馬爽

今年三月，北京的霧霾就像俄羅斯航空的航班一樣又一次準時抵達。雖然去年冬天京津冀霧霾的控制得到有效改觀，但這一困擾華北乃至中國的環(huán)境問題依舊成為了今年“兩會”的議題之一。

作為一名“汽車人”，每當提到霧霾首先想到的便是我們的汽車。的確中國作為汽車保有量接近2億輛的超級市場，汽車行業(yè)面臨著更多的壓力和挑戰(zhàn)。

在今年的兩會上，眾多汽車企業(yè)大佬們都積極建言獻策。吉利控股集團董事長李書福的建議是《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》、《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展，促進汽車消費優(yōu)化升級》。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設等議題共提出了七項議案建議。

長安汽車總裁朱華榮提交了《關于促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策建議》、《關于完善智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)標準的建議》、《關于助推中國汽車品牌向上的建議》、《關于促進?。ㄎⅲ┬推囅M及以舊換新的建議》四項議案。

長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交了《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》、《關于實施國家品牌戰(zhàn)略 促進中國品牌全球發(fā)展的建議》、《關于規(guī)范汽車改裝行業(yè)推動汽車消費優(yōu)化升級的建議》等5項建議。

全國政協(xié)委員北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提出了充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用、制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策、建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制、加快充電及加氫基礎設施建設、推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術和產(chǎn)品的研發(fā)等七項建議。

可以說，聽完這些代表們的發(fā)言也預示了中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展之路。行業(yè)方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略；企業(yè)層面，自主品牌有信心也有能力與外資品牌分庭抗禮，但需要積極提升自主品牌形象；能源方面，氫能源將會從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將會為中國把握未來的先機。