張恒

坐穩(wěn)中重卡第一已不是目標(biāo)，全國(guó)商用車第一，通過(guò)“一帶一路”走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，將產(chǎn)品出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，才是一汽解放的雄心壯志。

近期聽到最多的話題，就是2018年來(lái)車市遇冷。各大合資品牌對(duì)未來(lái)看淡，開始戰(zhàn)略收縮的時(shí)候，保守派變得越來(lái)越多。一種不同于主流的聲音陡然響起，2018年12月17日，在珠海舉辦的一汽解放2019年商務(wù)年會(huì)上，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰提出了“中國(guó)第一、世界一流”的目標(biāo)：在2030年整車銷售60萬(wàn)輛，收入1500億元的目標(biāo)，相當(dāng)于再造一個(gè)解放。全國(guó)中重卡第一只是開始，商用車第一是下一個(gè)目標(biāo)。通過(guò)“一帶一路”走出國(guó)門，立足于替代進(jìn)口，未來(lái)將產(chǎn)品出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，成為世界一流的商用車企業(yè)，才是解放的雄心壯志。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，產(chǎn)品品質(zhì)和供應(yīng)商體制，不惜重新打造。

國(guó)內(nèi)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云莫測(cè)的今天，一汽解放為何有如此豪言？他們坦言：“今天是一個(gè)必須拼命奔跑才能留在原地的時(shí)代?！钡黄夥耪谧龅?，何止是拼命奔跑，還要在飛奔中再來(lái)個(gè)“三級(jí)跳”?；仡櫧甑陌l(fā)展，胡漢杰在商務(wù)年會(huì)上表：“這三年是輝煌榮耀的三年：我們超額完成了‘十二五規(guī)劃的銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了銷量從2015年的14萬(wàn)輛到2018年11月的30萬(wàn)輛，中重卡市場(chǎng)占有率提升4個(gè)百分點(diǎn)的跨越！我們率先成為了產(chǎn)銷700萬(wàn)輛卡車的商用車企業(yè)！解放品牌價(jià)值達(dá)到606.72億元。”

2018年10月，以最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)標(biāo)，一汽解放歷時(shí)多年打造的第七代重卡——解放J7上市。連續(xù)數(shù)個(gè)月銷售負(fù)增長(zhǎng)的重卡市場(chǎng)，甚至在11月再次回歸零刻度之上，給中國(guó)品牌樹立信心和榜樣。2018年1—11月份，一汽解放實(shí)現(xiàn)整車銷售29.9萬(wàn)輛，其中中重卡銷售25.8萬(wàn)輛，份額21.1%，同比增長(zhǎng)1.4%，穩(wěn)居行業(yè)第一。市場(chǎng)份額的快速攀升，意味著一汽解放不僅是得益于行業(yè)的周期性因素，憑借著明星產(chǎn)品和龐大陣列，護(hù)城河筑得越來(lái)越寬，頭部?jī)?yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

在商務(wù)年會(huì)的展車區(qū)，共有54輛展車、6款發(fā)動(dòng)機(jī)、3款變速箱、3款車橋亮相，顯示了解放2019年更為全面的產(chǎn)品布局。不僅要坐穩(wěn)中重卡的第一名，還要爭(zhēng)當(dāng)商用車的第一名。

目標(biāo)是困難的，但并非遙不可及。胡漢杰表示：“我們要堅(jiān)持‘產(chǎn)品領(lǐng)航戰(zhàn)略，以持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新為根本，不斷推出領(lǐng)航業(yè)界的產(chǎn)品，提升質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力;我們堅(jiān)持‘營(yíng)銷變革戰(zhàn)略，以滿足用戶需求為基點(diǎn)，加大對(duì)經(jīng)銷商的金融支持力度，以客戶為中心，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以滿意為標(biāo)準(zhǔn)，踐行高質(zhì)量營(yíng)銷;我們堅(jiān)持‘業(yè)態(tài)創(chuàng)新戰(zhàn)略，以賦能智慧交通為目標(biāo)，以智慧車輛為載體、智慧生態(tài)為平臺(tái)、智慧動(dòng)力為牽引，構(gòu)筑解放轉(zhuǎn)型升級(jí)。最終實(shí)現(xiàn)一汽解放由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?/p>

解放人并不忌諱直言自己是傳統(tǒng)車企，但是他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和新科技的融合，已有了一整套方案，滿懷開放心態(tài)。高級(jí)別的自動(dòng)駕駛必然在商用車領(lǐng)域開花結(jié)果，因?yàn)椴坏{駛場(chǎng)景相對(duì)固定，并且有巨大的利益驅(qū)使。一汽解放并不滿足于被動(dòng)跟隨汽車“新四化”，而是要轉(zhuǎn)型成為一家智慧交通運(yùn)輸解決方案的供應(yīng)商。

2019年，解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，率先投放J7L2plus級(jí)智能駕駛車，開展港口、園區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)L4級(jí)智能車商業(yè)運(yùn)營(yíng)，面向合作伙伴開放解放J7車聯(lián)網(wǎng)和智能車平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展;預(yù)計(jì)在2023年，實(shí)現(xiàn)公路L4級(jí)智能駕駛。在2025年，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)智能駕駛。

面對(duì)不確定的未來(lái)，一汽解放給人的感覺(jué)完全不同，他們坦然而堅(jiān)定，做好了準(zhǔn)備。從解放2019商務(wù)年會(huì)上不難看出，他們之所以能先聲奪人、快人一步，背后是解放人堅(jiān)持自主研發(fā)自主創(chuàng)新帶來(lái)的歷練，鍛煉出了一支面對(duì)變革從容不迫的團(tuán)隊(duì)，成為國(guó)企典范。