翟永春

摘 要：氣門與氣門座常見損傷有燒蝕和磨損，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，影響柴油機的啟動和功率發(fā)揮。對這兩種損傷產(chǎn)生的原因進行了分析，提出了預(yù)防與修復(fù)的方法。

關(guān)鍵詞：氣門；氣門座；常見損傷

中圖分類號：S218.5 文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.03.026

柴油機上都設(shè)有配氣機構(gòu)，主要任務(wù)是定時地向燃燒室輸送清潔的空氣，及時排出燃燒后的廢氣。配氣機構(gòu)的氣門就是空氣進出燃燒室的門，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是讓新鮮空氣由此進入汽缸內(nèi)，排氣門則讓燃燒后的廢氣排出汽缸。氣門與氣門座由于安裝于燃燒室上，在高溫燃氣的作用下，易發(fā)生燒蝕損傷，特別是排氣門與排氣門座，受高溫腐蝕性氣體的高速沖刷，更容易被燒蝕；氣門因工作過程中開閉頻繁，氣門與氣門座磨損是它的另一個常見損傷。氣門與氣門座發(fā)生燒蝕或磨損后，會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，影響柴油機的啟動和功率發(fā)揮。

1 氣門和氣門座燒蝕分析

造成氣門和氣門座早期燒蝕的原因主要有：（1）氣門間隙過小，或氣門彈簧彈力減弱，以致氣門與氣門座閉合不嚴(yán)，高熱氣體從間隙中竄出而燒壞氣門結(jié)合面。（2）供油（點火）時間過遲，導(dǎo)致燃油燃燒不良，使汽缸內(nèi)遲燃火焰沖出燒毀氣門。（3）供油量過大，燃油燃燒不完全，使氣門積碳增多，影響散熱而加速氣門燒損。（4）發(fā)動機在高溫下工作時間過長，引起機油與燃料分解，形成膠狀沉淀物，使氣門密封面受到腐蝕而加速損壞。

為延長氣門和氣門座使用的密封性，防止氣門早期燒損，可采取以下預(yù)防措施：（1）柴油機維修時應(yīng)及時清除氣門結(jié)膠、積碳，并檢查、調(diào)整氣門彈簧的彈力，對氣門間隙務(wù)必按規(guī)定數(shù)值進行校正。車輛行駛1000 km后應(yīng)增加檢校氣門間隙的作業(yè)。（2）確保正確的供油（點火）時間及供油量。（3）保持冷卻系完好，重點是發(fā)動機冷卻水循環(huán)必須暢通。風(fēng)扇葉角度正常，水泵皮帶緊度適當(dāng)，節(jié)溫器性能良好，散熱器不堵不漏，百葉窗操縱靈活有效。

2 氣門和氣門座早期磨損分析

在維修和保養(yǎng)柴油機時，有些機手反映氣門和氣門座不耐用，一般工作300～500 h就嚴(yán)重磨損了，氣門和氣門座接觸錐面線寬1.8～2 mm，氣門下陷1.8～2.5 mm，出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機啟動困難，功率下降。造成氣門和氣門座早期磨損的原因，主要有以下幾點： （1）農(nóng)用柴油機工作環(huán)境較臟，加上機手對空氣濾清器保養(yǎng)差，致使沒有經(jīng)過濾清的空氣進入汽缸，加劇了氣門和氣門座的磨損。（2）氣門彈簧磨損后，自由長度縮短，彈力減弱，致使氣門開閉時緩慢，動作不敏捷，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，有燒蝕現(xiàn)象。（3）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，致使進氣不足，排氣不凈，機溫升高，加劇磨損。

為了延長氣門和氣門座的使用壽命，使用中應(yīng)注意： （1）定期保養(yǎng)空氣濾清器，每工作100 h或耗油200 L清洗一次；機油不足時應(yīng)立即添加。對于三級空氣濾清器（離心式、濕慣性式、濕過濾式），如果不保持足夠的機油，空氣濾清器則不起作用。注意空氣濾清器連接處用橡皮墊片密封，否則空氣會直接竄入汽缸。（2）及時更換磨損的氣門彈簧、彈簧座，12型柴油機的氣門彈簧自由長度為52 mm，磨損極限為48 mm。（3）正確調(diào)整氣門間隙，保持正確的進、排氣門間隙（12型柴油機進氣門間隙為0.35 mm，排氣門間隙為0.45 mm），工作一段時間后應(yīng)注意檢查、調(diào)整。

3 氣門和氣門座損傷的修復(fù)

當(dāng)氣門密封不嚴(yán)或是下陷度太大時，就需要將氣門拆下進行保養(yǎng)、修理或更換。要拆下氣門時，應(yīng)首先拆下汽缸蓋罩，拆下氣門搖臂總成，拆下高壓油管，卸下噴油器，擰下汽缸蓋螺母，拆下汽缸蓋。然后用拆卸氣門的隨車專用工具按壓氣門彈簧座，壓縮氣門內(nèi)、外彈簧，取出氣門鎖夾，放松后，取下氣門內(nèi)外彈簧，即可取出氣門。取下氣門后，應(yīng)作好記號，裝配時不得調(diào)換。使用千分表和V形架，測量氣門桿彎曲度。檢查時，氣門桿支承在兩個距離為100 mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門長度的1/2處即為彎曲度，超過允許限度，應(yīng)用手壓機校正。

當(dāng)氣門輕微漏氣時，可進行研磨，恢復(fù)其密封性。研磨氣門前應(yīng)將氣門、氣門座、導(dǎo)管清洗干凈。通過選配應(yīng)使各缸氣門頭下陷量趨于一致，并在氣門頭頂部做好記號，以免錯亂。手工研磨方法如下：

（1）在氣門桿上套上一個軟彈簧，在氣門斜面上涂上一層氣門砂，在氣門桿上涂上潤滑油將氣門插入導(dǎo)管內(nèi)。氣門砂分粗砂與細砂兩種，選用時要看氣門斜面與氣門座斜面的燒損程度而定。直接研磨使用過的氣門，可以使用粗砂先磨，后改用細砂精磨。如果氣門斜面經(jīng)過光磨修復(fù)，氣門座經(jīng)過鉸削修復(fù)，斜面完整，就可只用細砂研磨。（2）使用氣門研磨起子或橡皮捻子將氣門往復(fù)旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)角應(yīng)小于180°）進行研磨。在研磨過程中應(yīng)順氣門旋轉(zhuǎn)面做提起和按下的動作，以變換氣門與座的磨合位置，保證研磨均勻。研磨時不要過分用力，也不要提高氣門，用力在氣門座上撞擊，以免將斜面磨寬或磨出凹形槽痕。（3）當(dāng)氣門與氣門座斜面研磨出一條完整、光潔的環(huán)帶時，表明已經(jīng)研磨好，可將氣門砂洗凈，在斜面上涂上機油，再研磨3～5 min即好。在研磨過程中，不要過多地使用氣門砂，防止流失磨損其它配合面。（4）研磨好的接觸斜面應(yīng)光潔，接觸寬度一般為1.5～2.0 mm。將氣門放在相配對的氣門座上，然后輕輕拍打氣門頭數(shù)次，如果氣門工作面中間出現(xiàn)一條連續(xù)的、灰色明亮的光環(huán)，說明氣門與氣門座接觸正常?；蛟跉忾T的工作面上每隔4 mm劃一道軟鉛筆線，然后將氣門插入氣門導(dǎo)管和氣門座，轉(zhuǎn)動1/8～1/4圈，或者拍打幾下，如果鉛筆線全部在環(huán)帶中部中斷，說明氣門與氣門座密封良好。