肖云梅，劉瓊，祁爽，童述明

（1.湖南軟件職業(yè)學院，湖南 湘潭 411201；2.湖南科技大學，湖南 湘潭 411201）

1 引言

2016年，國務(wù)院辦公廳先后發(fā)布《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》、《營造良好市場環(huán)境，推動交通物流融合發(fā)展實施方案》、《物流業(yè)降本增效專項行動方案》，部署發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。長株潭城市群作為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)以及全國城市群建設(shè)的先行者，持續(xù)高速增長的經(jīng)濟必然帶來各個領(lǐng)域內(nèi)更多物資在生產(chǎn)、消費、采購等環(huán)節(jié)的流通。然而，跟智慧化程度較高的北上廣城市相比，長株潭地區(qū)智慧物流發(fā)展還存在諸多不足，主要體現(xiàn)在物流信息標準滯后、公共信息平臺不健全、物流企業(yè)規(guī)模小而散等諸多問題，物流的智能化、自動化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化程度亟待提高。

2 智慧物流

2.1 智慧物流概念

2009年，IBM提出了“智慧供應(yīng)鏈”概念，通過感應(yīng)器、RFID標簽、制動器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)建立基于未來的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，具有先進、互聯(lián)、智能三大特征的智能供應(yīng)鏈引起了專家學者的注意，“智慧物流”由此產(chǎn)生。智慧物流是指將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘及分析技術(shù)、感知識別技術(shù)、遠程監(jiān)控技術(shù)及人工智能技術(shù)等有效地集成應(yīng)用于物流活動的各個環(huán)節(jié)和主體，它是具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決問題能力的高效物流系統(tǒng)[1]。

2.2 智慧物流國內(nèi)外研究綜述

目前國內(nèi)外均對智慧物流進行了研究并取得了一定成果。國外方面，Duncan McFarlane，Vaggelis Giannikas，Wenrong Lu研究了如何改善客戶在智慧物流運作中的作用[2]。Matej Kovalsky,Branislav Micieta以汽車行業(yè)為例，對智慧物流系統(tǒng)進行了規(guī)劃和優(yōu)化[3]；Jenni Eckhardt,Jarkko Rantala研究了智慧物流在多式聯(lián)運和經(jīng)濟高效的運輸系統(tǒng)中的作用[4]。國內(nèi)對智慧物流的研究主要集中在三個方面：一是以中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明為代表的學者對智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行了分析，何黎明指出，當前智慧物流發(fā)展政策環(huán)境持續(xù)改善，物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用，物流云服務(wù)強化保障，協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，人工智能正在起步，未來會出現(xiàn)連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級、綠色升級、供應(yīng)鏈升級等7大升級[5]。二是以具體行政區(qū)域為研究對象對智慧物流進行了研究，如陳碎雷等以溫州市為例，對溫州市智慧物流發(fā)展路徑進行了研究[6]；應(yīng)琳芝等提出，寧波智慧物流建設(shè)要以智慧港口建設(shè)為中心,打造若干智慧物流園區(qū),加強信息技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用,完善第四方物流平臺等方面逐步推進[7]。三是對智慧物流中某一具體環(huán)節(jié)進行了研究，如羅人述對智慧物流信息平臺進行了構(gòu)建，朱琳探索了智慧物流公共信息平臺信用體系與評價方法[9]，王郁等研究了“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下智慧物流實時風險管理機制，在分析智慧物流框架的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于情景感知的實時風險管理機制,以提高物流風險管理的自動化、智能化水平[10]。目前較少有學者從行業(yè)戰(zhàn)略的角度來研究智慧物流的發(fā)展。

3 長株潭地區(qū)智慧物流PEST研究

3.1 長株潭地區(qū)簡介

長株潭地區(qū)位于湖南省中東部，主要由省會長沙、株洲、湘潭三市組成，兩兩相距不足20km，目前長株潭地區(qū)總面積約為2.8萬km2，人口1 473.16萬，是湖南省經(jīng)濟發(fā)展的核心增長區(qū)域。作為我國南部中心地帶和中西部地區(qū)的結(jié)合帶，它不僅是廣州、深圳、福建等沿海發(fā)達城市的內(nèi)陸腹地，也是大西部的開發(fā)依托點之一，是南方最好的地區(qū)建設(shè)領(lǐng)域之一，區(qū)位和交通條件優(yōu)越。

2007年，長株潭地區(qū)獲批為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)。長株潭地區(qū)一體化是中部六省城市中全國地區(qū)建設(shè)的先行者，被《南方周末》評價為“中國第一個自覺進行區(qū)域經(jīng)濟一體化實驗的案例”。在行政區(qū)劃與經(jīng)濟區(qū)域不協(xié)調(diào)的情況下，通過項目推動經(jīng)濟一體化，長株潭為其他地區(qū)做了榜樣，致力打造成為中部崛起的“引擎”之一。

