衛(wèi)東

它的強(qiáng)項(xiàng)

首先是堪比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這款ES8搭載了前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局，每一個(gè)電機(jī)都可以提供240kW和420Nm的扭矩，所以它的最大總功率達(dá)到了480kW，最大總扭矩達(dá)到了840Nm。目前新上市的定位較高的電動(dòng)車大多采用了前后雙電機(jī)的布局方式，比如捷豹的I-PACE，這樣的動(dòng)力布局一是可以滿足高端用戶對于動(dòng)力的追求，二是讓所謂的SUV實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的效果。通過對比參數(shù)發(fā)現(xiàn)，蔚來的ES8在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面要高于捷豹I-PACE，我們試駕的這款車型的百公里加速時(shí)間僅為4.4s，看看哪些鋼炮在這些數(shù)據(jù)周圍吧，奔馳AMG A45、奧迪RS3、寶馬M2。蔚來ES8與這些小怪獸最大的不同是，它可以帶著你安靜地進(jìn)入到“起飛”模式。提醒一句，在車輛有乘客的情況下，加速前最好提醒他們一下。當(dāng)然，加速能力并不是這款車的惟一訴求，顯然ES8還能帶給你更多。

ES8的駕駛感受又如何呢？

在說它的駕駛感受之前，首先我覺得大家應(yīng)該先了解一下它的一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)：整備質(zhì)量。因?yàn)檐囕v底部有大量的電池組，總?cè)萘窟_(dá)到了70kWh，所以它的整備質(zhì)量幾乎達(dá)到了2.5噸。如何讓這么一個(gè)重的大家伙行駛起來顯得不會(huì)很笨拙，估計(jì)工程師在這方面下了不少功夫。為了能夠更好地控制住車輪，它的前后懸架采用了雙叉臂/多連桿式，同時(shí)配備了主動(dòng)式空氣懸架以及動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，這幾套輔助佐料保證了它的駕駛味道，在駕駛中可以感受到懸架系統(tǒng)對車身柔韌有力的支撐，同時(shí)主動(dòng)空氣懸架可以向低調(diào)整，帶來更好的操控效果。懸架在標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)已具有170mm離地間隙，保證了ES8在走下公路時(shí)的通過能力。

在駕駛這款車型的過程中感覺抬頭顯示功能很有必要，因?yàn)镋S8提速真的是非常快，在城市中駕駛要時(shí)刻防范超速。當(dāng)前最潮流的電動(dòng)車都需要一塊甚至多塊大屏幕，ES8也不例外。它的方向盤前方8.8英寸的數(shù)字儀表挺有時(shí)代感，顯示內(nèi)容一目了然。10.4英寸的中控臺(tái)屏幕夠大，全車的各種控制、各種信息都可以在里面找到。如打開全車影像后，通過再狹窄的道路也不覺得難。

輔助安全管家

在駕駛輔助對安全性的提升上，打轉(zhuǎn)向燈并線時(shí)方向盤也會(huì)震動(dòng)兩下，以提醒你在變線，而在彎道駕駛時(shí)它也會(huì)提醒你注意集中精力。ES8車身雖然很大，駕駛中感覺兩側(cè)的視野也得到了保證。ES8設(shè)計(jì)了低速行駛時(shí)的行駛模擬聲音以提醒路人表現(xiàn)出了它更人性化的一面。提速快了，減速也要有保證，ES8前輪采用了Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，保證了出色的制動(dòng)效果。

女王席

作為一個(gè)移動(dòng)生活空間，E S8擁有3010mm同級最長軸距，塑造了一個(gè)三排七座八種模式的靈活空間，首創(chuàng)“女王副駕”與“親子模式”。從這一點(diǎn)看確實(shí)是打破了傳統(tǒng)，打破了第二排才是頭等艙的根深蒂固的傳統(tǒng)，由此也可以看出這確實(shí)是充滿了新鮮血液的造車新勢力所為，把不可能變成了現(xiàn)實(shí)。給車鑰匙充電的設(shè)計(jì)展現(xiàn)形式很養(yǎng)眼，它成為了中控臺(tái)的一大亮點(diǎn)。ES8也像特斯拉Model S似的為前排提供了放包的空間，尤其對于女士來說放包很方便，也很安全。前排座椅挺大，很霸氣，再加上ES8高大的車身，帶來了開闊的駕駛視野。

蔚來行李廂容積是312L，當(dāng)放倒第三排座椅，容積能擴(kuò)展到873L，而第二、三排座椅都放倒時(shí)的容積可以達(dá)到1863L，還是相當(dāng)可觀的。全車幾乎每一個(gè)可以觸及的地方都由真皮包覆，并搭載由HEPA醫(yī)療級濾芯、活性炭濾網(wǎng)、負(fù)離子發(fā)生器等共同構(gòu)建的一套智能空氣凈化系統(tǒng)，讓ES8座艙內(nèi)有著新鮮的空氣。

安全性和駕駛輔助夠豐富嗎？ES8按照超五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身和底盤采用了全鋁合金架構(gòu)。堅(jiān)固的車身材料加優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得ES8整車抗扭剛度高達(dá)44140牛米/度。除了良好的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，ES8還全系標(biāo)配了21項(xiàng)主動(dòng)安全配置，達(dá)到同級最高水平。ES8還擁有自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot。在感知系統(tǒng)方面， NIO Pilot擁有多達(dá)23個(gè)感知硬件，包括三個(gè)前向攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，還有1個(gè)車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。ES8同時(shí)是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型。ES8所有自動(dòng)輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠(yuǎn)程升級的方式來使用NIO Pilot。

解決你的用車場景問題

廠家資料顯示，ES8搭載的70kWh液冷恒溫電池組采用全球領(lǐng)先、能量密度最高的VDA車規(guī)級方形電芯，循環(huán)壽命高達(dá)2000次，NEDC綜合工況355km。ES8還搭載了可換電架構(gòu)，現(xiàn)場演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電，同時(shí)專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)充電車等整體加電解決方案共同亮相。其中，移動(dòng)充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100km。到2020年，蔚來計(jì)劃在全國建設(shè)超過1100座換電站，同時(shí)投放超過1200輛移動(dòng)充電車。就在今年元旦之后，我們在烏蘭布統(tǒng)享受冰雪駕駛時(shí)，在酒店遇上了一輛蔚來的充電服務(wù)車，為了迎候蔚來ES8的到來，比車主們早到了兩天時(shí)間，服務(wù)還是很到位的。

購買參考

ES8是一款高性能且高智能化的電動(dòng)7座SUV，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣54.8萬元。用戶也可以選擇電池租用方案，車價(jià)比常規(guī)購買低10萬元，每月需支付1280元，同時(shí)可享受電池升級服務(wù)。對于ES8車主可享的福利還有終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。在銷售上，ES8更是采取了個(gè)性化模式——通過蔚來APP進(jìn)行預(yù)訂，并按訂單定制生產(chǎn)。