張國(guó)雄

摘 要：根據(jù)路基的差異性質(zhì)和特點(diǎn)采取對(duì)應(yīng)的處理工藝，則稱之為特殊路基處理，確保此類路基最大程度地匹配本身的承重負(fù)荷。如今，各行各業(yè)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，只有重點(diǎn)針對(duì)高速公路上的特殊路基進(jìn)行科學(xué)性處理，才能確保其后續(xù)的投入、使用和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程更加安全、穩(wěn)定。因此，本文就高速公路特殊路基處理施工技術(shù)進(jìn)行研究，旨在為今后的高速公路發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；特殊路基；施工技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.118

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，此類公路的施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸、人們的生命財(cái)安全產(chǎn)生決定性作用，所以，施工工藝及施工質(zhì)量是其修建時(shí)的重點(diǎn)把控內(nèi)容。此類公路的實(shí)際情況是工程的開工前提，借此確保其擬定的施工方案具備科學(xué)合理性，同時(shí)，總結(jié)過(guò)去公路建設(shè)中的成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性地對(duì)其施工過(guò)程中的高難度問(wèn)題進(jìn)行解決，進(jìn)而全面確保此類公路的安全工作得以順利開展。該項(xiàng)處理工作具備繁瑣性和復(fù)雜性，因此，廣大工作人員需全身心地投入到此類公路的施工過(guò)程中。

1 高速公路特殊路基的分類及危害性

1.1 高速公路特殊路基分類

對(duì)于現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言，此類公路不僅在其中擔(dān)任重要的運(yùn)輸作用，還能對(duì)其公路建設(shè)過(guò)程產(chǎn)生重大現(xiàn)實(shí)意義。由此可知，當(dāng)各式產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生調(diào)整、物流、資源開發(fā)、橫向經(jīng)濟(jì)發(fā)展等活動(dòng)時(shí)，此類公路可對(duì)其產(chǎn)生有效的聯(lián)合推動(dòng)作用，并且，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)遭受其高速公路中車輛運(yùn)輸路程的直接影響。但是，此類公路建設(shè)具備較高的施工難度，各式特殊路基的類別是施工人員的重點(diǎn)掌握內(nèi)容，按照各式土質(zhì)特點(diǎn)劃分可知，粉煤灰路基、沼澤路基和軟土路基等組成該項(xiàng)路基；而按照各式地形特點(diǎn)劃分可知，沿海路基、沿河路基等都可屬于該項(xiàng)路基；除此之外，若其遭受各式氣候條件的影響，還會(huì)導(dǎo)致該項(xiàng)路基出現(xiàn)凍土路基[1]。

1.2 高速公路特殊路基的危害性

只要從科學(xué)的角度對(duì)該項(xiàng)路基進(jìn)行處理，才能確保此類公路的總體工程質(zhì)量。對(duì)于施工部門而言，其應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注該項(xiàng)路基，正確認(rèn)知處理該項(xiàng)路基時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。比如，處理黃土路基時(shí)，務(wù)必要總體考慮其收縮和膨脹系數(shù)，避免其由于不良積水情況的產(chǎn)生而導(dǎo)致路基出現(xiàn)崩解和裂縫現(xiàn)象；對(duì)于凍土路基的處理過(guò)程而言，務(wù)必要全面考慮土質(zhì)含水量等影響因素，避免其引發(fā)冷凍破壞情況，進(jìn)而導(dǎo)致此類公路的總體工程質(zhì)量遭受嚴(yán)重影響。

2 高速公路特殊路段路基問(wèn)題處理需要注意的事項(xiàng)

2.1 軟土路基

工程未開工時(shí)就需勘察高速公路本身的土質(zhì)情況，并同步開展此類路基的施工工作，避免由于落實(shí)不到位的基礎(chǔ)工作而引發(fā)安全弊端。工程開工之前，不僅需要?jiǎng)澢宕祟惵坊穆坊再|(zhì)，還需在其處理、保護(hù)過(guò)程中使用較為堅(jiān)硬的材料。比例測(cè)定、填土量數(shù)值的確立及開工進(jìn)程都是此類路基填土?xí)r的首要注意事項(xiàng)，當(dāng)其處于碾壓作業(yè)狀態(tài)時(shí)，務(wù)必要規(guī)避其出現(xiàn)偷工減料問(wèn)題，一旦其相關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，就會(huì)導(dǎo)致其碾壓效果不理想，繼而引發(fā)各式軟土路基問(wèn)題。因此，工程的實(shí)際情況是此類路基的處理前提，只有在此基礎(chǔ)上有效落實(shí)其勘察工程，嚴(yán)格遵循各階段的施工設(shè)計(jì)方案，并重點(diǎn)關(guān)注其施工細(xì)節(jié)，才能確保此類公路的安全性的同時(shí)保證其地基質(zhì)量和穩(wěn)固性。

