鄧雪峰，王 黎

（成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院，四川 成都 610023）

0 引言

成都市天府新區(qū)于2014年10月2日正式獲批國(guó)家級(jí)新區(qū)。

天府大道牧華路立交是聯(lián)系成都市中心城區(qū)和天府新區(qū)核心區(qū)的重要交通樞紐。天府大道是成都市的中軸線(xiàn)，是城市的龍骨和脊梁，體現(xiàn)的是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的布局和大氣開(kāi)闊的視野，是交通軸、景觀(guān)軸、經(jīng)濟(jì)軸、文化軸、生態(tài)軸。牧華路是成都市規(guī)劃的五環(huán)路的重要組成部分，承擔(dān)著主要交通量。兩條如此重要的道路相交，立交型式的選擇顯得尤為重要。

1 區(qū)域位置及現(xiàn)狀概況

天府大道南延線(xiàn)與牧華路節(jié)點(diǎn)如圖1所示。道路切角值4個(gè)象限均為150 m×150 m。天府大道南延線(xiàn)規(guī)劃紅線(xiàn)寬度為80 m，牧華路規(guī)劃紅線(xiàn)寬度70 m，麓山大道規(guī)劃寬度70 m，現(xiàn)狀道路寬度約36 m。

圖1 立交區(qū)域位置圖

天府大道南延線(xiàn)80 m路段橫斷面布置：3.5 m（人行道）+7 m（輔道）+9.5 m（分隔帶）+16 m（快車(chē)道）+8 m（分隔帶）+16 m（快車(chē)道）+9.5 m（分隔帶）+7 m（輔道）+3.5 m（人行道）＝80 m。

牧華路70 m橫斷面布置（天府大道以西）結(jié)合規(guī)劃紅線(xiàn)寬度及現(xiàn)狀道路斷面暫時(shí)劃分為：5 m（人行道）+5 m（輔道）+11.25 m（集散車(chē)道）+12.75 m（快車(chē)道）+2 m（中央分隔帶）+12.75 m（快車(chē)道）+11.25 m（集散車(chē)道）+5 m（輔道）+5 m（人行道）=70 m。

麓山大道70 m橫斷面布置（天府大道以東）結(jié)合規(guī)劃紅線(xiàn)寬度及現(xiàn)狀道路斷面暫時(shí)劃分為：3.5 m（人行道）+13.5 m（輔道）+15 m（快車(chē)道）+6 m（中央分隔帶）+15 m（快車(chē)道）+13.5 m（輔道）+3.5 m（人行道）=70 m。

2 交通分析及立交型式選擇

天府新區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地面積約589.2 km2，規(guī)劃人口591萬(wàn)人?？紤]12%的流動(dòng)人口，天府新區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通出行需求將達(dá)到280～290萬(wàn)車(chē)次/d，高峰小時(shí)40～45萬(wàn)車(chē)次/h。根據(jù)天府新區(qū)分區(qū)規(guī)劃，規(guī)劃主干路590 km，路網(wǎng)密度約1.0 km/km2。以6車(chē)道、時(shí)速35 km/h計(jì)算，高峰小時(shí)主干路將承擔(dān)30%～35%（12～16萬(wàn)車(chē)次/h）的交通流量。

天府大道是成都市的南北向中軸線(xiàn)，是城市的龍骨和脊梁，是聯(lián)系中心城區(qū)和天府新區(qū)的重要道路。牧華路（麓山大道）是成都市規(guī)劃五環(huán)路的重要組成部分，是成都市南部重要的東西向交通要道。因此，天府大道南延線(xiàn)-牧華路節(jié)點(diǎn)考慮設(shè)置為一級(jí)（全互通）節(jié)點(diǎn)，保證交叉口各方向直行及轉(zhuǎn)向需求。

