徐小春

[摘要]近些年來，隨著交通工程的發(fā)達，在山區(qū)當中公路和鐵路的建設數(shù)量也在不斷提升，進而導致隧道數(shù)量的增加，隧道穿越的地質(zhì)和地形條件相對來講也更為復雜。因為地質(zhì)條件、設計以及施工等方面的因素，在淺埋段隧道當中產(chǎn)生塌方的幾率較高，塌方的產(chǎn)生嚴重影響了施工進度、施工安全和質(zhì)量所以在后期制定和實施塌方的過程中，直接影響了隧道的質(zhì)量和安全。

[關鍵詞]淺埋段施工;坍塌;處理技術

文章編號：2095-4085（2019）03-0131-01

在具體施工過程中往往會遇到淺埋隧道，在淺埋基礎上進行隧道掘進，出現(xiàn)坍塌或者是圍巖破碎的幾率較高。因此，如何對淺埋隧道施工對圍巖的擾動形成有效控制，防止出現(xiàn)地面變形或者是圍巖坍塌的情況，在淺埋隧道設計和施工中十分必要。

1引起淺埋隧道塌陷的因素

1.1水文地質(zhì)條件等因素的影響

大量的施工實踐表明盡管部分淺埋隧道的平衡拱矢高甚至不足0.5H，然而隧道產(chǎn)生坍塌冒頂?shù)膸茁蕝s相對較高。而就究其原因主要是由于在隧道圍巖當中有地表水滲入其中，增大了圍巖的含水量。眾所周知，圍巖含水量的增加會降低圍巖土地間的粘結(jié)力，嚴重的還會完全喪失。再者含水量的增加，還會使巖土的強度有所減小。因此在施工之前，必須要勘察好淺埋隧道的地質(zhì)情況，對地表水進行截排，并對地下水進行引排，使圍巖含水量減少，從而圍巖穩(wěn)定性得到有效提高。

1.2施工工藝及操作方面的原因

①由于部分隧道在具體施工的過程中，過于追求施工進度，而采用了大進尺的方法進行施工，有的甚至還會在進行弱爆破得時候?qū)⑺幜吭黾?。盡管在合適的條件下形成了平衡拱，然而圍巖破碎，其平衡狀態(tài)相對較脆弱，由于強爆破振動和大進尺得影響下，打破了平衡狀態(tài)，從而導致導致產(chǎn)生了坍塌的現(xiàn)象。

②支護以及襯砌工作不夠及時，以至于已經(jīng)穩(wěn)定的圍巖在施工活動和自然因素的影響下，出現(xiàn)松動的情況，再加上沒有及時進行支護和襯砌，隧道現(xiàn)有防護結(jié)構承受不了圍巖壓力而導致產(chǎn)生了坍塌。

③沒有對地質(zhì)勘探工作引起足夠的重視，部分隧道在進行施工的時候依然按照之前的方法進行支護，如果水文或者是地質(zhì)條件產(chǎn)生了較大的變化，如果不能及時調(diào)整支護和施工方法，就會導致坍塌情況的產(chǎn)生。

2淺埋隧道綜合處理技術

2.1明挖法

明挖法本身具有較強的適用性，操作快速，便捷，所以具有較高的安全性，且相對來講成本較低。然而外界氣候條件對明挖法具有較大的影響，施工對地面環(huán)境有較大的影響。所以和其他施工方法相比，對外界條件要求較高，所以一般在淺埋隧道當中采用明挖法的較少。

2.2蓋挖法

顧名思義蓋挖法就是先蓋后挖。其優(yōu)點是，作為保持路面交通的路面，頂板結(jié)構還可以對基坑起到一定的支撐作用，節(jié)省了臨時支撐的工程量，減少了道路占用時間，很少對地面形成干擾，并且受氣候的影響也很小。其缺點是，成本相對較高，出土較為困難，施工速度較慢且程序較為復雜。在線狀的公路、鐵路隧道當中很少使用。

2.3盾構法

盾構法具有安全性好，效率高，危害小，環(huán)境影響小等優(yōu)點。但盾構施工法具有重復利用率低、施工復雜、適用性受限、工作條件差、地表變形不易控制等缺點。故盾構法施工淺埋隧道不存在現(xiàn)實意義。

2.4淺埋暗挖法

在具體進行隧道施工的時候，淺埋暗挖法的使用能夠?qū)Ω浇鼛r石的負荷水平進行相應的調(diào)整，采用短進尺的方式進行挖掘，在最初的時候一定要確保封閉成環(huán)的完成，將前期的支護結(jié)構和巖石進行有效整合，從而形成支護系統(tǒng)，二襯砌工作必須要在試洞變形穩(wěn)定之后進行。就施工中部分特殊荷載而言，前期支護和承載要求不符。只有在進行了一次、二次襯砌之后才能完成對荷載的承擔。該設計方式可以對施工中預測不到的情況進行有效預防。但是也并不適用于任何地質(zhì)，因為地面和地質(zhì)環(huán)境的易變性和復雜性，所以，在對淺埋暗挖法進行使用之前，需要對隧道地面的具體情況進行勘探，同時還要調(diào)查隧道支護材質(zhì)、四周建筑物以及地層等，并且在具體施工中嚴格按照調(diào)查報告來進行，進而從根本上保證施工規(guī)劃的合理性，確保隧道質(zhì)量。

3控制措施

3.1注重支撐結(jié)構設置

做好超前預報工作，設置對應超前支護。對欠挖區(qū)域進行設置布局，做好修正作業(yè)，在完工后利用噴射混凝土進行封閉，對噴射混凝土厚度做合理設置，之后利用鋼架進行格柵支撐，同時將格柵與小導管尾部進行連接，提升格柵鋼架支護結(jié)構的穩(wěn)定性。3.2做好地表塌陷控制

做好地下水封堵處理作業(yè)，對整個隧道施工地層進行全面的加固作業(yè)，避免地表塌陷情況出現(xiàn)。

4結(jié)語

總之，在具體施工的過程中，要盡可能的降低支護所受到的圍巖荷載，有效保證施工的安全性。再者做好監(jiān)控量測的工作，對支護結(jié)構和圍巖動態(tài)情況進行充分了解并掌握，對支護參數(shù)和施工工藝進行有效調(diào)整，從根本上確保施工的安全性以及隧道的長期穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]張富有，黃守輝，于野.公路隧道淺埋、偏壓段施工技術應用[J].公路，2018，（10）：149-157.

[2]尹海明，李軍，陳富翔，等.淺埋偏壓隧道洞口段施工對原有地表路面沉降變形的影響[J].筑路機械與施工機械化，2018，35（9）：67-73.