“難兄難弟”的現(xiàn)狀

2019年年初，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健便宣稱啟動(dòng)“新平臺(tái)，新零售”的戰(zhàn)略升級(jí)，意圖通過整合人人車平臺(tái)在品牌、技術(shù)和資源上的優(yōu)勢(shì)來優(yōu)化用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最大化。然事與愿違，人人車今年年初便曝出人人車資金鏈斷裂、裁員和破產(chǎn)的傳言，并愈演愈烈。

無獨(dú)有偶，2019年瓜子二手車先是收購(gòu)PP租車開城拓土，而后又與淘寶二手車在二手車新零售領(lǐng)域達(dá)成深度合作，兩者開始圍繞汽車新零售消費(fèi)服務(wù)、二手車拍賣以及加速二手車流通等多方面展開合作。在前景一片大好的當(dāng)下，央視財(cái)經(jīng)頻道曝光了瓜子二手車質(zhì)量問題，瓜子二手車口碑急轉(zhuǎn)直下。央視財(cái)經(jīng)頻道直言：盡管瓜子二手車號(hào)稱有259項(xiàng)的檢測(cè)，然而消費(fèi)者依然買到了泡水車與事故車。

二手車“難兄難弟”里，當(dāng)然少不了優(yōu)信二手車。2019年4月，優(yōu)信二手車遭遇“惡意做空”事件，美奇金投資咨詢公司指責(zé)優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假且稱優(yōu)信二手車瀕臨破產(chǎn)，導(dǎo)致優(yōu)信二手車當(dāng)日股價(jià)暴跌36%，真正命懸一線。時(shí)隔五個(gè)月后的9月25日，“惡意做空”事件的影響已消退，優(yōu)信二手車公布了第二季度財(cái)報(bào)，然而財(cái)報(bào)表現(xiàn)平平。

財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)信二手車2019年第二季度總營(yíng)收為4.39億元人民幣，同比增長(zhǎng)58.3%，但不及預(yù)期的1.1844億美元，其中2C全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.23億元人民幣，2B業(yè)務(wù)營(yíng)收為6 840萬元人民幣；來自持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的凈虧損為3.599億元人民幣，去年同期為凈利潤(rùn)2.581億元人民幣。

從巔峰隕落

印象里傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)一般坐落于城市的一個(gè)邊緣角落，且二手車輛往往與報(bào)廢車輛同享一個(gè)場(chǎng)地。雖然是小市場(chǎng)但隱藏著大商機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)普及之后二手車市場(chǎng)搭上時(shí)代的快車，從不起眼的小角落躍居線上，二手車廣告響徹高樓大廈、大街小巷，成為名副其實(shí)的掘金風(fēng)口。

2016年二手車風(fēng)口開始顯現(xiàn)，2017年多家二手車平臺(tái)獲得融資。數(shù)據(jù)顯示：2017年10月30日，二手車線上拍賣平臺(tái)天天拍車宣布，獲得C2輪8 000萬美元融資；同年10月31日，車好多集團(tuán)（瓜子二手車）也宣布完成總額6億美元的B輪融資。緊接著，11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資。

也正是在風(fēng)口之下，于2011年誕生的優(yōu)信二手車開始大展拳腳。2017年至2018年是優(yōu)信二手車的巔峰時(shí)期，優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)覆蓋城市400個(gè)，累計(jì)上架車源超500萬輛，服務(wù)經(jīng)銷商達(dá)10萬家，累計(jì)交易量突破125萬輛 。除此之外，優(yōu)信二手車開展了專業(yè)檢測(cè)、售后延保和優(yōu)信金融等完善的衍生服務(wù)，試圖打造一個(gè)二手車電商商業(yè)帝國(guó) 。

2018年6月28日，歷經(jīng)了一波三折的優(yōu)信二手車如愿以償?shù)顷懠{斯達(dá)克，然而上市并不意味著大圓滿。

強(qiáng)行上市，落下先天“隱疾”。優(yōu)信二手車在A股借殼失敗、赴中國(guó)香港上市無果后，計(jì)劃在美股發(fā)行3 800萬股，價(jià)格區(qū)間為10.5美元～12.5美元，以募集3.99億美元～4.75億美元的融資。但當(dāng)日的發(fā)行價(jià)格定為每股9美元，比原定的最高價(jià)縮水28%，只獲得了2.25億美元的融資，與原計(jì)劃相比此番上市的結(jié)果并不如優(yōu)信二手車所愿。

成立至今，虧損也從未停止。據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)顯示：優(yōu)信二手車2016年的凈虧損為13.929億元人民幣，2017年凈虧損達(dá)到27.478億元人民幣，虧損同比擴(kuò)大近一倍。優(yōu)信二手車2018年全年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示：按非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP）計(jì)算，2018年全年調(diào)整后凈虧損為16.713億元人民幣。而最近的數(shù)據(jù)—優(yōu)信二手車2019年第二季度財(cái)報(bào)，也顯示優(yōu)信二手車來自持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的凈虧損為3.599億元。

“跌跌漲漲跌跌”，極其不穩(wěn)定的股票市場(chǎng)凸顯出猶豫不決的資本態(tài)度。優(yōu)信二手車上市滿半年公司股票解禁期間，優(yōu)信二手車股價(jià)三天時(shí)間內(nèi)下跌45.6%，而后又開始上漲。還有，優(yōu)信二手車2018年全年財(cái)報(bào)發(fā)出之后，股價(jià)暴漲16%又迅速轉(zhuǎn)跌，振幅接近40%，總市值跌至11.08億美元。由此，“4天破發(fā)、常年腰斬的妖股”成為優(yōu)信二手車撕不掉的標(biāo)簽。

優(yōu)信二手車的形象在資本眼中并不美好，但好在二手車市場(chǎng)潛力十足，就算沒有優(yōu)信二手車來開發(fā)也會(huì)有另一個(gè)“優(yōu)信二手車”奮起，比起新生者出生、生長(zhǎng)、變強(qiáng)的折騰，已經(jīng)走上正軌盈利在即、具備良好用戶基礎(chǔ)的優(yōu)信二手車還算值得觀望。