按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，此處應(yīng)設(shè)置為3層全互通式立交，天府大道跨線(xiàn)橋位于第3層，牧華路（麓山大道）跨線(xiàn)橋位于第2層，同時(shí)設(shè)置8條左右轉(zhuǎn)匝道，底層設(shè)置輔道、人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道。但是，由于交叉口中心線(xiàn)交點(diǎn)距西側(cè)牧華路跨錦江斜拉橋起點(diǎn)僅260 m，東西向設(shè)置跨線(xiàn)橋受限，同時(shí)考慮到天府大道極高的景觀(guān)性要求和盡量減少對(duì)周?chē)ㄖ绊懙囊螅O(shè)計(jì)最終推薦采用兩層全互通式立交。行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)各方向的人行地道或天橋橫向穿越相交道路，實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，達(dá)到快慢分離的功能要求。圖2為立交總平面示意圖。

圖2 立交總平面示意圖

3 設(shè)計(jì)概要

3.1 總體設(shè)計(jì)

立交平面布置呈“苜蓿葉”型。天府大道南延線(xiàn)主車(chē)道上跨牧華路（麓山大道）主車(chē)道。牧華路主線(xiàn)主要為U型槽加路堤形式，相交處布置一座2跨30 m的簡(jiǎn)支梁橋。牧華路（麓山大道）主線(xiàn)為下沉式道路。圖3為立交鳥(niǎo)瞰圖。

圖3 立交鳥(niǎo)瞰效果圖

平面布置4條左轉(zhuǎn)匝道，均為路堤式匝道，凈寬7 m，由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)組成，車(chē)道中心線(xiàn)最小半徑30 m。緩和曲線(xiàn)段即為加寬超高緩和段；圓曲線(xiàn)處按大型車(chē)考慮進(jìn)行內(nèi)側(cè)加寬，寬度加至9.05 m；圓曲線(xiàn)段設(shè)超高，橫坡度取4%[1]。

結(jié)合地形，節(jié)點(diǎn)處牧華路適當(dāng)下沉，形成路塹。匝道最大縱坡5%。為方便地塊接入，4條右轉(zhuǎn)匝道高程均為緩坡，接近平坡。

平面布置4條右轉(zhuǎn)匝道，均采用地面式輔道，沿道路交叉口切角處布置。右轉(zhuǎn)匝道全寬10.5 m，其中車(chē)道寬7 m，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬3.5 m。圖4為立交實(shí)景鳥(niǎo)瞰圖。

圖4 立交實(shí)景鳥(niǎo)瞰圖

3.2 跨線(xiàn)橋設(shè)計(jì)

跨線(xiàn)橋全寬56 m，包括8 m中央綠化帶和兩側(cè)各24 m車(chē)道，單側(cè)車(chē)道組成4個(gè)快車(chē)道和2個(gè)集散車(chē)道。主橋布置為2×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。小箱梁為預(yù)制C50預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁高1.7 m，梁長(zhǎng)30 m。結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)中：中支承為橋墩，為五連拱形，承臺(tái)、樁柱式基礎(chǔ)，樁基直徑1.6 m；邊支承為重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.6 m。圖5為立交橋墩立面圖。

圖5 立交橋墩立面圖（單位：cm）

3.3 下穿地道設(shè)計(jì)

牧華路下穿天府大道，地道橋凈寬42 m，包括兩側(cè)各19.5 m車(chē)道和3 m中央綠化帶，單側(cè)車(chē)道組成3個(gè)快車(chē)道和2個(gè)集散車(chē)道。根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)，牧華路需要下挖約7 m。根據(jù)地勘單位提供的地下水位資料（歷史最高水位為地面下2～3 m），需要考慮結(jié)構(gòu)抗浮。U型槽底板采用80～100 cm鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并設(shè)置抗拔樁。根據(jù)各結(jié)構(gòu)物的相對(duì)位置關(guān)系，U型槽以30～38 m為一節(jié)段，之間設(shè)置止水帶。U型槽全長(zhǎng)約220 m，在U型槽低點(diǎn)設(shè)置集水井，接入雨水泵房，就近排入河道。

3.4 人行過(guò)街地道設(shè)計(jì)

