鄧雅晨

自從2018年在韓國首發(fā)，第四代勝達先后在日內(nèi)瓦車展和北美車展登臺亮相，并一路斬獲2018年最佳設(shè)計獎、最佳改款車型、最佳安全車型等各項大獎。2018年11月，第四代勝達在廣州車展上國內(nèi)首發(fā)，引起消費者的極大關(guān)注。據(jù)悉，第四代勝達將于2019年4月在國內(nèi)正式上市。為了讓大家對它的性能有更全面的了解，2月26日，第四代勝達媒體試駕體驗會在位于煙臺的現(xiàn)代汽車（中國）研發(fā)中心如期舉行。在北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型升級的時間節(jié)點上，第四代勝達被賦予了怎樣的歷史使命？活動現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車集團現(xiàn)代造型中心的具旻吉吉理事與現(xiàn)代汽車集團南陽研究所勝達項目擔(dān)當(dāng)裴仁哲先生分別從產(chǎn)品設(shè)計、智能科技、人性化等角度為我們揭曉了答案。

當(dāng)中國元素與情感設(shè)計不謀而合

“我們在做任何一款車的設(shè)計時，都是以消費者的需求為優(yōu)先，我們首先會想象客戶期待什么，他的所思所想在哪里。對設(shè)計師來說，我們首先會看消費者是什么樣，吃的是什么，穿的是什么，這樣會幫助我們更加深入了解我們的消費者?！痹诘谒拇鷦龠_的媒體試駕體驗會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車集團現(xiàn)代汽車造型中心的具吉吉理事面對媒體這樣闡釋了北京現(xiàn)代的設(shè)計思路。

正如具吉吉理事所說，從LAFESTA菲斯塔的一鳴驚人，到第四代途勝的顛覆傳統(tǒng)，再到第四代勝達引領(lǐng)潮流，近年來北京現(xiàn)代推出的每一款車都別具一格，讓人眼前一亮。其背后正是現(xiàn)代汽車開創(chuàng)性的SensuousSportiness設(shè)計理念，即在設(shè)計里為汽車注入情感因素?！懊恳豢钴囆投紩鶕?jù)消費者的期待來專門設(shè)計和制定它的功能，所有汽車的功能性和實用性都是不一樣的，但所有的車型又都屬于同一套設(shè)計體系”。正如國際象棋，每個棋子的底座都是一樣的，但是形態(tài)各異。或許是和中國文化不謀而合，或許是出于本土化2.0戰(zhàn)略的用心思考，在第四代勝達的身上，中國特色與中國元素，有著淋漓盡致的體現(xiàn)。

和傳統(tǒng)的大型SUV大都比較方正，也比較笨重不同，第四代勝達的設(shè)計十分新穎，整個設(shè)計融入了很多轎跑的元素，此外，它的LED大燈采用了分體式設(shè)計，夜間行車燈和裝飾條連在一起，超大的進氣格柵，使汽車的前臉非常清新、有運動感，和國際版的第四代勝達不同，即將在中國市場上市的勝達在汽車尾部進行了全新設(shè)計，其具有辨識度的貫穿式LED尾燈，提升了視覺寬度，雙邊單出鍍鉻排氣口以及轉(zhuǎn)向/倒車/霧燈位于下保杠處的設(shè)計，于細節(jié)處彰顯了動感時尚的視覺效果，而尾門中央的“SANTAFE”標(biāo)識，則進一步凸顯出第四代勝達的豪華身份。這樣的設(shè)計是否會看上去太前衛(wèi)太大膽呢？對此，具吉吉理事表示：“從中國市場來說，中國人的生活方式和生活節(jié)奏非常快，整個中國的發(fā)展日新月異，中國的消費者的眼光其實是很新潮很獨特的，而且也非常勇于改變，第四代勝達完全跟得上中國人的生活方式，同時也是緊跟潮流的。中國消費者能夠接受并且喜歡這樣的設(shè)計?！?/p>

