郭虎

【摘要】隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們對公路建設(shè)的要求越來越高，這就要求公路建設(shè)要加強(qiáng)技術(shù)的完善與創(chuàng)新，以便滿足人們的實際需要。預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)作為公路建設(shè)的重要組成部分，對于提高邊坡防護(hù)的質(zhì)量具有不可替代的作用。為此，本文針對預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究，提出了相應(yīng)的應(yīng)用對策，希望為相關(guān)技術(shù)人員提供一些參考依據(jù)，從而提高公路建設(shè)的安全性和可靠性。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù);邊坡防護(hù);應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的原理是將巖土錨固技術(shù)應(yīng)用于高邊坡工程當(dāng)中，從而起到穩(wěn)固工程地質(zhì)的作用。在邊坡防護(hù)工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，不僅能夠減少天然力場對工程地質(zhì)的危害，而且還能有效防止坡體發(fā)生位移，促使項目工程與地層緊密的聯(lián)系在一起?，F(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中得到了廣泛的應(yīng)用，因此，對預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析意義重大。

1、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指將錨索通過外端固定在坡面上，另一端錨固定在被加固物體上，從而形成一種新型的結(jié)構(gòu)，以便在滑面上能夠產(chǎn)生阻力，提高坡體的整體性能，進(jìn)而減少巖體的力場作用，最終確保巖體的穩(wěn)固性。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠大大增強(qiáng)施工項目的安全性和穩(wěn)定性，有效改善了順層、滑坡的情況。技術(shù)本身具有的靈活性和高效性簡化了施工過程，節(jié)省了施工工期，在提高項目工程整體質(zhì)量水平的同時，也節(jié)約了施工成本，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化奠定了良好的基礎(chǔ)。

2、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用對策

2.1鉆孔

鉆孔作為邊坡防護(hù)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于整個工程的施工意義重大，鉆孔很容易受到地質(zhì)因素的影響，因此，相關(guān)技術(shù)人員在開展鉆孔工作之前，要先對施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘查和分析，根據(jù)施工環(huán)境的實際情況獲取正確的數(shù)據(jù)和參數(shù)，然后制定出科學(xué)、合理的施工方案，以便為其他各項工作的完成奠定良好的基礎(chǔ)。為了提高鉆孔工作的質(zhì)量和效率，施工技術(shù)人員應(yīng)該注意以下幾點：（1）確定鉆孔的角度以及范圍?？孜坏拇_定需要符合設(shè)計要求，然后通過地質(zhì)羅盤對孔位進(jìn)行測量，從而獲得其要求范圍，鉆孔開孔偏差不能大于10cm，錨索孔入口偏差不能大于2.5 cm。[1]（2）在施工之前，要搭建好腳手架，腳手架的搭建必須符合施工承載力的要求。腳手架安裝完畢后，將符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼管固定在上面。（3）準(zhǔn)備工作就緒后，施工技術(shù)人員便可安裝鉆機(jī)，根據(jù)之前獲得的數(shù)據(jù)和參數(shù)，進(jìn)行鉆孔。

2.2預(yù)應(yīng)力錨索安裝

在完成鉆孔工作以后，施工技術(shù)人員就可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索安裝工作了。在此過程中，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下料，避免出現(xiàn)誤差，具體的操作流程如下：（1）在鋼絞線下進(jìn)行承載體的安裝。在安裝的過程中，技術(shù)人員要確保承載體的尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以便達(dá)到連接強(qiáng)度的效果，進(jìn)一步為提高坡體的穩(wěn)定性提供良好的條件。（2）安裝注漿管。在此過程中，技術(shù)人員要對其進(jìn)行擠壓，以便提高注漿管的穩(wěn)固性。（3）在錨固段內(nèi)安裝隔離架。在安裝隔離架的過程中，技術(shù)人員要確定好間距的大小，應(yīng)根據(jù)實際施工情況和設(shè)計方案決定隔離架的間距，隨著實際情況的變化及時做出調(diào)整，以便達(dá)到良好的施工效果。[2]

2.3錨索注漿

在上述工藝流程中，已經(jīng)完成了對注漿管的安裝，在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員需要通過注漿管進(jìn)行錨索注漿。注漿材料要選擇水泥砂漿，由于錨固段膠體需要盡快凝結(jié)，因此，可以在漿液中適當(dāng)加入膨脹劑，從而達(dá)到穩(wěn)固的效果。與此同時，為了確保漿液能夠順利流通，技術(shù)人員還需在漿液中加入高效減水劑輔助性物質(zhì)，避免漿液在流通的過程中受阻，影響施工效果。值得注意的是，注漿過程要具有連續(xù)性和持續(xù)性，一旦遇到特殊情況需要中斷注漿過程，則必須重新進(jìn)行，以便增強(qiáng)坡體的穩(wěn)定性。

2.4錨索地梁

在進(jìn)行錨索地梁施工之前，首先要對地面進(jìn)行及時的清理，確保無異物的情況下進(jìn)行，選擇的澆筑材料為混凝土。一方面，技術(shù)人員要進(jìn)行鋼筋的制作。在制作的過程中，盡量避免接頭重疊，當(dāng)箍筋與錨索出現(xiàn)重疊的情況時，可通過調(diào)節(jié)箍筋的間距來達(dá)到理想的施工狀態(tài)。另一方面，在澆筑混凝土之前，施工技術(shù)人員要事先對錨孔周圍做好準(zhǔn)備工作，為澆筑工作的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)，以便達(dá)到節(jié)約成本的目的。

2.5錨索張拉和鎖定

在實際錨索張拉的過程中，其實際張拉力要大于設(shè)計中的拉力值，因此，技術(shù)人員需要分為兩次進(jìn)行。在第一次張拉的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該按照“中、上、下”的順序進(jìn)行操作，在第二次的張拉過程中，應(yīng)該按照“上、中、下”的順序進(jìn)行操作。[3]兩次張拉值具有差異性，根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到要求值為止。與此同時，技術(shù)人員在完成鎖定工作后，要將多余的鋼絞線切除。

2.6錨頭防護(hù)

在上述工作完全結(jié)束后，技術(shù)人員要對錨索進(jìn)行及時的封錨處理。在錨頭部位，先將多余的鋼絞線切除，然后選擇與之相匹配的混凝土進(jìn)行封錨，避免受到自然因素的影響或者人為因素的影響，從而提高錨頭的使用效率，進(jìn)一步為提高坡體的穩(wěn)定性打下堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)，人們對公路建設(shè)的技術(shù)質(zhì)量要求越來越高，對于公路設(shè)施的安全建設(shè)要求更為嚴(yán)格。而高邊坡防護(hù)工程作為公路設(shè)施安全建設(shè)的重要內(nèi)容，對于提高公路建設(shè)的安全性具有重要的作用，為此，相關(guān)技術(shù)人員要不斷加強(qiáng)邊坡防護(hù)技術(shù)的完善和創(chuàng)新，以便滿足人們的實際需要。因此，技術(shù)人員要充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的功能和優(yōu)勢，做好坡體的勘察和監(jiān)測工作，對項目的地質(zhì)、地形進(jìn)行考察和分析，以便提高預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的有效性，從而提高坡體的穩(wěn)固性，進(jìn)一步為人們出行提供一個安全、可靠的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳茂松.淺談預(yù)應(yīng)力錨索在高速公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[J].江西建材，2017（20）.

[2]何孝平，李新明，張鶴.預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用[J].智能施工，2018（08）.

[3]劉海龍.公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)[J].中國科技投資，2017（21）.