STUART GALLAGHER

十五年，這是邁凱倫第一輛終極跑車F1被P1所取代的時(shí)間。令人興奮的是，目前已得到確認(rèn)，P1的繼任者將在2025年到來(lái)，這可比之前的換代時(shí)間縮短了1/3。

此消息是邁凱倫在2018年7月份的古德伍德速度節(jié)上宣布的。首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）在揭開(kāi)新600LT車型的面紗時(shí)，還提出了一項(xiàng)新的“Track 25”戰(zhàn)略，概述了該公司截止至2025年的目標(biāo)。而這也是對(duì)2016年日內(nèi)瓦車展上公布的“Track 22”戰(zhàn)略（截至2022年）的更新和補(bǔ)充。

早在2年前“Track 22”戰(zhàn)略是計(jì)劃推出15款車型，其中包括超級(jí)和終極系列，以及少量定制款車型。到2022年，所有投資達(dá)到10億英鎊。將有50%的車型采用混合動(dòng)力。而這一計(jì)劃現(xiàn)在已被“Track 25”所取代。

全新的戰(zhàn)略又延長(zhǎng)了三年時(shí)間，投資增加2億英鎊。在推出600LT之后，車型數(shù)量增加至18款。到2024年，所有新推出的邁凱倫車型都將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是此前計(jì)劃中制定的50%。

除了運(yùn)動(dòng)和超級(jí)系列（預(yù)計(jì)570和720S將被混合動(dòng)力系統(tǒng)所取代），邁凱輪還將推出三座車型——“SPEEDTAIL”（之前代號(hào)為BP23）、幾款類似于塞納的定制車型以及P1的繼任車型。

作為邁凱輪有史以來(lái)最快的跑車，“SPEEDTAIL”將成為經(jīng)典的三個(gè)座F1的真正繼任者，其最高時(shí)速將超過(guò)386km/h，計(jì)劃于2019年問(wèn)世。而“Track 22”戰(zhàn)略沒(méi)有提及的P1繼任車型，則出現(xiàn)在了“Track 25”戰(zhàn)略規(guī)劃中。

預(yù)計(jì)這將是“Track 25”戰(zhàn)略中推出的最后一款車型，全新的P1將再一次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。但邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）卻為我們帶來(lái)了另一個(gè)信息：“邁凱倫將不會(huì)制造出動(dòng)力更強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)”。他說(shuō)：“我們不會(huì)和任何一輛車進(jìn)行動(dòng)力競(jìng)賽，但我們很高興參加輕量化競(jìng)賽，而且我們已經(jīng)準(zhǔn)備好贏得這場(chǎng)比賽了”。

因此，全新P1將會(huì)搭載邁凱輪最為頂級(jí)的輕量化技術(shù)。它的碳纖維車身和動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑將是能夠想象到的最輕量級(jí)的。而這也是理所當(dāng)然的，因?yàn)檫@代表了邁凱倫在未來(lái)市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)的進(jìn)步，邁凱輪將運(yùn)用開(kāi)發(fā)P1時(shí)所掌握到的一切知識(shí)，以確保其繼任車型在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

我們還可以預(yù)測(cè)，沒(méi)準(zhǔn)到了2021年，邁凱倫會(huì)在現(xiàn)有的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，研發(fā)出一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

或許，全新P1是一輛純電動(dòng)跑車？

這個(gè)想法并沒(méi)有被邁凱倫摒棄。然而，在現(xiàn)階段，這項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為更適合運(yùn)動(dòng)或超級(jí)系列?！按钶d純電動(dòng)系統(tǒng)的邁凱輪必須滿足一套非常嚴(yán)格的要求”，邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）解釋道?！八枰?00km的續(xù)航里程，或者能夠在Nardo試驗(yàn)場(chǎng)完成10圈的高速行駛”。這對(duì)于邁凱倫來(lái)說(shuō)可能還有很長(zhǎng)的路要走。不過(guò)，也不排除他們正在考慮合成的、不含二氧化碳的全新燃料——E-Fuels，以適用于邁凱倫的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這就是年輕的邁凱輪，野心正日益壯大。