于海龍 楊立爭(zhēng)

摘 要：文章介紹了5000T半潛式駁船的主要參數(shù)、用途等，主要從制度保障、人員組織和項(xiàng)目實(shí)施期間3大方面詳細(xì)研究了該半潛式駁船投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管控措施，從而順利完成了自出廠后的首個(gè)沉箱運(yùn)載項(xiàng)目，提升了公司港口工程施工能力。

關(guān)鍵詞：半潛式駁船 投產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 管控管理

1.5000T半潛式駁船的基本情況簡(jiǎn)介

1.1 主要參數(shù)

總長(zhǎng)：60.77m；船長(zhǎng)：57.50m；滿載水線長(zhǎng)：5 7. 5 0 m；船寬：40.00m；型深：5.80m；空載吃水：3.982m；滿載吃水：4.401m；滿載排水量：9770.080t；空載排水量：4102.288t；參考載貨量：4000t；航區(qū)：近海；船體及甲板材料：鋼質(zhì)。在工作吃水5.28m時(shí)可抬舉5000t構(gòu)筑物；最大下潛深度為23.5m；主甲板上最大水深18m。

1.2 建造時(shí)間主要里程碑點(diǎn)

建造時(shí)間主要里程碑點(diǎn)如下：

2012年6月15日：方案設(shè)計(jì)審查；

2012年6月30日：基本設(shè)計(jì)和概算審查；

2012年11月26日：建造合同簽訂；

2012年12月20日：建造開工；

2013年1月29日：投資概算批復(fù)；

2013年5月6日：合攏；

2013年7月11日：下水；

2013年9月11日：交船。

1.3 建造參與方

建造方：渤海石油航務(wù)建筑工程有限責(zé)任公司；

設(shè)計(jì)方：上海船舶研究設(shè)計(jì)院；

檢驗(yàn)方：中海油（天津）管道工程技術(shù)有限公司、天津?yàn)I海博泰海事工程技術(shù)有限公司；

船舶制造廠：泰州口岸船舶有限公司；

主要設(shè)備供應(yīng)商：南京中船綠洲機(jī)器有限公司。

1.4 主要用途

海洋石油262輪為5000t鋼質(zhì)非自航半潛駁船，適用于沿海水工建設(shè)工程中裝卸、載運(yùn)鋼筋混凝土沉箱等大型構(gòu)件也可用于輔助打撈及起浮載運(yùn)構(gòu)筑物。

鋼筋混凝土沉箱的典型尺寸參數(shù)如表1所示。

2.制度保障方面采取的管控措施

（1）根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制建立了公司級(jí)的船舶管理制度，用以規(guī)范船舶的日常運(yùn)營(yíng)及維保管理工作；

（2）根據(jù)船舶設(shè)計(jì)說(shuō)明、設(shè)備操作說(shuō)明書、參考行業(yè)內(nèi)同類船型的作業(yè)指導(dǎo)書，編制5000T半潛式駁船的操作規(guī)程及作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（3）制定管理制度、操作規(guī)程按年度定期升版迭代的要求，實(shí)現(xiàn)船舶管理水平按PDCA模式，螺旋式上升。

3.人員組織方面采取的管控措施

3.1設(shè)計(jì)、建造階段的人員組織安排

（1）岸機(jī)管理人員：按公司權(quán)限此型船在建造過程為上級(jí)公司籌備建造的“交鑰匙”項(xiàng)目，但在組建船舶建造項(xiàng)目時(shí)，分公司即安排后續(xù)船舶管理的岸機(jī)人員進(jìn)入項(xiàng)目組，參與整個(gè)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造的實(shí)施過程，使相應(yīng)人員對(duì)該船設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備的采購(gòu)過程的過程熟知、相應(yīng)技術(shù)參數(shù)熟知為后期的船舶運(yùn)營(yíng)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