為了滿足家庭出行的需求，特別是考慮到二胎家庭的比例增高，第四代勝達將第二排座椅和第三排座椅的空間擴大，為用戶提供更舒適的空間和座椅，并在第三排配置了電動折疊座椅和同級獨有的獨立空調(diào)調(diào)節(jié)、靠背角度電動調(diào)節(jié)等人性化設(shè)計，在副駕駛席的位置則配置了workin開關(guān)，駕駛?cè)藛T在行駛途中發(fā)現(xiàn)副駕人員睡著了，或者后排座椅需要更大空間的時候，可以通過副駕旁邊的workin開關(guān)把座椅放倒或者向前提?？紤]到中國消費者對后座存放行李的要求很多，第四代勝達前后懸的長度比原有的要長得多，使后座能夠存放更多行李。同時，第四代勝達的三排座椅放倒后，后備箱容積591L，為同級最大，且放倒后最平整，實際載貨能力強，為家庭出行提供了極大的便利性。而為了設(shè)計車身最理想的高度，研究人員還專門去測量了乘客坐在里面頭頂應(yīng)該預(yù)留的空間。

這些細節(jié)上的精益求精，對工程師們是一項巨大的挑戰(zhàn)。具吉吉理事舉例說：“內(nèi)部設(shè)計和外部設(shè)計是通力合作的結(jié)果，我們希望給乘客更大更舒適的乘坐空間，也想給駕駛者更好的駕駛體驗，因而，外部設(shè)計師希望整個車頂是比較矮的，這樣會讓整部車看起來更加穩(wěn)實，速度也更快。但車頂矮了就會影響到內(nèi)部乘客的頭部空間。我們?yōu)榇艘嗷ネ讌f(xié)，相互討論，既要讓車外部看起來具有運動感，也要它的內(nèi)部空間足夠大，這是一個外部車身設(shè)計師和內(nèi)部設(shè)計師相互妥協(xié)、相互討論的過程?！?/p>

兼顧實用性與科技性的人性化設(shè)計，諸多同級獨有的頂級配置，為駕乘人員帶來了同級最優(yōu)的駕乘體驗的同時，也使第四代勝達成為這一細分市場最具競爭力的車型之一。

從“質(zhì)”現(xiàn)代到“智”未來

著名媒體人吳迎秋老師對于當(dāng)下的汽車智能化水平有過一段很經(jīng)典的闡述：所謂的智能化都屬于淺層面的“玩”的范疇。簡單的“交互”功能變成了智能化的核心，沒有將智能化上升到讓車更安全、更便捷、更節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵點上去思考?？瓷先パ刍潄y，實際用處不大。

這段描述真實而生動地反映了當(dāng)前汽車智能化的尷尬現(xiàn)狀。我們究竟需要一輛怎樣的智能汽車？這不僅是消費者思考的問題，也是北京現(xiàn)代在思考的問題。2018年的北京車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”，究竟是怎樣以“質(zhì)”打造現(xiàn)代，用“智”迎接未來？

定位于旗艦SUV，或許我們從第四代勝達的身上，可以找到答案。第四代勝達率先采用了Smart Entrance指紋認(rèn)證車門系統(tǒng)，旨在通過生物認(rèn)證技術(shù)為車輛提供更高級的安全與便利。作為最大的賣點之一，第四代勝達在車門把手和發(fā)動機啟動鍵的位置均搭載了指紋識別技術(shù)，該系統(tǒng)可以識別兩個人的指紋，每個人記憶三根手指，只要輕輕一按，就可以開鎖車門、啟動發(fā)動機，其安全性與便捷性無與倫比。不僅如此，為了更好地滿足車主需求，最大化地為車主提供駕駛上的便利，

北京現(xiàn)代還對該項技術(shù)進行了進一步升級，只需要通過指紋識別，系統(tǒng)就可以檢測到對應(yīng)駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣，自動將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)位置，實現(xiàn)了私人定制功能。指紋識別技術(shù)在手機、電腦等電子消費產(chǎn)品領(lǐng)域的運用早已爐火純青，但第四代勝達卻是第一款搭載了此項技術(shù)的量產(chǎn)車，引領(lǐng)了車門指紋解鎖的新趨勢，北京現(xiàn)代對于自家技術(shù)實力的自信可見一斑。

在備受關(guān)注的安全領(lǐng)域，北京現(xiàn)代為第四代勝達采用了現(xiàn)代汽車最前沿的Hyundai Smart Sense智心合一系統(tǒng)，在原有的ADAS基礎(chǔ)功能之上，又新增了ROA（后排乘客提醒）、SEW（安全下車警示系統(tǒng)）、BVM（盲區(qū)影像）、HTRAC（智能AWD系統(tǒng)）等更多關(guān)懷式安全技術(shù)與配置。SEW安全下車警示系統(tǒng)可以在駕駛者或乘客開門瞬間監(jiān)測側(cè)后方的車輛行駛狀況。