2.2 黃土路基

高強(qiáng)度的滲水性是此類路基的最大弊端，但其又具備最差的透水性[2]，若此類路基發(fā)生積水現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致其引發(fā)膨脹或收縮問(wèn)題，進(jìn)而致使其路基質(zhì)量遭受嚴(yán)重影響。對(duì)于此類路基的處理過(guò)程而言，積水排水處理工作是其重點(diǎn)注意事項(xiàng)。當(dāng)?shù)乇硭畾埓嬗诖祟惖鼗鶗r(shí)，需在其施工之前開展相應(yīng)的清除工作，避免該問(wèn)題成為其施工過(guò)程中的滲漏原因。

2.3 凍土路基

天氣因素通常是凍土的形成原因，若此類路基所處的天氣環(huán)境非常惡劣，就會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸安全遭受此類路基的嚴(yán)重影響，故需對(duì)其采取及時(shí)處理措施。土壤的性質(zhì)、路基的含水量和路面的濕度都會(huì)對(duì)此類路基的解決產(chǎn)生直接聯(lián)系。環(huán)境是此類路基的主要干擾因素，只有仔細(xì)分析當(dāng)?shù)氐奶鞖猸h(huán)境，并對(duì)所使用的材料進(jìn)行預(yù)算，才能通過(guò)差異性的解決方法減少天氣對(duì)路基的影響程度，避免其過(guò)多的出現(xiàn)凍土現(xiàn)象，進(jìn)而防止公路的后續(xù)使用過(guò)程出現(xiàn)翻漿情況。

3 特殊路基處理施工措施

3.1 在軟土路基施工方面

對(duì)于該項(xiàng)路基的處理過(guò)程而言，務(wù)必要按照其施工時(shí)頻繁引發(fā)的問(wèn)題展開相應(yīng)的處理工作而其擬定的針對(duì)性解決方案也應(yīng)緊密聯(lián)合其堆料使用問(wèn)題、碾壓不實(shí)和填土速度等工作[3]。當(dāng)此類路基處于施工狀態(tài)時(shí)，其可主要采取換填技術(shù)，運(yùn)用較為穩(wěn)定的施工圖紙更換出軟土土質(zhì)。施工人員可在其實(shí)際施工時(shí)利用相應(yīng)的施工機(jī)械，并在挖除軟土結(jié)構(gòu)時(shí)使用對(duì)應(yīng)的勘查技術(shù)，再把一定數(shù)量的碎石和煤渣等填入其中，此時(shí)，務(wù)必要確保其鋪設(shè)過(guò)程層次分明、分布均勻，借此提升其穩(wěn)定性。

3.2 在凍土路基施工方面

排水法和填土法主要適用于此類路基的處理過(guò)程。必要時(shí)，也可對(duì)其采用控溫處理法，分析其土質(zhì)時(shí)應(yīng)全面防止路基土質(zhì)遭受溫度差變化的影響，此時(shí)可在連接路基內(nèi)部和外部溫度時(shí)采用鋪設(shè)導(dǎo)氣管的方式，確保其內(nèi)外部不會(huì)發(fā)生溫度差現(xiàn)象。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，要想提高人們的生活質(zhì)量，就需對(duì)此類公路的工程建設(shè)長(zhǎng)期報(bào)以高度重視態(tài)度，借此推動(dòng)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。對(duì)于此類公路的該項(xiàng)路基處理過(guò)程而言，除了需要全面了解其危害性之外，還需根據(jù)其土質(zhì)、路基類型采取多樣化的處理方式，借此確保是路基的處理需求得以全面滿足。因此，只有正常推進(jìn)此類公路建設(shè)實(shí)施過(guò)程，才能確保其施工質(zhì)量得以提升，進(jìn)而為國(guó)家的后續(xù)貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

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