師曉艦

摘? ? 要：鐵路列車作為當(dāng)前人們?nèi)粘Ｉ钪斜容^常用的一種交通工具，鐵路交通對(duì)于緩解交通壓力有著積極的作用。當(dāng)前，鐵路工程的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行著，對(duì)于人們的日常出行帶來了很大的便利。所以做好鐵路的假設(shè)工作十分重要，尤其是要做好鐵路路基的施工管理工作，保障整體的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路路基;填筑;施工質(zhì)量;控制

1? 對(duì)于鐵路工程中路基涵義的闡述

在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的眾多因素中，交通的便捷程度占據(jù)了十分重要的地位，而在國(guó)土面積廣大的中國(guó)，鐵路和公路修建工程的重要性就顯得尤為突出。道路建設(shè)，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。其中，路基是整個(gè)建設(shè)過程中的基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，它的作用極為關(guān)鍵。路基的形狀一般都為條狀線型，它的位置同道路修建方向和橋梁走向相一致，與此同時(shí)，路基作為路面的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)部分，它的建筑材料也必須十分堅(jiān)固，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也決定了它需要承受來自于不同方向，不同角度以及不同對(duì)象目標(biāo)的壓力，是整個(gè)道路構(gòu)造的重要組成部分。

2? 有關(guān)施工路基沉降原因的分析

路基沉降：道路的基礎(chǔ)由于受到外界的力或是自身的重力作用而下沉的現(xiàn)象。產(chǎn)生路基沉降的原因：第一，路基壓實(shí)度不足。這主要是由路基建設(shè)的材料密度、硬度和抗腐蝕度不夠造成的，由于路基承受的壓力和重量來自與整個(gè)鐵路，所以在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的壓力下，路基會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。第二，路基存在軟弱基礎(chǔ)。一般路基的軟弱部分是它的軟土層，這一部分的土質(zhì)較為疏松，所以在有水源滲透或者高壓擠壓下會(huì)出現(xiàn)沉降。第三，路基壓實(shí)材料指標(biāo)不高。壓實(shí)材料指標(biāo)不合格主要是由于材料選擇不夠嚴(yán)謹(jǐn)，施工團(tuán)隊(duì)在前期進(jìn)行工程用料選購(gòu)時(shí)，沒有嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定進(jìn)行購(gòu)買。第四，地質(zhì)突變。這一現(xiàn)象較為特殊，地質(zhì)突變一般只有在自然災(zāi)害或者化學(xué)物質(zhì)腐蝕的情況下才會(huì)出現(xiàn)，而這種情況也是最難以解決的，不僅需要鐵路的整體遷移，更需要對(duì)路基的整體改善。第五，地下水豐富。在鐵路工程中，部分地區(qū)的路基具有含水量大、滲透性差、天然強(qiáng)度低和壓縮性高等特征，而一旦地下水對(duì)于路基的影響過大，地基要失去穩(wěn)定，這會(huì)對(duì)道路橋梁帶來巨大的危害。

3? 鐵路路基的施工工藝

3.1? 試驗(yàn)段施工

路基施工前必須做好試驗(yàn)段的選擇，選擇具有代表性的路段做為路基試驗(yàn)段，并要求試驗(yàn)段的距離不能小于100m，同時(shí)測(cè)量和檢查試驗(yàn)段的壓實(shí)數(shù)據(jù)、填埋層厚度與材質(zhì)、含水量分布、機(jī)械施工機(jī)具組合、壓實(shí)次數(shù)、路基動(dòng)態(tài)荷載等，以此做為鐵路整體工程路基的施工依據(jù)。

3.2? 地表處理

鐵路路基礎(chǔ)填埋前要對(duì)地表進(jìn)行處理，按著地表施工規(guī)范和設(shè)計(jì)參數(shù)開展地表處理施工，同時(shí)對(duì)地表沉降和排水進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和合理的布置，滿足施工和規(guī)范的具體要求，從而為下一步路基填筑施工打好基礎(chǔ)。

3.3? 路基填筑

鐵路路基礎(chǔ)的填筑需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，然后采用分層填筑法來展開施工，通過灑水和晾曬來使路基填筑達(dá)到平整，并開始機(jī)械的碾壓施工，施工中要注意碾壓的次數(shù)與距離，同時(shí)加強(qiáng)路基填筑的檢測(cè)與隨工驗(yàn)收，以此來提高路基填筑的整體質(zhì)量。

3.4? 開挖路塹

在地形多變的區(qū)域，如：山體地形、平原腹地等，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件采取不同的方法來開挖路塹，施工中利用挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行挖掘，如遇到石質(zhì)路塹有必要的，就采用爆破的方法來進(jìn)行開挖，以提高路塹施工的效率。

3.5? 沉降檢測(cè)