如果發(fā)現(xiàn)即將有車輛駛過，系統(tǒng)會立即對車內(nèi)成員進行提醒，最大程度上避免碰撞事故的發(fā)生，保證全家人的出行安全。最值得一提的是ROA（后排乘客提醒功能），作為第四代勝達另一項備受矚目的黑科技，這項功能通過超聲波傳感技術(shù)，可以防止寵物或嬰兒遺落在后排座椅。此外，為了給駕乘人員提供更多的安全感，第四代勝達采用了旗幟型的后視鏡，可以擴大視野空間，看到平時看不到的盲區(qū)。

現(xiàn)代汽車勝達項目擔(dān)當(dāng)裴仁哲先生在接受媒體采訪時表示：第四代勝達的目標(biāo)用戶是那些重視家庭和育兒，同時追求時尚、關(guān)注高科技產(chǎn)品的家庭。比起上一代車型，第四代勝達在安全性和便利性上采用了更多智能技術(shù)和人性關(guān)懷技術(shù)，在中國市場也增加了多項新功能，第四代勝達希望不僅給駕駛?cè)藛T，還能給駕駛?cè)藛T的家人提供更好的乘坐感受。

重回百萬銷量的“現(xiàn)代之路”

第四代勝達作為北京現(xiàn)代的2019開年之作，其擁有的全面顛覆性智能科技配置、多項領(lǐng)先同級的獨有配置，刷新了人們對韓系車的認(rèn)知，也讓人們對韓系車的實力與底蘊刮目相看。近年來，從投資建廠到車型研發(fā)，從設(shè)計理念到內(nèi)在驅(qū)動，北京現(xiàn)代的經(jīng)營戰(zhàn)略在變，思路也在變，可以說，改變是北京現(xiàn)代不斷向外傳遞的信號，但改變的背后是對于中國市場的深耕和對中國消費者不變的關(guān)懷。

2018年，面對市場的低迷與自主品牌的爆發(fā)，北京現(xiàn)代果斷推出本土化2.0戰(zhàn)略搶先布局，并建立起了獨具一格的“三橫三縱”產(chǎn)品陣營，以“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”打造差異化的縱向梯隊，而“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”則橫向提升了產(chǎn)品的技術(shù)水平。這一年，北京現(xiàn)代最終以累計終端銷量79萬輛、同比微增0.7%的成績，在28年來首次負(fù)增長的中國車市中表現(xiàn)出色。這一年另一項屬于他們的成績是成功的步入了“千萬用戶”的行列。完成這項成績，上汽大眾用了30年，一汽大眾用了23年，而北京現(xiàn)代只用了16年。同時他們在銷售、售后滿意度方面均保持了行業(yè)前三的水準(zhǔn)，截至2018年，北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)5年榮獲中國汽車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）評測的合資品牌第一名，同時獲得J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告（IQS）的主流品牌第一名。

為了征戰(zhàn)2019年，北京現(xiàn)代也制訂了周密的行動計劃。產(chǎn)品方面，將推出包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達、新一代ix25、索納塔10）、2款主力轎車改款（領(lǐng)動、悅納）、3款新能源車型（領(lǐng)動PHEV、昂西諾EV、LAFESTA菲斯塔EV）等新品。在技術(shù)方面，將加速引入自動駕駛、智能科技、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域等尖端科技。根據(jù)北京現(xiàn)代的計劃，接下來兩年中，將一共有超過17款新產(chǎn)品上市，公司希望在2020年重回年銷量百萬俱樂部。

曾經(jīng)體量百萬級的北京現(xiàn)代，雖然在過去的兩年里承受了巨大的壓力，但這只是其發(fā)展到一定程度必須要應(yīng)對的挑戰(zhàn)，隨著本土化2.0戰(zhàn)略的推進，更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的導(dǎo)入，勢必將帶來銷量的迅速攀升。對于踏上后千萬時代的北京現(xiàn)代而言，重回百萬年銷量只是轉(zhuǎn)型升級路上的一個小目標(biāo)，怎樣用“本土化2.0”戰(zhàn)略，服務(wù)好千萬+的用戶，才是心中的大事。