潘曙光

標(biāo)致508車(chē)型，自從去年3月份在海外一經(jīng)發(fā)售，就憑借著它出色的外觀和很棒的操控體驗(yàn)，吸引了一大部分中國(guó)消費(fèi)者的眼球。而把時(shí)間拉到去年的11月份，也就是廣州車(chē)展，東風(fēng)標(biāo)致帶來(lái)了508的換代車(chē)型，也就是這次試駕的主角——全新標(biāo)致508L。

氣場(chǎng)十足的第一眼

全新標(biāo)致508L的外觀其實(shí)和海外版的車(chē)型是極度相似的，正面內(nèi)凹式的前格柵和大燈設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛顯得特別的激進(jìn)，而大燈旁邊日間行車(chē)燈，形狀像兩顆獠牙一樣豎立在整輛車(chē)的前側(cè)，從遠(yuǎn)處看過(guò)去不僅可以標(biāo)識(shí)這臺(tái)車(chē)的位置，而且還可以把大概的輪廓描述得很清楚。車(chē)側(cè)部分的GT字樣則是在向它的老大哥致敬;來(lái)到車(chē)尾，最顯眼的則是獅爪式的尾燈了，只要車(chē)輛處于工作的狀態(tài)下，尾燈就會(huì)自動(dòng)亮起，這也算是提高行車(chē)安全的一個(gè)設(shè)計(jì)了。而且它還采用了雙邊雙出的排氣管布局，更加增加了其運(yùn)動(dòng)的氣場(chǎng)。

不過(guò)，相對(duì)于外觀而言，全新508L的內(nèi)飾部分對(duì)于運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗氣息的營(yíng)造是更加的強(qiáng)烈，特別是它的方向盤(pán)造型，上下平底，再加上個(gè)頭不算小的撥片，如果把小獅子的logo遮住，說(shuō)它是某款超跑的方向盤(pán)我都會(huì)相信！而且全新標(biāo)致508L在中控的部位還將較常用的空調(diào)等功能保留了傳統(tǒng)的物理按鍵，方便駕駛員進(jìn)行盲操作，反饋也更直接。至于配置方面，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛、夜視系統(tǒng)、支持按摩/通風(fēng)/加熱的打孔座椅，還有自動(dòng)泊車(chē)等等，你可以想到的科技配置、舒適配置它幾乎都有，放在幾年前，這絕對(duì)是D級(jí)行政轎車(chē)的水準(zhǔn)。

中規(guī)中矩的體驗(yàn)

剛坐上全新508L駕駛位的時(shí)候其實(shí)我對(duì)它還是相當(dāng)期待的，畢竟外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都會(huì)勾起我的駕駛欲望，但當(dāng)我把它開(kāi)上路之后……

我終于知道為什么這個(gè)方向盤(pán)是上下平底了，你可以說(shuō)它為了更加運(yùn)動(dòng)，但是我猜是因?yàn)榉较虮P(pán)的角度設(shè)計(jì)問(wèn)題，如果換成弧形的話幾乎就把儀表盤(pán)擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)了，而這個(gè)坐姿，也有點(diǎn)配不上內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)感上的營(yíng)造，高的有點(diǎn)不倫不類(lèi)了。如果是剛接觸它的駕駛者可能真的需要適應(yīng)一段時(shí)間……

好了說(shuō)回正題，全新標(biāo)致508L的動(dòng)力系統(tǒng)由1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成，可以輸出最大211馬力和300牛米的最大扭矩，且有三種駕駛模式可以選擇。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向是比較輕盈的，也很適合在城市里駕駛，就算是一個(gè)小女生也不會(huì)覺(jué)得駕馭它很吃力。但在普通模式下，它的油門(mén)踏板的反應(yīng)速度就會(huì)讓習(xí)慣開(kāi)“快”車(chē)的人抓狂，因?yàn)橛烷T(mén)響應(yīng)的速度感覺(jué)整整慢了一拍。而來(lái)到運(yùn)動(dòng)模式下，它的方向助力會(huì)變重（個(gè)人認(rèn)為這種手感才更加符合它整個(gè)車(chē)內(nèi)這種戰(zhàn)斗的氣息），這個(gè)時(shí)候它的油門(mén)踏板的反應(yīng)速度以及變速箱的降擋邏輯也會(huì)更加的積極，踩下2/3油門(mén)踏板的行程，變速箱就會(huì)迅速連降兩擋，油門(mén)的反應(yīng)和動(dòng)力的輸出也緊跟而來(lái)，而整個(gè)試駕的過(guò)程中，我?guī)缀醵际窃谶\(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行的，所以14L/100km的油耗也就沒(méi)有參考意義了。至于最后一個(gè)ECO模式，相信不用我說(shuō)大家都知道它有什么作用了，想要好的油耗表現(xiàn)，切換到它準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！

最后再簡(jiǎn)單說(shuō)幾句全新508L的底盤(pán)調(diào)校吧，其實(shí)這次的試駕會(huì)的過(guò)程中是有安排一段在賽車(chē)場(chǎng)里對(duì)它進(jìn)行操控性方面的深度試駕的，包括繞樁、急加速、急剎車(chē)以及整個(gè)賽道的跑圈，也加入幾臺(tái)主流的競(jìng)品車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)過(guò)一上午的賽道試駕，個(gè)人認(rèn)為全新508L的底盤(pán)操控性放在同級(jí)別里只能屬于中游水平，給我的感覺(jué)總體調(diào)校還是偏向舒適居多，有點(diǎn)配不上這個(gè)戰(zhàn)斗氣息強(qiáng)烈的內(nèi)外設(shè)計(jì)。不過(guò)現(xiàn)在很多車(chē)企都在這么做，一個(gè)很運(yùn)動(dòng)的外觀加上比較運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校，不僅看上去很唬人，坐起來(lái)也仍有高級(jí)感。90后滿(mǎn)意了，70后也滿(mǎn)意了！