǎng)，并不是靠降價(jià)、壓庫(kù)等苦肉計(jì)實(shí)現(xiàn)，而是來(lái)源于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌提升帶動(dòng)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。尤其是TNGA架構(gòu)帶來(lái)的高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷，推動(dòng)全系車型形成“高質(zhì)量、高端化、高增長(zhǎng)”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)。

一方面，截至2018年11月份，廣汽豐田庫(kù)存不到半個(gè)月，維持在0.5個(gè)月左右，持續(xù)提升了經(jīng)銷商盈利;另一方面，第八代凱美瑞銷售數(shù)量在領(lǐng)跑中高級(jí)車市的同時(shí)，銷售質(zhì)量得到了本質(zhì)性提升，產(chǎn)品系列中的高端比例遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為TNGA在華的首款戰(zhàn)略車型，第八代凱美瑞拉開(kāi)了一場(chǎng)顛覆性變革，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)人心魄的突破。2018年11月份，第八代凱美瑞月銷量達(dá)到16427輛;1—11月累計(jì)銷量153376輛，同比增長(zhǎng)110.7%。憑借高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化的產(chǎn)品魅力，第八代凱美瑞自上市以來(lái)，短短一年時(shí)間即占領(lǐng)了中高級(jí)轎車的高端市場(chǎng)份額（B+級(jí)），并吸引了部分同級(jí)別豪華品牌轎車消費(fèi)者青睞。

2018年11月，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，20萬(wàn)元以上車型的購(gòu)買比例超過(guò)60%，混合動(dòng)力旗艦車型占比接近20%，全車系平均終端成交價(jià)保持整體穩(wěn)定，并穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。同時(shí)，第八代凱美瑞也是同級(jí)惟一提供豪華版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版三大系列、兩種造型的品牌，滿足了消費(fèi)者個(gè)性化、多元化需求?？梢哉f(shuō)，與上一代車型相比，第八代凱美瑞高端車型銷售比例以及價(jià)值感實(shí)現(xiàn)了“雙提升”。

“雙提升”引發(fā)的車市漣漪愈發(fā)明顯。第一，在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，第八代凱美瑞正在打破近年來(lái)德系車占主導(dǎo)的局面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下了昔日的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;第二，相比不少價(jià)格已經(jīng)跌到20萬(wàn)元附近的高檔B級(jí)車，第八代凱美瑞開(kāi)始以中高級(jí)車的身份與豪華品牌交火。其結(jié)果就是，它不僅擦亮了凱美瑞這個(gè)品牌，更實(shí)實(shí)在在地對(duì)中高級(jí)車市進(jìn)行洗牌。

“高價(jià)值”不僅體現(xiàn)在第八代凱美瑞身上，正成為廣汽豐田幾乎全系車型的特征。作為TNGA家族首款SUV產(chǎn)品C—HR，2018年8月上市后引領(lǐng)緊湊型高價(jià)值SUV消費(fèi)潮流，11月銷量達(dá)到5582輛，其中雙色車型占比達(dá)到42%，深受年輕消費(fèi)群體喜愛(ài)。同時(shí)，“豪華大七座SUV”全新漢蘭達(dá)2018年11月銷量9039輛，1—11月累計(jì)銷量95933輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，漢蘭達(dá)30萬(wàn)級(jí)車型銷量占比達(dá)到80%，四驅(qū)車型占比高達(dá)87%，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)更加高端化。雷凌家族2018年11月銷量19911輛，同比增長(zhǎng)9.5%;1—11月累計(jì)銷量178867輛，同比增長(zhǎng)15.7%。作為合資主流中級(jí)轎車，雷凌2018年以來(lái)持續(xù)擴(kuò)大銷量規(guī)模，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到20萬(wàn)輛左右。同時(shí)，在小型車兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，YARiSL家族致炫和致享2018年11月銷量9166輛，1—11月累計(jì)銷量89102輛，難能可貴地同比增長(zhǎng)3.2%。

總量大幅提升的同時(shí)，混動(dòng)車型占比也出現(xiàn)喜人的變化。作為混合動(dòng)力市場(chǎng)領(lǐng)跑者，廣汽豐田混動(dòng)“雙劍客”2018年11月合計(jì)銷量7589輛，同比增長(zhǎng)80%;1—11月累計(jì)銷量62988輛，同比增長(zhǎng)56.8%，占廣汽豐田總體銷量比例12%。其中，凱美瑞雙擎混合動(dòng)力換代以來(lái)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，10月銷量達(dá)到2847輛;1—10月累計(jì)銷量19858輛，同比增長(zhǎng)428.8%，穩(wěn)居混合動(dòng)力中高級(jí)轎車第一名。雷凌雙擎混合動(dòng)力10月銷量4037輛，同比增長(zhǎng)15.8%;1—10月累計(jì)銷量35541輛，同比增長(zhǎng)10.4%，占雷凌車系銷量比例22%，每5輛雷凌中有約1輛是混動(dòng)。在幾無(wú)政策補(bǔ)貼的情況下，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力更大范圍的市場(chǎng)普及。

實(shí)際上，廣汽豐田的“高質(zhì)量”還體現(xiàn)在全價(jià)值鏈的方方面面。在制造品質(zhì)上，廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)多年保持了豐田海外工廠紀(jì)錄，產(chǎn)品一次合格率達(dá)到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個(gè)百分點(diǎn);在售后服務(wù)端，高質(zhì)量服務(wù)也為廣汽豐田加分。日前，2018年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS，簡(jiǎn)稱卡思調(diào)查）結(jié)果出爐，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名，服務(wù)品質(zhì)得到認(rèn)可;在渠道端，得益于主機(jī)廠商務(wù)政策，廣汽豐田經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的低庫(kù)存，庫(kù)存指數(shù)維持在0.5個(gè)月左右。這樣一來(lái)，即使車市“涼涼”，廣汽豐田經(jīng)銷商的日子依然過(guò)得紅紅火火。