劉秋生，徐曉宇，張?jiān)啵x達(dá)城

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吉利帝豪EV300純電動(dòng)汽車整車無法上電故障診斷與排除*

劉秋生，徐曉宇，張?jiān)啵x達(dá)城

（江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院 汽車學(xué)院，江西 贛州 341400）

文章主要針對吉利帝豪EV300純電動(dòng)汽車整車無法上高壓電的某一故障，結(jié)合該車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制原理進(jìn)行故障的診斷與排除。

吉利帝豪；EV300；純電動(dòng)汽車；故障診斷

引言

面臨嚴(yán)峻的全球變暖與環(huán)境污染問題，響應(yīng)我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)及國家優(yōu)惠政策，我國的新能源汽車正在向世界各地迅猛的發(fā)展。而這一現(xiàn)象對于石油資源匱乏、人口較多和汽車工業(yè)發(fā)展緩慢的我國來說，有著極其重大的經(jīng)濟(jì)和實(shí)際意義[1-4]。自新能源汽車逐步進(jìn)入市場以來，新能源汽車修理工供不應(yīng)求，既要有傳統(tǒng)汽車維修基礎(chǔ)，又要經(jīng)過嚴(yán)格的新能源汽車技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，具有較高專業(yè)素養(yǎng)，否則不僅不能很好的修理好車輛，還可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。本文就吉利帝豪EV300這一品牌，以車輛無法上高壓電的某一故障為案例，進(jìn)行純電動(dòng)汽車的故障分析、故障診斷與故障排除的介紹。

1 故障現(xiàn)象

在開學(xué)時(shí)，上課期間有學(xué)生反映帝豪EV300那輛純電動(dòng)汽車打開點(diǎn)火開關(guān)后儀表沒有顯示“Ready指示燈”，有故障指示燈亮，車輛無法掛擋行駛，使用7Kw的科陸家用交流充電樁充電顯示充電故障。據(jù)了解，這輛帝豪EV300是近期購買的一批新設(shè)備，其行駛里程僅有518公里，沒有故障前可正常行駛。

2 故障分析與診斷

首先查閱該車型的維修手冊，按診斷流程對車輛進(jìn)行檢修，具體檢查與診斷流程如下：

（1）打開車輛的前機(jī)艙蓋，拆除塑料裝飾板，其前艙布置及零部件如圖1所示，首先用萬用表測量低壓蓄電池電壓為12.6V，電壓正常，車輛可正常點(diǎn)火。

圖1 帝豪EV300前艙布置圖

（2）打開車輛點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表顯示是否有“Ready指示燈”和異常的故障指示燈，具體現(xiàn)象如圖2所示，其中Ready指示燈不亮、系統(tǒng)故障指示燈亮，連接充電槍刷卡充電，充電連接指示燈亮，充電故障指示燈不亮，說明該車輛存在不能上高壓電的故障，同時(shí)導(dǎo)致整車無法上電。

圖2 儀表顯示圖

（3）連接診斷儀（道通MS908），選擇對應(yīng)車型，自動(dòng)掃描全車系統(tǒng)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)整車控制器（VCU）模塊存在故障碼，如圖3所示。

圖3 全車掃描的故障碼界面

再選擇車載充電機(jī)即充電控制器（OBC）模塊讀取故障碼，相應(yīng)操作界面如圖4所示。

圖4 OBC模塊連接失敗

根據(jù)以上故障現(xiàn)象及故障碼，可初步分析該車的故障原因有以下幾點(diǎn)：

（1）車載充電機(jī)低壓線束出現(xiàn)短路或斷路故障

（2）車載充電機(jī)高低壓插頭接觸不良

（3）車載充電機(jī)自身出現(xiàn)故障

通過查閱維修手冊得知，該車的控制原理為整車高壓上電前先依賴12V的低壓蓄電池為低壓線路供電，在高壓上電后，動(dòng)力電池的高壓電將從動(dòng)力電池依次傳輸?shù)椒志€盒與電機(jī)控制器，電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并為低壓蓄電池供電，保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行，其高壓電傳遞線路如圖5所示；同時(shí)，在交流充電過程中，首先通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電經(jīng)過分線盒為動(dòng)力電池充電，其充電流量傳遞線路如圖6所示。而該車的分線盒集成在車載充電機(jī)中，所以當(dāng)分線盒出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)存在車載充電機(jī)的故障碼，由此可以解釋該車出現(xiàn)以上故障碼時(shí)既不能上電也不能充電的現(xiàn)象。

圖5 整車高壓電傳遞線路

圖6 交流充電流量傳遞線路圖

根據(jù)以上故障原因分析和高壓上電、充電原理分析，對該車的故障原因依次排除，首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆卸蓄電池負(fù)極，并做好絕緣防護(hù)措施，檢查前機(jī)艙各模塊的高低壓連接件插接是否正常，由此可以排除車載充電機(jī)高低壓接插件接觸不良的故障。

