魏 斌，馬 娟

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院無錫交通分院，江蘇無錫214151）

1 課程改革的背景和意義

1.1 課程改革背景

在“綠色技術(shù)”的旗幟下，世界造船工業(yè)正經(jīng)歷著一場技術(shù)變革，以數(shù)字化為特征的信息技術(shù)無疑是這場技術(shù)變革的重要推動力。西方造船技術(shù)強國和韓國正在加快數(shù)字化和其他高科技應(yīng)用相結(jié)合的造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以占據(jù)新的技術(shù)制高點。因此，無論是從裝備制造業(yè)的角度還是從造船業(yè)自身的發(fā)展趨勢來看，在工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域中，充分利用數(shù)字化技術(shù)，將是造船業(yè)未來的發(fā)展方向，將引領(lǐng)造船業(yè)的技術(shù)改革。船舶設(shè)計是數(shù)字化造船的關(guān)鍵組成部分，船舶設(shè)計的先進性和合理性直接決定造船企業(yè)的生產(chǎn)效率。[1]船舶在制造之前的設(shè)計過程，通?？梢詣澐譃橐韵?個步驟：初步設(shè)計、詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。其中，生產(chǎn)設(shè)計是造船前的重要階段之一，計算機軟件是數(shù)字化造船的工具和技術(shù)支持。通過對船舶產(chǎn)品設(shè)計、制造和管理的深入分析和研究，已開發(fā)了相應(yīng)的造船輔助軟件，為信息集成提供了工具，形成了數(shù)字化的船舶制造應(yīng)用信息集成系統(tǒng)。同時，目前教育部在全面提高高職教育教學質(zhì)量的幾點意見中指出：作為職業(yè)院校，在教學過程中，需要經(jīng)常與企業(yè)進行校企合作，深化產(chǎn)教融合，從而可以根據(jù)企業(yè)中所對應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域的不同職業(yè)崗位的不同要求，并通過對職業(yè)崗位要求的分析，對目前課程中的教學標準、教學內(nèi)容等進行合理的改革，促進學生實踐操作能力培養(yǎng)，從而使培養(yǎng)的畢業(yè)生能充分體現(xiàn)崗位技能的要求，迅速適應(yīng)用人單位的要求。[2]因此，需要將傳統(tǒng)的教學方式進行改革，加強學生的實踐能力，以職業(yè)崗位標準為目標，引入企業(yè)真實項目，將項目模塊化、任務(wù)化，從而改變傳統(tǒng)的課堂教學模式，形成以任務(wù)驅(qū)動型、行動導向型的新型教學模式。對于課程的評價，需要改變傳統(tǒng)的期末評價模式，建立以職業(yè)標準為評價要求，重視學生的實踐能力、團隊合作和創(chuàng)新精神的評價體系。而為了適合新課程體系、學習模式，教師需要加強教學理論和相關(guān)專業(yè)實踐學習，只有提高了教師的教學能力，才能充分把握課堂，對課程的教學模式進行改革。[3]

1.2 課程現(xiàn)狀分析

船體生產(chǎn)設(shè)計課程作為船舶工程類專業(yè)的核心技能課程之一，在國內(nèi)船舶類高職院?；径加虚_設(shè)。本課程主要依據(jù)區(qū)域、階段和類型對產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的設(shè)計、分解和組合進行轉(zhuǎn)換，并結(jié)合造船廠施工條件進行“如何造船”的講解。以往傳統(tǒng)的船舶設(shè)計與建造模式，通常是由設(shè)計部門進行生產(chǎn)設(shè)計，而該過程所提供的圖紙均為二維圖紙，因此把這部分圖紙轉(zhuǎn)送至現(xiàn)場制造車間后，制造部門必須要組織專業(yè)技術(shù)人員對這部分內(nèi)容進行理解后指導工人對構(gòu)件進行加工。但是，船舶是一個非常復雜的空間結(jié)構(gòu)，僅僅利用二維圖紙對結(jié)構(gòu)進行描述通常會不夠完善，同時在技術(shù)人員將二維圖紙進行理解的過程中，通常會產(chǎn)生或多或少的誤差，因此，常會出現(xiàn)制造部門與生產(chǎn)設(shè)計部門之間不斷對圖紙進行修改，從而增加了整個造船的制造周期，增加了制造成本。而目前，大部分大型企業(yè)都引入了三維設(shè)計軟件，如tribon、滬東中華造船集團開發(fā)的東欣產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)等，可以在計算機中進行一次虛擬建造。而目前船體生產(chǎn)設(shè)計課程教學上部分院校仍以理論教學為主，這一現(xiàn)狀與企業(yè)數(shù)字化造船發(fā)展趨勢相脫節(jié)，有必要將數(shù)字化造船的理念引入到該課程的教學當中。