3.2 長株潭地區(qū)智慧物流發(fā)展PEST分析

PEST分析是政治（Politics）、經(jīng)濟（Economy）、社會（Society）、技術(shù)（Technology）的簡寫，即基于系統(tǒng)發(fā)展的角度，以公司戰(zhàn)略的眼光分別從法律政策因素、經(jīng)濟因素、社會因素、技術(shù)因素來分析企業(yè)或者行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境。

3.2.1 P-政治法律環(huán)境分析。傳統(tǒng)條件下，經(jīng)濟的不斷發(fā)展帶來了物流業(yè)的飛速成長，但由于物流業(yè)仍然沿襲計劃經(jīng)濟體制下的管理模式，分屬不同的職能部門管理，物流領(lǐng)域的法律法規(guī)處于嚴重滯后狀態(tài)，不僅沒有專門的法律法規(guī)來規(guī)范物流行業(yè)的發(fā)展，甚至在相關(guān)法規(guī)中也很難找到物流業(yè)的相應(yīng)條款，不能有效的保護企業(yè)和行業(yè)的合法權(quán)益。近年來，隨著國家對物流行業(yè)的重視和大力支持，紛紛出臺了相應(yīng)的政策法規(guī)來保障物流行業(yè)的迅速發(fā)展；在地方政策上，湖南省也出臺了相應(yīng)的政策支持物流業(yè)的發(fā)展，先后在《湖南省物流業(yè)降本增效專項行動方案（2017-2020年）》、《湖南省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出推動物流業(yè)智慧化發(fā)展，鼓勵企業(yè)開展探索智能配送、無人配送等新的服務(wù)業(yè)態(tài)，完善智能倉儲配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升智慧物流配送水平，這些政策的發(fā)布給長株潭地區(qū)智慧物流的發(fā)展提供了強有力的法律保障和政策支持。具體見表1。

表1 2016-2018年智慧物流發(fā)展政策（政府層面）

3.2.2 E-經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）地區(qū)經(jīng)濟總量不斷增長。長株潭地區(qū)大力實施中部崛起戰(zhàn)略，三市經(jīng)濟保持穩(wěn)中求進，地區(qū)經(jīng)濟總量中第三產(chǎn)業(yè)呈梯度增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，運行質(zhì)量和效益不斷提升。2017年，得益于長沙市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，長株潭GDP領(lǐng)跑全省，其中長沙市GDP達到10 590.56億元，較2016年增長了8%，而株洲、湘潭GDP總值分別以2 580億元、2 055億元排湖南省第五、第七，增速高于全省平均水平，梯次增長明顯,呈現(xiàn)高速高效的發(fā)展態(tài)勢；第三產(chǎn)業(yè)呈穩(wěn)步增長格局，在強有力的消費拉動下，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，運行質(zhì)量和效益不斷提升，第一產(chǎn)業(yè)所占比例下降，第二、三產(chǎn)業(yè)比例上升，工業(yè)化程度加深。具體見表2。

（2）商貿(mào)物流服務(wù)需求不斷擴大。居民消費需求和消費規(guī)模進一步擴大，服務(wù)需求更加多元，為商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊市場。2017年，長株潭三市社會消費品總額達6 231.18億元，平均年增長達10.6%；貨物進出口總額達1 144.62億元，平均年增長29.17%；全社會運輸周轉(zhuǎn)量849.45億t·km，平均年增長12.9%；零售、批發(fā)、餐飲、住宿、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展，對商貿(mào)物流服務(wù)需求不斷擴大。

表2 2017年長株潭地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況

（3）物流成本具有相對優(yōu)勢。與周邊城市及北上廣等一線城市相比，長株潭地區(qū)發(fā)展智慧物流具有低物流成本優(yōu)勢。一是勞動力成本低。2017年5月13日，國家統(tǒng)計局公布的全國平均工資數(shù)據(jù)中顯示，全國城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資為62 029元，全國城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為39 589元，而湖南省城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資為47 117元，城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為30 568元，在全國34個省份中位列倒數(shù)第三，對于科技與勞動雙重密集的物流業(yè)來說，具有勞動力成本優(yōu)勢。二是工業(yè)用地成本低廉，長株潭地區(qū)屬于丘陵地帶，工業(yè)用地資源比較豐富，土地價格相對于其他地區(qū)來說較低，有利于智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3.2.3 S-社會環(huán)境分析