其次，對車載充電機(jī)的低壓線束進(jìn)行檢查，此時(shí)需要借助整車的電路與維修圖冊進(jìn)行故障的診斷，然后根據(jù)車載充電機(jī)的電路圖和低壓線束連接器端子的讀法，我們用萬用表先對車載充電機(jī)的電源線束進(jìn)行了電阻測量，均處于正常范圍，再對車載充電機(jī)的通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行排查其P-CAN-H對P-CAN-L電阻為56Ω，屬于正常值，在測量P-CAN網(wǎng)絡(luò)對地電阻，為5.9KΩ，屬于正常值，由此斷定整車P-CAN網(wǎng)絡(luò)正常，排除車載充電機(jī)的通訊故障；再分析電路圖可以發(fā)現(xiàn)該車有一個(gè)喚醒信號，是在充電過程中，當(dāng)輔助控制模塊感應(yīng)到插槍刷卡充電時(shí)，ACM喚醒BMS對電池的信息進(jìn)行采集，再由BMS喚醒OBC將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給動(dòng)力電池充電；所以該喚醒線出現(xiàn)斷路也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，通過測量該線束電阻正常，其電壓為12V，為正常電壓范圍，由此排除喚醒線斷路故障。

最后，基于上述檢測和故障分析，診斷結(jié)果指明OBC自身存在故障。通過詢問學(xué)生是否存在不規(guī)范操作，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在測量過程中，沒有拆下蓄電池負(fù)極測電阻，途中測量表筆在測OBC常電線時(shí)不小心對地短路出現(xiàn)了火花，這一情況更充分的說明OBC因?yàn)殡娫磳Φ囟搪罚瑢?dǎo)致其內(nèi)部發(fā)生故障。

3 故障排除

根據(jù)上述故障的診斷，需對該車輛進(jìn)行車載充電機(jī)的更換，以下是更換車載充電機(jī)的步驟：

（1）打開機(jī)艙蓋，斷開蓄電池負(fù)極電纜，做好防護(hù)措施；

（2）斷開車載充電機(jī)的高低壓線束連接器，拆卸車載充電機(jī)搭鐵；

（3）拆卸車載充電機(jī)的固定螺栓，拆卸車載充電機(jī)進(jìn)出水管，放出冷卻液；

（4）取出車載充電機(jī)總成，以拆卸的相反順序安裝新的車載充電機(jī)。

在安裝和拆卸過程中需要注意按規(guī)定的力矩拆卸和安裝固定螺栓，高低壓插接件在斷開后應(yīng)該做好絕緣防護(hù)措施，高低壓接插件的安裝應(yīng)該遵循“一插，二響，三確認(rèn)”的原則。

更換完成后，再次確認(rèn)無誤，檢查接插件安裝情況，安裝蓄電池負(fù)極，打開點(diǎn)火開關(guān)后，儀表顯示正常，連接診斷儀讀取故障碼，顯示無故障，表明該車的故障已經(jīng)排除。

4 結(jié)論

上述故障診斷過程表述清晰，診斷邏輯順序合理，屬于專業(yè)的新能源汽車故障診斷流程，并且能夠準(zhǔn)確無誤和迅速的找出故障點(diǎn)，對新能源汽車修理人員有較大意義的故障診斷參考價(jià)值。

[1] 李海洋.北汽EV160純電動(dòng)汽車充電故障診斷與排除[J].使用與維修,2018(7):157-159.

[2] 崔丹丹,悅中原,張利,李苗.純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與檢修[J].新能源汽車,2018(14):19-20.

[3] 許杰,龔福明.帝豪EV純電動(dòng)汽車慢充系統(tǒng)不能供電的處理[J]. 汽車維修,2018(9):35.

[4] 宋炳雨,高松,郎華,王鑫.純電動(dòng)汽車高壓電故障診斷與安全管理策略研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）,2010(5):804-807.

Geely Emgrand EV300 Pure Electric Vehicle Can Not Be PoweredTroubleshootingAnd Troubleshooting*

Liu Qiusheng, Xu Xiaoyu, Zhang Yuanqing, Xie Dacheng

（School of Automobile, Jiangxi Vocational College of Applied Technology, Jiangxi Ganzhou 341400 )

This paper is mainly for the failure of the Geely Dorsett EV300 pure electric vehicle to be able to high voltage power, combined with the system structure and control principle of the vehicle to diagnose and eliminate the fault.

Geely Emgrand; EV300; Pure Electric Vehicle; Troubleshooting

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.009

U472.9

A

1671-7988(2019)10-25-03

U472.9

A

1671-7988(2019)10-25-03

劉秋生，碩士，助教，就職于江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院汽車分院，主要從事新能源汽車技術(shù)與教學(xué)方面的研究工作。

基金項(xiàng)目：江西省教育廳科技項(xiàng)目（編號：GJJ181272)；贛州市社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（編號: 18102）；江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院重點(diǎn)科技項(xiàng)目（編號: JXYY-KJ-201702）。