繆明才,丁春忠,范新冉,張曉璇
(中國石化勝利油田分公司設(shè)備管理處,山東 東營 257000)
抽油機是石油開采中應用最多的設(shè)備,其中常規(guī)游梁抽油機(8-14型等)、無游梁抽油機(機械換向,以皮帶機為主)是勝利油田的主力機型,另外還有少量其它異型抽油機,總數(shù)達到21000余臺。
由于油田游梁式抽油機數(shù)量多、分布廣、工況惡劣、管理難度大。特別是影響抽油機減速箱及各部位軸承的潤滑、安全防護、登高維保作業(yè)的問題,一直長期存在,易導致設(shè)備外觀質(zhì)量差,污染環(huán)境,增加維修費用及職工勞動強度,同時對原油生產(chǎn)及設(shè)備安全使用產(chǎn)生較大影響。
通過對勝利油田抽油機應用現(xiàn)狀的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)抽油機管理、應用中存在問題如下。
2.1.1 減速箱部分
游梁式抽油機減速箱是抽油機故障的高發(fā)部位,主要體現(xiàn)在滲漏、潤滑油變質(zhì)、潤滑油流通道堵塞3個方面,易造成齒輪磨損咬齒、打齒及軸承磨損松曠、輸出軸竄動等故障。通過調(diào)研,80%以上的減速箱故障是潤滑不良導致,潤滑油變質(zhì)后形不成潤滑油膜,傳動效率降低3%~5%。目前,為防止?jié)櫥捅煌当I,60%以上的減速箱觀察孔蓋、放油口、呼吸器等全部焊死,給減速箱正常呼吸、潤滑作業(yè)帶來較大難度。
2.1.2 軸承部分
抽油機軸承主要包括中軸承、尾軸承及曲柄連桿軸承,一般規(guī)定在連續(xù)運轉(zhuǎn)5000h后需要對軸承進行維護和添加潤滑脂。由于登高潤滑存在的職工勞動強度大、安全風險高以及維護保養(yǎng)意識不強等原因,許多抽油機的潤滑脂加注工作不到位。
2.2.1 存在高空作業(yè)跌落風險
游梁抽油機檢維修工作主要包括各部位調(diào)整、緊固、清潔、軸承潤滑油補充加注、抽油機防腐刷漆等。游梁抽油機的游梁、橫梁、驢頭、減速箱等部位高度一般超過2m,屬于登高作業(yè)范疇,按要求必須懸掛安全繩,但早期的游梁機普遍沒有設(shè)置安全繩的掛點。通常抽油機的維保作業(yè)需辦理高空作業(yè)許可證,采取搭梯子、多人配合的方式方能完成,效率低,存在一定的安全風險。
2.2.2 無剎車保險裝置
根據(jù)《石油天然氣工業(yè)游梁式抽油機》(GB/T29021-2012)5.2.10條款規(guī)定,“當在抽油機上或其周圍作業(yè)或維修時,應用鏈條或其它可接受的辦法將曲柄及平衡重固定在某個位置”。根據(jù)這一要求,所有抽油機在停機狀態(tài)下,必須安裝剎車保險裝置。目前,油田在用的游梁式抽油機中,60%以上的減速箱未設(shè)計安裝剎車保險裝置,其它40%減速箱雖然設(shè)計剎車掛鉤裝置,但剎車爪頭與剎車輪鎖死機械的合與分難度大、安全風險高。
針對抽油機潤滑管理、安全管理中存在系列問題,勝利油田設(shè)備管理系統(tǒng)開展了系列技術(shù)攻關(guān),并在實際管理過程中推廣應用,取得了較好效果。
3.1.1 研發(fā)“三孔合一”裝置
經(jīng)多方論證,在減速箱原呼吸孔蓋的部位設(shè)計一套綜合功能孔,該裝置整合呼吸孔、觀察孔、放油取樣孔等三孔功能。取消減速箱原有觀察孔和放油取樣孔, “三孔合一”裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計圖見圖1。
圖1 三孔合一裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計圖
3.1.2 推廣使用免維護軸承
免維護軸承是從安裝到失效無需維護就能長期穩(wěn)定工作的軸承,其獨有的結(jié)構(gòu)和潤滑技術(shù),使主機設(shè)備得到了升級,真正解決了“停機時間增加、維護成本提高、環(huán)境污染存在”的問題。
根據(jù)游梁抽油機軸承的工況及性能免維護性能要求,在對比目前在用的滾動軸承結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上,提出了全密封結(jié)構(gòu)軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。
一是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計。以12型游梁抽油機中軸承NJ234單列滾子軸承為例,在軸承兩面加裝密封蓋,適當增加軸承的內(nèi)外圈寬度,增加有效密封空間,提高散熱性,并相應地增加潤滑脂的注入量。軸承外圈設(shè)計密封圈止口,內(nèi)圈不設(shè)計槽口,將密封蓋內(nèi)緣采用雙唇密封圈結(jié)構(gòu),既方便裝配,又可以取得良好的密封效果。
二是保持架的設(shè)計。材質(zhì)選用合金板,在保證強度的基礎(chǔ)上,厚度薄、體積小,可以有效增大密封空間。同時適當增加兜孔與滾子之間的間隙,使?jié)櫥诙悼着c滾子之間的厚度更大,冷卻效果更好。
