宋云霞，王凱，王鳳磊

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淺談輪轂電機純電動牽引車項目立項規(guī)程

宋云霞，王凱，王鳳磊

（徐州徐工汽車制造有限公司，江蘇 徐州 221116）

輪轂電機具有可獨立控制、提高整車效率等諸多優(yōu)點，已經(jīng)成為電動汽車行業(yè)研究發(fā)展的新趨向，結(jié)合輪轂電機開發(fā)純電動車項目，從目的、術(shù)語定義、職責(zé)、裁剪指南、審核、度量、技能要求等方面制定項目立項規(guī)程，為規(guī)范項目立項過程提供參考。

輪轂電機；電動汽車；項目；立項規(guī)程

前言

能源問題與環(huán)境問題是目前全球各國都需要面對的兩大問題，能源問題與環(huán)境問題是目前全球各國都需要面對的兩大問題，為了達到節(jié)能環(huán)保的目的，中國，近兩年來得到了國家地方政策的強大助力，新能源汽車飛速發(fā)展，引來激勵的市場競爭，借助輪轂電機性能和成本的雙重優(yōu)勢，加之其顛覆性的驅(qū)動方式，本身具備吸引消費者眼球的功效，同時為助力國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，本公司設(shè)計研發(fā)運用輪轂電機技術(shù)開發(fā)純電動牽引車項目，為規(guī)范項目立項過程，特制定了項目立項規(guī)程。

1 項目背景

1.1 輪轂電機是什么

顧名思義，輪轂電機技術(shù)就是將集成了減速器的電機總成直接布置在輪轂中，由4 個輪邊電機直接驅(qū)動4 個車輪，相比傳統(tǒng)電動車而言，輪轂電機技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級變速裝置。正是因為在驅(qū)動車子行駛的過程中，少了這些機械傳動機構(gòu)的機械損失，直接提高了傳動效率，減少不必要的能量損耗。如圖1所示，輪轂電機由轉(zhuǎn)向節(jié)、制動盤、剎車卡鉗、集成電控系統(tǒng)、定子、輪轂軸承、外置轉(zhuǎn)子、輪轂組成，這就意味著每個車輪可完全獨立控制，能夠輕而易舉的實現(xiàn)輪間差速和扭矩矢量控制控能。因為不需要減速器、傳動軸以及差速器，可以給車輛帶來了更加靈活的空間設(shè)計。

圖1

1.2 輪轂電機優(yōu)勢

相比傳統(tǒng)的中央電機，輪轂電機把整個驅(qū)動電機、控制器都集成在車輪輪轂內(nèi)部，省掉變速箱、車橋、差速器幾大零部件，從而實現(xiàn)效率最大化，效率可達到92%-94%。動力零部件的減少勢必將改變汽車底盤的構(gòu)造，對整車設(shè)計、輕量化，以及汽車零部件產(chǎn)業(yè)等都將產(chǎn)生深遠的影響。同時輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)可以靈活地布置于各類電動車輛的車輪中，直接驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)。與內(nèi)燃機、單電機等傳統(tǒng)集中驅(qū)動方式相比，其在動力配置、傳動結(jié)構(gòu)、操控性能、能源利用等方面的技術(shù)優(yōu)勢和特點極為明顯，主要表現(xiàn)為：

（1）動力控制由硬連接改為軟連接，能通過電子控制器，實現(xiàn)各輪轂從零到最大速度之間的無級變速和輪轂間的差速要求。省卻了傳統(tǒng)的機械換檔、離合器、變速器、傳動軸和機械差速器等裝置，使得驅(qū)動系統(tǒng)和整車結(jié)構(gòu)簡約歸一，可利用空間增大，傳動效率提高（理論值為10%）。

（2）整車布局和車身造型設(shè)計的自由度大大增加。以汽車為例，將底架的承載功能與傳動功能分離后，橋架結(jié)構(gòu)大為簡化，更容易實現(xiàn)相同底盤不同車身造型的產(chǎn)品多樣化和系列化，縮短新車開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。

