ANTONY INGRAM

英菲尼迪在前年的圓石灘車展上曾展示出Prototype 9，造型優(yōu)雅、純手工制造，雪茄型的設(shè)計(jì)靈感源自于上世紀(jì)30年代的賽車。而前一陣問世的Prototype 10則更顯純粹和速度感，并依然以電為驅(qū)動(dòng)力。英菲尼迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib表示，我們熱衷于研發(fā)更輕、更快的動(dòng)力系統(tǒng)和平臺(tái)模塊化技術(shù)。

動(dòng)力

英菲尼迪并沒有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。但是我們預(yù)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該取自于Nissan Leaf，與Prototype 9一樣。如果是這樣的話，這款車將會(huì)有擁有110kW功率和320Nm的扭矩。

靈感

Prototype 10由英菲尼迪（日本）設(shè)計(jì)中心研發(fā)，在美國(guó)圣地亞哥進(jìn)行制造。造型靈感源自于上世紀(jì)早期的Speedster風(fēng)格，給人以強(qiáng)烈的駕駛樂趣和快感。與此同時(shí)，還預(yù)示了英菲尼迪的未來(lái)設(shè)計(jì)方向。

設(shè)計(jì)

與上世紀(jì)30年代賽車為靈感的Prototype 9相比，Prototype 10太過概念化，缺少英菲尼迪標(biāo)志性的特征也令人很難識(shí)別出這是什么車。駕駛艙采用了非對(duì)稱式布局，座位后部的尾鰭采用多幾何式設(shè)計(jì)，十分醒目，其作用也很明顯，幫助駕駛者抵抗突然加速時(shí)所帶來(lái)的沖擊感。

目的

顯然，Prototype 10不會(huì)量產(chǎn)，其主要作用還是向人們展示英菲尼迪未來(lái)的發(fā)展方向。從2021年起，英菲尼迪將向純電動(dòng)和混合動(dòng)力方向發(fā)展，并著重在續(xù)航里程和加速性能兩方面進(jìn)行發(fā)力。