1.3 課程改革意義

目前國內(nèi)開設(shè)船舶專業(yè)的高職院校數(shù)量不少，而能將船體生產(chǎn)設(shè)計概念與相應(yīng)實船生產(chǎn)設(shè)計項目引入船體生產(chǎn)設(shè)計課程教學中的不多，傳統(tǒng)的教學模式和教學內(nèi)容無法適應(yīng)企業(yè)造船的發(fā)展和職業(yè)崗位的要求。本研究著眼于生產(chǎn)設(shè)計工作崗位的要求，與造船企業(yè)及設(shè)計公司合作，利用企業(yè)實際使用的生產(chǎn)設(shè)計軟件——東欣船舶產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)，引入實船設(shè)計項目，使學生在課堂上就能親身參與實船的生產(chǎn)設(shè)計，在強化實踐的基礎(chǔ)上使得學生能夠?qū)碚撔灾R有更好的理解和掌握，這樣不僅培養(yǎng)了學生專用軟件的操作能力，同時也培養(yǎng)了學生的綜合職業(yè)能力；既培養(yǎng)了學生的技術(shù)應(yīng)用能力，又培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力。

2 課程改革的總體思路和方案

2.1 課程改革的總體思路

本課程改革以數(shù)字化造船發(fā)展趨勢為背景，從生產(chǎn)設(shè)計工作的主要任務(wù)和核心競爭力要求出發(fā)，將實船工程設(shè)計項目引入船體生產(chǎn)設(shè)計課程，并結(jié)合東欣船舶產(chǎn)品設(shè)計軟件進行項目化教學改革，從而可以改變目前單一的理論知識教學現(xiàn)狀。該研究的成功將會使船體生產(chǎn)設(shè)計課程教學方式、手段發(fā)生極大的改變，使學生以實船工程為學習背景，熟悉船體生產(chǎn)設(shè)計的基本知識和生產(chǎn)設(shè)計的流程，掌握船體生產(chǎn)設(shè)計的基本技能，加深對船體生產(chǎn)設(shè)計的理解，讓學生在學習的同時就有親臨職場的感覺，這就提高了學生的專業(yè)實踐能力以及團隊協(xié)作能力。[4]

2.2 課程改革的方案

2.2.1 重新定位課程

船舶工程類專業(yè)的職業(yè)院校畢業(yè)生，就業(yè)單位通常是造船企業(yè)和部分設(shè)計公司，其中的一個崗位是“船體生產(chǎn)設(shè)計”技術(shù)員，職業(yè)院校畢業(yè)的學生是目前這個崗位的主力軍。船體生產(chǎn)設(shè)計主要是為了解決“如何造船”和“如何合理組織造船生產(chǎn)”等問題，是推出新的造船工藝方法、改進企業(yè)管理的重要手段，其包括船體生產(chǎn)設(shè)計的準備工作、船體生產(chǎn)設(shè)計編碼及建造工藝符號的應(yīng)用、船體型線放樣、船體結(jié)構(gòu)建模與出圖等方面。船體生產(chǎn)設(shè)計課程作為船舶工程技術(shù)專業(yè)的重要核心技能課程之一，通過將生產(chǎn)設(shè)計理論與生產(chǎn)設(shè)計軟件相結(jié)合，培養(yǎng)學生能夠進行生產(chǎn)設(shè)計編碼及建造工藝符號的應(yīng)用、船體型線放樣、船體結(jié)構(gòu)建模與出圖等崗位技能，從而滿足企業(yè)對船體生產(chǎn)設(shè)計人員的崗位要求。