三是密封蓋的設(shè)計。密封蓋采用鋼圈外敷高強度橡膠的結(jié)構(gòu)。其中內(nèi)襯鋼圈采用A3鐵板,外敷橡膠采用耐油、耐高溫、抗老化的氫化丁腈橡膠(HNBR)。外緣厚度與軸承內(nèi)圈的止口寬度一致,一般不小于0.5mm。內(nèi)圈結(jié)構(gòu)為雙唇密封圈結(jié)構(gòu)。
四是密封間隙的選取。通過試驗來確定密封間隙的合理取值,避免間隙過大或過小。
五是潤滑脂的篩選及填脂量的確定。潤滑脂的要求主要是具備較高的潤滑性、抗磨性、抗氧化性、防銹性,以及使用壽命,可選擇粘稠度較高的3#鋰基聚四氟乙烯復合潤滑脂。原則上密封軸承的填脂量占軸承有效密封空間的40%~50%。
新型免維護軸承于2018年初開展現(xiàn)場試驗,經(jīng)過近一年的使用表明,研制的免維護軸承運轉(zhuǎn)正常,具有良好的潤滑、防護性能。
3.1.3 研制應用抽油機潤滑工程車
通過配套減速箱潤滑油化驗、廢油抽吸回收、柴油高壓清洗、新油加注等技術(shù),成功研制開發(fā)潤滑油工程車,使其具備潤滑油的檢測、清洗、換油等功能。
圖2 潤滑油工程車
抽油機潤滑工程車集廢油回收、減速箱清洗及新油加注等功能于一體,相對于老設(shè)備,該車采用底盤驅(qū)動液壓系統(tǒng)提供動力,消除了臨時接電存在的時間長、風險大、用工多等難題。所有管線均采用高壓軟管及機械盤管裝置,避免了人工逐根連接管線造成的較大勞動強度。回收泵、清洗泵、加注泵排量均有所提高,整個清洗換油工作時間相比以前提高一倍以上。經(jīng)過試運行,潤滑工程車可有效保證抽油機變速箱的清洗效率及效果。
重點圍繞抽油機剎車保險、登高作業(yè)等方面存在問題進行了研究,并提出了具體的解決方案。
3.2.1 研發(fā)應用剎車保險裝置
新型抽油機的剎車保險裝置(簡稱死剎車)的設(shè)計,要求必須實現(xiàn)設(shè)備本質(zhì)安全,勝利油田設(shè)計了嚙合式剎車保險裝置。
圖3 嚙合式剎車保險裝置示意圖
該裝置由自復位鎖塊制動機構(gòu)、齒盤總成、傳動機構(gòu)、操作機構(gòu)4部分組成,操作簡便,只需轉(zhuǎn)動手輪就可以完成主要操作,避免了原來剎車保險裝置繁瑣的操作程序。采用制動板鎖塊齒牙組件微動和完全嚙合設(shè)計,任何位置都能鎖得住、打得開,充分保障操作者的人身安全。全程操作在抽油機尾部安全區(qū)域進行。在剎緊和松開過程中沒有劇烈沖擊,整個操作過程平滑穩(wěn)定,避免了震動、沖擊造成保險裝置突然失效的弊病,安全可靠。采用螺桿傳動件傳動,省時省力。目前,勝利油田推廣100余套。
3.2.2 研發(fā)應用抽油機維修專用工程車
通過對登高作業(yè)車的改進,增加了電控、液壓等技術(shù),開發(fā)配套了抽油機維修工程車,使其具備高空作業(yè)功能、加注軸承潤滑脂功能,適用于抽油機的現(xiàn)場維修、潤滑、保養(yǎng)、調(diào)整及起重等作業(yè),同時也可用于其它高空作業(yè),是典型的一機多用的機動設(shè)備。
該設(shè)備主要有4大組成部分:底盤、低位工作平臺、吊臂、高位工作平臺。
圖4 抽油機維修專用工程車
低位操作平臺:可以實現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn),最大工作高度5m,延伸長度3m,載重0.6t。主要工作內(nèi)容:調(diào)平衡,減速箱換機油,更換踏板、護圈、爬梯等。
吊臂:可以實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn),工作幅度5m,載重6t。主要工作內(nèi)容:更換毛辮子、電機、吊平衡塊等。
高位操作平臺:可以實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn),高度大于9m,載重0.2t。主要工作對象:換毛辮子,防腐除銹,軸承潤滑,軸承更換。避免安全帶低掛高用。
(1)改善減速箱潤滑條件,提高抽油機的運行穩(wěn)定性。抽油機故障停機率大大降低,減少因故障停機對原油生產(chǎn)的影響。
(2)免維護軸承、抽油機剎車保險裝置應用,消除了軸承潤滑維護等工作帶來的高空作業(yè)安全風險、降低了操作人員的勞動強度、減少抽油機維護的工作量,改善職工工作環(huán)境。
(3)完善了安全裝置,提高現(xiàn)場操作安全性能。設(shè)備的本質(zhì)安全性能有了較大提升,大大降低操作事故和機械事故的發(fā)生概率。
通過5~10年治理,全油田在用抽油機故障率降低50%,減少抽油機維修工作量30%。并形成新抽油機從采購、管理、維修系列標準化產(chǎn)品。通過以上技術(shù)和裝置推廣應用,實現(xiàn)抽油機清潔、安全生產(chǎn)、降低設(shè)備的維護成本,從而達到延長設(shè)備使用周期,提高設(shè)備綜合經(jīng)濟效益的目的。