（3）各輪轂扭矩獨立可控，響應(yīng)快捷，正反轉(zhuǎn)靈活，瞬時動力性能更為優(yōu)越，顯著提高了適應(yīng)惡劣路面條件的行駛能力。

（4）容易實現(xiàn)輪轂的電氣制動、機電復(fù)合制動和制動過程中的能量回饋，還能對整車能源的高效利用實施最優(yōu)化控制與管理，有效節(jié)約能源。

（5）對輪轂電機驅(qū)動的電動汽車，若進一步導(dǎo)入四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)(4WS)，減小轉(zhuǎn)向半徑，還可能實現(xiàn)零半徑轉(zhuǎn)向。

1.3 項目確定

立項依據(jù)公司的商業(yè)意向（合同），確定開發(fā)輪轂電機純電動牽引車。

2 立項規(guī)程

結(jié)合公司開發(fā)輪轂電機純電動牽引車項目，為規(guī)范項目立項過程，特制定項目立項規(guī)程。

2.1 目的

規(guī)范輪轂電機純電動牽引車項目立項的過程。

2.2 術(shù)語定義

立項：依據(jù)組織的商業(yè)意向（合同等），確定要執(zhí)行某一項目。確定項目的主要成員。

2.3 職責(zé)

表1 項目相關(guān)人員職責(zé)

注：與項目相關(guān)的，在項目過程中有共同利益的（圓滿的完成項目的）除了項目組以外的其他相關(guān)責(zé)任人，包括客戶，高級經(jīng)理，協(xié)助工作的部門，支持部門，QA人員等。參與項目的評審、會議，建議，為項目的工作產(chǎn)品和項目管理的質(zhì)量和實現(xiàn)提供幫助。

2.4 裁剪指南

項目立項階段小于5天時，可以將評審工作合并到下一階段中。

2.5 過程

2.5.1 立項

2.5.1.1 概要圖

圖2 概要圖

2.5.1.2 啟動條件

公司有了這個項目的意向或已經(jīng)簽訂了《項目合同》。

2.5.1.3 輸入

項目意向或合同，輸入輪轂電機純電動牽引車項目合同。

2.5.1.4 活動

2.5.1.4.1 發(fā)現(xiàn)項目機會

2.5.1.4.1.1 輸入

輸入項目意向或合同，輸入輪轂電機純電動牽引車項目合同。

2.5.1.4.1.2 啟動條件

項目意向已經(jīng)確定或者《合同》已經(jīng)被定制，用戶對輪轂電機純電動牽引車需求已經(jīng)明確。

2.5.1.4.1.3 參與角色

項目經(jīng)理、項目組員、QA。

2.5.1.4.1.4 活動描述

項目經(jīng)理依據(jù)已經(jīng)確定的項目意向或《合同》，確定項目的大致范圍，項目名稱等，填寫項目立項申請表。

項目經(jīng)理初步確定項目成員（包括車型開發(fā)、動力開發(fā)、底盤開發(fā)、智控電子電器開發(fā)、車身開發(fā)、工藝設(shè)計、產(chǎn)品試制、零部件采購、質(zhì)量檢驗等人員）及其他角色（QA、培訓(xùn)人員等）。

項目經(jīng)理參照產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)控制程序，初步確立項目的里程碑，并依據(jù)合同要求，確立里程碑時間要求，制定《立項工作計劃》。