（2）船員：該船定員為12人，均未有該類型船舶的操船經(jīng)驗(yàn)；提前確定船舶管理的高崗船員、船長(zhǎng)大副輪機(jī)人大管輪等，但于2012年起即安排到行業(yè)內(nèi)同行公司的船上的進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，了解同類型船舶的操船過程。于2012年5月入駐船廠參與船舶建造及主要設(shè)備安裝調(diào)試過程。

通過以上安排，使交船后船員對(duì)船舶狀態(tài)熟悉很快，操船很快進(jìn)入狀態(tài)，保證了船舶的正常運(yùn)行。

3.2船舶停泊待機(jī)期間人員組織安排

（1）邀請(qǐng)同行業(yè)內(nèi)的同類船舶的高崗船員做為專家，分3次對(duì)船員進(jìn)行船舶操作方面的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)及安全注意事項(xiàng)。

（2）在船舶停泊期間要求定期進(jìn)行壓載水艙泵的啟、復(fù)動(dòng)工作，每月錨地停泊地點(diǎn)進(jìn)行一次小范圍的上浮下潛工作。使船員熟悉船舶設(shè)備的操作過程及檢驗(yàn)船上設(shè)備的完好狀態(tài)。

（3）根據(jù)制度和操作規(guī)程對(duì)船員進(jìn)行理論培訓(xùn)和實(shí)操演練，使船員對(duì)船舶狀況及作業(yè)過程進(jìn)一步熟悉。

3.3船舶作業(yè)實(shí)施期間的人員組織保障

（1）在試潛期間，公司生產(chǎn)部牽頭抽調(diào)輪機(jī)、甲板岸機(jī)管理人員組織與外聘行業(yè)內(nèi)專家組成“5000T半潛式駁船試潛工作組”，從資源協(xié)調(diào)、作業(yè)準(zhǔn)備、技術(shù)保障等方面為試潛作業(yè)的成功進(jìn)行提供保障。

（2）在正式作業(yè)期間，成立專項(xiàng)項(xiàng)目組對(duì)船舶的施工組織、資源協(xié)調(diào)提供岸基支持，并外聘行業(yè)專家、同類船舶船長(zhǎng)各一名對(duì)沉箱運(yùn)載方案的審核，沉箱進(jìn)、出船舶作業(yè)方案、浮托運(yùn)載注意事項(xiàng)等提供技術(shù)支持。

4.項(xiàng)目實(shí)施期間采取的管控措施

該半潛式駁船承攬的是廣西茂名某電廠碼頭的29個(gè)沉箱單件重量2300～2800t，拖航距離為11海里的出運(yùn)項(xiàng)目，按計(jì)劃，圓滿完成沉圖書館出運(yùn)任務(wù)。

4.1試潛調(diào)試期的主要管控措施

（1）正式施工前在原半潛駁停泊附近海域，選擇與施工地點(diǎn)作業(yè)環(huán)境類似的海域進(jìn)行了該船最大潛沉（-23.5m）試潛工作，檢驗(yàn)船舶的整體可操作性；

（2）試潛結(jié)整后，馬上組織召開公司主管部門、專項(xiàng)項(xiàng)目組、外聘專家、船舶管理作業(yè)單位、船員等各方的試潛作業(yè)評(píng)審會(huì)，總結(jié)試潛過程中需注意的事項(xiàng)、曝露出的問題、相應(yīng)需協(xié)調(diào)解決內(nèi)容及下一步正式施工前的工作計(jì)劃。

4.2本質(zhì)安全方面的主要管控措施

（1）根據(jù)半潛式駁船在試潛過程出現(xiàn)的問題，對(duì)該船壓載水艙的泵送系統(tǒng)進(jìn)行了維保。

（2）試潛結(jié)束后對(duì)全船設(shè)備全面進(jìn)行了一次維保和調(diào)試機(jī)工作。

（3）對(duì)針對(duì)該項(xiàng)目增設(shè)的導(dǎo)纜器和地鈴委托設(shè)計(jì)院進(jìn)行了船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算，并按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了相應(yīng)裝置加工制造與船體部位的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