（1）區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯。湖南省處于“一帶一部”結(jié)合地帶，“一核三極四帶多點”發(fā)展戰(zhàn)略的推進，將有效推動全省物流資源、要素的布局調(diào)整和重組整合，為物流體系開放重構(gòu)提供新的戰(zhàn)略機遇[11]。大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興科學信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，有利于高效整合物流資源，為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造條件。

（2）京東集團深度戰(zhàn)略合作。2018年4月8日，京東集團與湘潭達成戰(zhàn)略合作，劉強東宣布將投一百億在湘潭構(gòu)建智慧物流配送體系，加大對無人機、無人車、新能源配送車輛、智能配送柜等智慧物流設(shè)施設(shè)備的投入，通過建設(shè)京東前置中轉(zhuǎn)倉等智慧倉儲方式，助推農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，助力湘潭建設(shè)現(xiàn)代電子商務(wù)智慧物流體系。2018年5月，京東與湘潭城發(fā)集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在未來兩年內(nèi)共同打造150家便民服務(wù)亭和120家京東便利店。2018年7月6日，湖南省第七屆電子商務(wù)大會在湘潭舉行，同時京東湘潭電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園在湘潭高新區(qū)正式起航，全力將湖南打造成中西部跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚中心，推動全省商務(wù)和開放型經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展。京東與湘潭的深度戰(zhàn)略合作，必將帶動長株潭地區(qū)智慧物流的快速發(fā)展。

（3）物流教育資源豐富。智慧物流作為科技密集型產(chǎn)業(yè)，物流管理技術(shù)人才顯得尤為重要。湖南作為教育強省，長株潭地區(qū)擁有長沙理工大學、湖南科技大學、湖南商學院、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院、湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學院等眾多的高校教學資源，且諸多高校均開設(shè)了物流管理專業(yè)，可以培養(yǎng)出懂物流運作、懂管理、適應(yīng)時代發(fā)展要求的高素質(zhì)物流人才，必將拉動長株潭地區(qū)智慧物流的發(fā)展。

3.2.4 T-技術(shù)環(huán)境分析

（1）后互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展帶來了長株潭地區(qū)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)達。智慧物流的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)的支持，豐富的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)分析的前提條件。當前后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進入了一個高峰時期，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國共有7.51億網(wǎng)民，其中7.24億為智能手機用戶。以智能手機為代表的后互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)正在加速與社會經(jīng)濟各領(lǐng)域深度融合，必將帶來豐富的物流大數(shù)據(jù)。2009年6月，長株潭地區(qū)在工信部的批準下實施通信一體化，即將三市區(qū)號統(tǒng)一為0731，固定電話號碼升級為8位，長沙、株洲、湘潭三市固話長途費、移動電話長途費、漫游費將全部取消，這一舉措大大降低了長株潭三市通信成本和物流成本，為長株潭地區(qū)數(shù)據(jù)庫的建立和物流信息公共平臺的建設(shè)提供了必要的條件。

（2）區(qū)塊鏈技術(shù)在全球的迅速興起可以實現(xiàn)物流商品的資產(chǎn)化。目前物流業(yè)在迅猛發(fā)展的同時依然存在一些問題，例如信息泄露、物流業(yè)務(wù)鏈條長導(dǎo)致資源沒有充分利用，效率低，經(jīng)常出現(xiàn)丟包爆倉、錯誤認領(lǐng)現(xiàn)象。區(qū)塊鏈技術(shù)可以真實可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流問題，優(yōu)化資源利用率，壓縮中間環(huán)節(jié)，提升物流業(yè)整體效率，為智慧物流的發(fā)展提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

（3）長株潭地區(qū)擁有便捷的交通運輸條件。經(jīng)過幾年的發(fā)展，湖南境內(nèi)已經(jīng)形成以長株潭為核心、京廣高速經(jīng)濟帶和滬昆高鐵經(jīng)濟帶溝通東西、貫穿南北的大十字發(fā)展經(jīng)濟帶。同時，黃花國際機場、長沙新港、霞凝港、公路、鐵路共同搭建了長株潭地區(qū)便捷的綜合立體運輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效的承接華南珠江經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶所帶來的物流貨運量，為智慧物流的發(fā)展提供了便利的交通條件。

4 結(jié)語

通過PEST分析法分析長株潭地區(qū)智慧物流發(fā)展的政策因素、經(jīng)濟因素、社會因素、技術(shù)因素，得出長株潭地區(qū)發(fā)展智慧物流的宏觀環(huán)境較為良好。長株潭地區(qū)應(yīng)充分利用這一良好的宏觀環(huán)境構(gòu)建以人工智能為代表的高效、智能、協(xié)同、精準、綠色、安全的智慧物流生態(tài)體系，推進“數(shù)字湖南”、“智慧湖南”以及“四化兩型”建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。