2.2.2 課程體系改革

通過對造船企業(yè)和船舶設(shè)計單位的調(diào)查，充分采納企業(yè)中生產(chǎn)設(shè)計崗位人員和近5年畢業(yè)生的意見與建議。根據(jù)目前企業(yè)對該崗位的技能要求，同時結(jié)合職業(yè)院校對學生的培養(yǎng)目標、專業(yè)人才培養(yǎng)方案，將傳統(tǒng)的以理論教學為主的教學模式進行改革。引入企業(yè)真實工程項目，將課程劃分為4個學習項目，共15個模塊（工作任務(wù)），將傳統(tǒng)的理論知識融入實際的船體生產(chǎn)設(shè)計工作中，如表1所示。

表1 課程學習任務(wù)劃分

3 實施課程改革

3.1 資源建設(shè)

3.1.1 重新確立課程標準

課程標準是課程教學的依據(jù)，包括基本信息、學習目標、學習情景設(shè)計與描述、教學實施建議等。本課程是根據(jù)企業(yè)“船體生產(chǎn)設(shè)計”崗位中對工作任務(wù)和專業(yè)能力要求而開設(shè)的。通過課程標準的重新確立，突出目前船體生產(chǎn)設(shè)計崗位的要求，選用合理的教學方法，選取合適的教學項目，確定最終的教學目的，培養(yǎng)能夠適應(yīng)崗位需求的學生。

3.1.2 制作配套講義和電子資源

根據(jù)目前數(shù)字化造船理念，工學結(jié)合，配合目前使用的教材，開發(fā)以項目為導向的講義，將教材內(nèi)容根據(jù)任務(wù)點，劃分不同的模塊。根據(jù)真實的工作任務(wù)流程，制作配套的電子資源，通過“藍墨云班課”等輔助教學APP在線發(fā)布，從而供學生能夠在課前預習、課后復習以及在線自測。

3.1.3 教學場地建設(shè)

依托校企合作和數(shù)字化造船實訓室，引進上海東欣軟件工程有限公司開發(fā)的船舶產(chǎn)品設(shè)計與建造軟件：HDSHM和SPD，為學生提供良好的實景教學和實訓環(huán)境，確保學生學習該課程的同時，掌握企業(yè)所需的計算機輔助軟件的操作。同時，利用實訓室資源可以在校內(nèi)實現(xiàn)“工學結(jié)合”的目的，使學生在學習的時候即選用企業(yè)真實的工程項目，從而在結(jié)束該課程后，能充分達到“船體生產(chǎn)設(shè)計”崗位的能力要求。

3.2 教學方法與手段改革

本課程在“項目導向”教學模式下，引導學生自主學習，選取實船資源和任務(wù)驅(qū)動教學法，加以“藍墨云班課”等輔助教學APP，完成知識點的準備教學過程。同時，對實際項目進行分解，將學生分組，采用“小組討論”分項目來解決問題，最后教師進行總結(jié)與評價。在整個教學過程中，始終將學生作為主體，以實際的工程項目為載體，教師輔以啟發(fā)，從而使學生能夠快速掌握職業(yè)崗位的要求，提高教學效果。

3.3 教學考核方式改革

項目化教學的績效評價不僅要反映學生對理論知識的理解和掌握程度，也要反映學生掌握崗位技能的能力。因此，課程終結(jié)性評價應(yīng)兼顧期末理論考試和學生在項目實施過程中的個人表現(xiàn)，采取多元化的評價方法，重視實踐性評價，并注重實踐過程的評價，體現(xiàn)高等職業(yè)教育的特點。[5]考核方法突出多樣性、針對性和生動性，將期末考試結(jié)果與平時的實踐過程相結(jié)合，作為評價最終結(jié)果的基礎(chǔ)。

通過以上教學改革的手段，對該課程進行合理改革，目前該課程教學模式通過該專業(yè)學生一年的教學實踐，學生的學習效果與改革前相比，有了顯著提高，主要表現(xiàn)為：第一，學生能夠快速認識本節(jié)課的工作任務(wù)，提前預習好課本理論知識；第二，在團隊中，能夠快速對任務(wù)進行分解、分配，通過團隊成員之間的互相配合，快速準確地完成工作任務(wù)；第三，課程評價中，以整個教學過程、任務(wù)完成情況、團隊合作為評價重點，提高了評價的合理性。對船體生產(chǎn)設(shè)計課程進行教學改革，不僅提高了學生對課程的學習興趣，同時增加了教師的崗位能力，促進了教師隊伍的建設(shè)，增強了教師的教學使命感和激情，這也是課程改革的初衷。