4.3制度管理升版方面

根據(jù)試潛的實(shí)操和總結(jié)，對(duì)現(xiàn)行管理制度、操作程序進(jìn)行了升版。

4.4正式作業(yè)期的主要管控措施

4.4.1作業(yè)環(huán)境的二次確認(rèn)

（1）作業(yè)海域海洋氣候資料的收集，向業(yè)主項(xiàng)目組及當(dāng)?shù)貪O政海事部門了解作業(yè)地點(diǎn)及托運(yùn)過程中注意事項(xiàng)；

（2）上駁地點(diǎn)實(shí)際漲落潮情況與潮汐表數(shù)值的實(shí)測(cè)對(duì)比；

（3）對(duì)沉箱上駁搭岸點(diǎn)碼頭結(jié)構(gòu)承載力的復(fù)核；

（4）沉箱上駁地點(diǎn)港池水深，航道水深、深度的復(fù)測(cè)；

（5）托運(yùn)航道通航條件及可作業(yè)時(shí)間的二次確認(rèn)；

（6）業(yè)主提供沉箱出駁海域沉塢坑的掃測(cè)。

4.4.2施工方案及操作過程的管控

（1）對(duì)業(yè)主提供的施工方案通過專家進(jìn)行二次評(píng)審；

（2）確定沉箱通過氣囊拖運(yùn)上駁，主甲板上的行走路徑，浮托時(shí)墊木的數(shù)量及位置，沉箱甲板上的固定方法、碼頭帶纜地錨的位置及帶纜方式是否符合要求；

（3）與業(yè)主確定碼頭半潛式駁船搭岸位置的線性承載力及沉箱上駁過程中的牽引速度，半潛式駁船各壓載水箱調(diào)載注水順序和速度；

（4）與拖輪方確定拖航速度、拖航拐點(diǎn)注意的事項(xiàng)；

（5）確定沉箱在半潛式駁船沉塢坑下潛時(shí)各隔艙注水調(diào)平的順序和方法、并確定半潛駁分階段下潛至沉箱出駁深度的懸停標(biāo)高；

（6）與業(yè)主確認(rèn)定位方駁拖帶沉箱出駁的帶纜方式、沉箱拖帶出駁速度；

（7）建立日例會(huì)制和拖運(yùn)沉箱按航次總結(jié)的制度，并要求要總結(jié)改進(jìn)的內(nèi)容在下次的托運(yùn)航次中予以應(yīng)用；

（8）定崗定責(zé)，各作業(yè)崗位明確到人，各操作過程細(xì)化分解明確步驟。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)過采取以上管控措施，使該5000T半潛式駁船順利完成了自出廠后的首個(gè)沉箱運(yùn)載項(xiàng)目，煅煉了一支半潛式駁船的管理隊(duì)伍，提升了公司港口工程施工能力。目前該船停泊在廣東省惠州1號(hào)錨地，等待機(jī)會(huì)為我國(guó)的港口建設(shè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)揮能力。

（1）在船舶建造階段相應(yīng)的船舶管理人員應(yīng)參與或提前介入船舶的建造、設(shè)備安裝及整船調(diào)試過程，增加對(duì)船舶整體性能的熟悉程度；

（2）建立完善的管理制度及操作規(guī)程并在實(shí)踐中不斷地迭代升級(jí)，是船舶運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提；

（3）行業(yè)內(nèi)成熟的經(jīng)驗(yàn)借鑒、專項(xiàng)培訓(xùn)及相應(yīng)專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)是管理團(tuán)隊(duì)迅速成長(zhǎng)的催化劑；

（4）該類半潛式駁船對(duì)不同項(xiàng)目實(shí)施作業(yè)時(shí)，根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的作業(yè)環(huán)境及條件對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行有針對(duì)性改造是確保船舶順利完成作業(yè)的必要條件；

（5）不斷地總結(jié)、分析并將相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)在船舶運(yùn)營(yíng)中予以實(shí)施是確保船舶管理水平逐步提升的重要途徑。

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