陳熙

3月下旬的上海在雨水的洗禮后還泛著絲絲的涼意，涼爽卻又帶著幾分潮濕的空氣靜候著2019亞洲保時捷卡雷拉杯，在上海國際賽車場的燃情開啟！經(jīng)歷了16年的蓬勃發(fā)展，亞洲保時捷卡雷拉杯已壯大成了亞洲頂級的單一車型賽事。2019年，亞洲卡雷拉杯不僅增加了日本大阪的鈴鹿賽道，還將比賽回合數(shù)從此前的13回合增加到了15回合。這些細(xì)節(jié)的改變讓比賽最終的獎項歸屬更加充滿懸念，回合數(shù)的增加不僅是對車手技術(shù)的比拼，更是心態(tài)和發(fā)揮穩(wěn)定性的考驗，因為稍有閃失你就可能被發(fā)揮更穩(wěn)定的選手淘汰出局。官方試車日上，新老車手們駕駛同款不同涂裝的保時捷911 GT3 Cup（991 II）同時亮相上海國際賽車場，初露鋒芒的他們以勃勃雄心共同為新賽季拉開序幕。

這里共有來自10個國家和地區(qū)的25位車手同場競技，根據(jù)比賽時間，他們將于自己的愛車征戰(zhàn)五個國家的六條賽道，并展開15個回合的實(shí)力比拼，其中，紳士組和專業(yè)組的數(shù)量也是旗鼓相當(dāng)。新增加的鈴鹿賽道以高聳入云的摩天輪而聞名，乘坐其上可以俯瞰賽道。

在上海站與新加坡站，杯賽將作為世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）的熱身賽開戰(zhàn)。其中，在上海國際賽車場展開的第一回合將見證F1的第1000場比賽。由于是街道賽即夜場賽，2019年在新加坡濱海灣賽道的比賽也將是今年的一大亮點(diǎn)。

本賽季的街道賽還有一場，就在極具傳奇色彩的泰國挽盛賽道展開，而另一場夜場賽則是在馬來西亞的雪邦國際賽車場舉行。15個回合的比拼造就了杯賽史上最高強(qiáng)度的賽季之一，其中富士站和雪邦站將分別面臨三個回合的激烈角逐。最后，杯賽將重返保時捷中國的大本營上海展開收官之戰(zhàn)，與世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）共同呈現(xiàn)一個激情澎湃的賽事周末。

亞洲保時捷卡雷拉杯將連續(xù)三年設(shè)立經(jīng)銷商車隊積分榜，并頒發(fā)經(jīng)銷商獎，觸發(fā)又一激動人心的榮譽(yù)爭奪戰(zhàn)。由于前兩個賽季的成功，今年參與積分榜角逐的經(jīng)銷商車隊數(shù)量將攀升至七支。

保時捷中國青年車手培訓(xùn)計劃已進(jìn)入第四個年頭，并取得了顯著的成績。2017年，年僅16歲的陸文龍從300競爭者中脫穎而出，當(dāng)選保時捷中國青年車手選拔冠軍。因此，他獲得了明星教練Sascha Maassen的針對性指導(dǎo)，參與了高含金量的保時捷訓(xùn)練營，并作為杯賽史上最年輕的車手在2018賽季完成了首秀，積累了一年的寶貴經(jīng)驗。現(xiàn)在，已經(jīng)17歲的陸文龍將重返杯賽，未來的12個月他將繼續(xù)面對密集的培訓(xùn)與極高的期待。

保時捷青年車手人才庫將為26歲以下的車手開放。此前，眾多年輕車手在人才庫的支持與培養(yǎng)下取得了卓越的成就，例如在過去幾年成為杯賽領(lǐng)獎臺?？偷姆评铡?漢佩特（Philip Hamprecht）和威廉（Will Bamber）。

在亞洲保時捷卡雷拉杯2019賽季官方試車日的新聞發(fā)布會上，汽車與運(yùn)動雜志也有幸請到了亞洲保時捷卡雷拉杯經(jīng)理——史耀恒（Jochen Sch？fer）先生，針對我們提出的問題進(jìn)行了回答。

1.問：亞洲保時捷卡雷拉杯未來3-5年的計劃是怎樣的？史耀恒：中國乃至亞洲的賽車運(yùn)動在最近幾年蓬勃發(fā)展，這讓我們倍感欣慰。在很多國家也涌現(xiàn)出越來越多的專業(yè)賽事，而且一些國際系列賽也來到了亞洲乃至中國，保時捷有幸見證了這一切。亞洲保時捷卡雷拉杯作為區(qū)域內(nèi)的頂尖單一車型賽事，我們認(rèn)為自已有引領(lǐng)賽車文化發(fā)展的責(zé)任，除了呈現(xiàn)精彩的賽事外，我們也在引進(jìn)更多的賽車產(chǎn)品，比如718 Cayman GT4 Clubsport，911 GT2 RS Clubsport，935，還有2019年全新的911 GT3 R等，車型更加豐富，將有助于亞洲賽事的更好發(fā)展。

2.問：2019年亞洲保時捷卡雷拉杯基于什么原因調(diào)整為15回合？是因為增加了日本的鈴鹿賽道嗎？

史耀恒：盡管增加了新的鈴鹿賽道，但總共仍是7站。一部分原因是基于賽事盈利的考量，但主要的原因還是因為我們希望能調(diào)動起更多人對于賽車運(yùn)動的激情。這也是為什么我們首次在雪邦國際賽車場的星期六晚加了一場夜賽，那個比賽周末會有三場比賽。作為F1的熱身賽的新加坡站也是如此。由于在周末夜晚舉行，這也會讓比賽更加激動人心。比賽場次的增加，即使車手出現(xiàn)小的失誤，在賽季后期依舊有逆襲的機(jī)會。