充分考慮到天府大道的景觀(guān)要求，為方便區(qū)域內(nèi)慢車(chē)及行人安全過(guò)街，在天府大道南北側(cè)各設(shè)置一座過(guò)街人行通道。主通道長(zhǎng)約106 m，凈寬6 m，梯坡道凈寬3 m，非機(jī)動(dòng)車(chē)寬度0.5 m，無(wú)障礙坡道凈寬3 m。通道設(shè)置4個(gè)出入口：一側(cè)設(shè)置1∶4的梯坡道，方便行人過(guò)街和非機(jī)動(dòng)車(chē)推行需求；另一側(cè)設(shè)置1∶10的坡道，主要方便殘疾人過(guò)街使用。所有出入口均設(shè)置在人行道范圍內(nèi)，風(fēng)口設(shè)在道路紅線(xiàn)外。該工程設(shè)計(jì)范圍包括建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、供電、給排水及消防工程。

3.5 人行過(guò)街天橋設(shè)計(jì)

在天府大道東西側(cè)各設(shè)置一座過(guò)街人行天橋。天橋全寬4.5 m，梯坡道全寬3 m。天橋設(shè)置4個(gè)出入口，一側(cè)設(shè)置1∶2的梯道，另一側(cè)設(shè)置1∶10的坡道[2]。

1號(hào)天橋跨度為28.93 m+24.97 m，按連續(xù)箱形梁設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室鋼箱梁，梁高1.6 m。2號(hào)天橋跨度為21.1 m+20.32 m，按連續(xù)箱形梁設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室鋼箱梁，梁高1.1 m。

下部結(jié)構(gòu)主橋采用混凝土樁基礎(chǔ)+鋼管混凝土墩，梯步及平臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)+鋼管混凝土墩。主橋中墩直徑70 cm，主橋邊墩梯步及坡道墩柱直徑50 cm。

3.6 立交綠化帶設(shè)計(jì)

立交區(qū)域內(nèi)的4個(gè)象限作為綠化用地，體量相對(duì)較大，高差變化大，同時(shí)還需要考慮地下水位的影響等問(wèn)題，是該工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。

設(shè)計(jì)中采用方格網(wǎng)法確定各點(diǎn)高程值，采用黏土加防滲土工布組合方式減小對(duì)地下水位的影響。防滲土工布采用二布一膜，第一層防滲土工布位置為側(cè)墻處綠化帶表面標(biāo)高以下約2 m處，各層防滲土工布應(yīng)與綠化帶內(nèi)的縱橫向盲溝土工布搭接，搭接寬度按30 cm控制。碎石盲溝由碎石、軟式透水管、防滲土工布組成。圖6為綠帶防排水平面布置圖。

圖6 綠帶防排水平面布置圖

4 結(jié) 論

（1）兩層全互通式立交造型優(yōu)美，景觀(guān)效果突出，立交規(guī)模相對(duì)較小，對(duì)周?chē)ㄖ绊懶?，?jié)省工程投資。

（2）立交采用全互通式苜蓿葉型式，方便交通轉(zhuǎn)換，徹底解決該路口目前擁堵?tīng)顩r。

（3）全互通立交8條匝道均采用路堤形式，極大地節(jié)省了工程造價(jià)。

（4）為解決行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求，同時(shí)考慮到天府大道的景觀(guān)要求以及眾多的現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)，針對(duì)性地在天府大道上設(shè)置人行過(guò)街地道，在牧華路方向設(shè)置人行天橋。

（5）充分利用4個(gè)左轉(zhuǎn)匝道的區(qū)域，設(shè)置大面積綠化帶，為整個(gè)立交增色不少。

（6）跨線(xiàn)橋下橋墩采用造型優(yōu)美的“M”型造型，改變傳統(tǒng)的蓋梁型式，為該立交的一大靚點(diǎn)。

（7）在新舊區(qū)結(jié)合部，新區(qū)建設(shè)中，兩層全互通式立交具有較大的推廣使用空間。天府大道牧華路立交具有很好的指導(dǎo)和借鑒價(jià)值。

（8）以此立交為典范，天府新區(qū)區(qū)域內(nèi)陸續(xù)新建了多個(gè)類(lèi)似的平面全互通式立交，目前均已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益。