項目經(jīng)理根據(jù)合同要求和人員配備情況，初步確定項目的預(yù)算。

立項申請表中的內(nèi)容均為項目經(jīng)理初步估計確定的內(nèi)容，在項目策劃階段需要進行更加詳細(xì)的估算。

2.5.1.4.1.5 輸出

《輪轂電機純電動牽引車項目立項工作計劃》內(nèi)的里程碑時間要求

項目預(yù)算

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》

2.5.1.4.1.6 結(jié)束條件

里程碑時間要求、項目預(yù)算、《項目立項申請表》等內(nèi)容已經(jīng)被確定。

2.5.1.4.2 審批項目立項申請表

2.5.1.4.2.1 輸入

輸入項目立項申請表輪轂電機純電動牽引車項目。

2.5.1.4.2.2 啟動條件

輪轂電機純電動牽引車項目立項申請表已經(jīng)被定制。

2.5.1.4.2.3 參與角色

項目經(jīng)理、高級經(jīng)理、項目干系人。

2.5.1.4.2.4 活動描述

高級經(jīng)理對項目經(jīng)理提交的項目申請表進行審批。

2.5.1.4.2.5 輸出

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》

2.5.1.4.2.6 結(jié)束條件

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》審批通過。

2.5.1.4.3 召開啟動會

2.5.1.4.3.1 輸入

輸入《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》。

2.5.1.4.3.2 啟動條件

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》已經(jīng)被審批通過。

2.5.1.4.3.3 參與角色

項目經(jīng)理、項目組成員、QA。

2.5.1.4.3.4 活動描述

項目經(jīng)理提交的項目申請表進行審批通過后，項目經(jīng)理召開啟動會，邀請項目組成員和QA參加。

如果人員不在，可以以郵件的形式，將項目立項申請表做為附件，發(fā)送給項目人員。

2.5.1.4.3.5 輸出

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》

《會議紀(jì)要》

2.5.1.4.3.6 結(jié)束條件

《輪轂電機純電動牽引車項目立項立項申請表》已經(jīng)被定制，啟動會議的《會議紀(jì)要》已經(jīng)完成。

2.5.1.5 輸出

《輪轂電機純電動牽引車項目立項申請表》

啟動會議的《會議紀(jì)要》

《輪轂電機純電動牽引車項目工作計劃》

2.5.1.6 關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)

《輪轂電機純電動牽引車項目立項申請表》已經(jīng)被定制，啟動會議的《會議紀(jì)要》已經(jīng)完成。

2.6 審核

高級經(jīng)理審核項目立項申請表中所有內(nèi)容。

2.7 度量

立項的起止日期。

2.8 技能要求

項目經(jīng)理有項目管理技能、組織協(xié)調(diào)能力。

QA人員的質(zhì)量保證能力與技巧。

3 總結(jié)

結(jié)合公司《輪轂電機純電動牽引車項目》的開發(fā)，運用項目管理理論，對公司項目立項規(guī)程進行探討，本文提出一種基于輸入、啟動條件、參與角色、活動描述、輸出、結(jié)束條件的項目立項規(guī)程。

[1] 趙志芳,淺談輪轂電機在電動汽車上的應(yīng)用,低碳技術(shù),2095-2066 (2017)13-0060-02.

[2] 美國項目管理學(xué)會(PMI),項目管理知識體系(PMBOK),電子工業(yè)出版社,2005,65-110.

[3] 中國項目管理研究委員會,中國項目管理知識體系與國際項目專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),北京,機械工業(yè)出版社,2002,105-149.

[4] 中國(雙法)項目管理研究委員會,中國項目管理知識體系,北京,電子工業(yè)出版社,2006,82-91.

[5] 孫為群,項目管理在汽車開發(fā)中的應(yīng)用,汽車科技,2004,(4):44-46.

A brief talk on the rules for the Project of the Pure Electric traction vehicle with Hub Motor

Song Yunxia, Wang Kai, Wang Fenglei

（Xuzhou Xugong Automobile Manufacturing Co., Ltd., Jiangsu Xuzhou 221116 )

Hub motor has many advantages, such as independent control, improving vehicle efficiency and so on. It has become a new trend in the research and development of electric vehicle industry. Combining with the development of pure electric vehicle project by hub motor, project establishment rules are formulated from the aspects of purpose, terminology definition, responsibilities, tailoring guidelines, auditing, measurement and skill requirements, which can provide reference for standardizing project establishment process.

In-wheel motor; Electric Vehicle; Project; Project Rules

U469.7

A

1671-7988(2019)09-39-03

U469.7

A

1671-7988(2019)09-39-03

宋云霞，本科，中級職稱，就職于徐州徐工汽車制造有限公司技術(shù)管理部。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.09.011