路基施工后要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，主要觀察和測(cè)量路基的沉降系數(shù)，對(duì)同一橫斷面上進(jìn)行集中觀測(cè)，測(cè)量過程中要以基面沉降和地基沉降為基礎(chǔ)展開觀察，對(duì)于不同路段要選擇不同的觀測(cè)點(diǎn)，以便于對(duì)路基整體的質(zhì)量進(jìn)行分析。另外，要注意測(cè)量設(shè)備的選擇，要符合設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收規(guī)范。

4? 鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制的具體方法

4.1? 完善鐵路路基填筑過程，嚴(yán)格把控

鐵路路基填筑的施工流程主要是填土、攤平、碾壓和控制壓實(shí)度。在填土?xí)r，要注意按照設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行50cm的雙側(cè)加寬，松鋪厚度為35cm之內(nèi)，每層壓實(shí)厚度為30cm。還要注意控制施工的含水量，采用灑水措施處理填料較低的含水量，最佳含水量為上下1%。在上足填料之后的攤平中，要進(jìn)行人工和機(jī)械地同時(shí)作業(yè)，推土機(jī)進(jìn)行粗平處理，采用平地機(jī)進(jìn)行精平作業(yè)，人工負(fù)責(zé)局部找平和細(xì)節(jié)的修整，從而實(shí)現(xiàn)用料的精準(zhǔn)、完整的攤平，方便下一步的碾壓。但在碾壓之前還是要進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)（填筑層標(biāo)高、平整度、含水量等一些具體的數(shù)據(jù)數(shù)值），確定是符合規(guī)定要求的值之后再進(jìn)行碾壓。

4.2? 加強(qiáng)路基基底堅(jiān)實(shí)度

路基基底的施工部分是整個(gè)路基填筑施工過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，基底的堅(jiān)硬程度是保證鐵路路基穩(wěn)固的關(guān)鍵所在。在進(jìn)行基底處理的過程中，要不斷地、循環(huán)進(jìn)行松土、壓實(shí)，再松土再壓實(shí)的這一過程。遇到特殊的松軟土質(zhì)還要進(jìn)行具體的方法指導(dǎo)，排除淤泥，疏通排水以實(shí)現(xiàn)基底堅(jiān)實(shí)程度的提升，保證整個(gè)路基填筑施工建設(shè)中的基底的標(biāo)準(zhǔn)硬度，保障鐵路路基施工的總體質(zhì)量。

4.3? 注重過渡段的填筑，提高施工質(zhì)量

過渡段的填筑一直是路基填筑中的難題，由于是連接兩段不同土質(zhì)或不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)的路基，過渡段的填筑有著不可忽視的重要意義。首先要確定路基基底的充實(shí)度，對(duì)路基沉降進(jìn)行有效的控制，把握兩段的工藝參數(shù)和測(cè)量的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，將橋路過渡段以及軟土地基工后沉降分別在5cm內(nèi)和15cm內(nèi)。還可以根據(jù)施工內(nèi)容的不同分為椎體填土、臺(tái)背及寒冬填土和路橋涵過渡段填土，在填筑過程中務(wù)必時(shí)刻堅(jiān)持“路基結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)度達(dá)到或接近設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行填筑”保障每一步施工都能安全、順利地進(jìn)行，減少后期中可能出現(xiàn)的建筑事故問題和地基不穩(wěn)固的問題。

4.4? 加強(qiáng)路基填筑施工質(zhì)量監(jiān)督

高速鐵路施工需設(shè)置專職的質(zhì)量監(jiān)督部門，進(jìn)行質(zhì)量日常檢查，對(duì)路基填筑進(jìn)行全方位檢測(cè)，對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)，全部過程都進(jìn)行有效的控制。在進(jìn)行路基填筑施工過程中，必須自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格，施工才能由一個(gè)工序進(jìn)入下一個(gè)工序。質(zhì)量部門檢查主要項(xiàng)目包括如下：現(xiàn)場(chǎng)交樁，貫通的測(cè)量工作，施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，放樣工作;試驗(yàn)段壓實(shí)填充的各種工藝性試驗(yàn);材料的質(zhì)量控制和定期檢測(cè);基底床層壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)，各個(gè)層面壓實(shí)度的監(jiān)測(cè);存在分層壓實(shí)情況下，各個(gè)層面的質(zhì)量，用料是否合規(guī)，層厚是否合規(guī)，要保證嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行各個(gè)工藝流程的監(jiān)控，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

5? 結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)城市化發(fā)展也不斷加快，對(duì)于鐵路的需求越來越大，因此鞏固路基設(shè)計(jì)對(duì)于鐵路建設(shè)過程的安全性，越來越受到設(shè)計(jì)師的重視。在道路建設(shè)如此頻繁的今天，加強(qiáng)對(duì)路基建設(shè)的技術(shù)分析和探索不僅能促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，更是對(duì)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有力支持。所以，面對(duì)路基建設(shè)中的各種難題和難點(diǎn)，我們要發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，在國(guó)家、社會(huì)和人民的大力支持下，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，為祖國(guó)的騰飛貢獻(xiàn)自己的力量。

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