[摘 要]美國是世界上第三方物流最為發(fā)達(dá)的國家之一。第三方物流最先在美國誕生，并實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，且趨于成熟。文章通過美國年度第三方物流研究報(bào)告的分析，從客戶關(guān)系、“IT差距”、供應(yīng)鏈的發(fā)展、競爭格局等方面對美國第三方物流的發(fā)展實(shí)踐進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，從行業(yè)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新、客戶關(guān)系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面指出了第三方物流的發(fā)展趨勢。

[關(guān)鍵詞]美國第三方物流;第三方物流實(shí)踐;發(fā)展趨勢

[中圖分類號]F252

1 美國第三方物流產(chǎn)生的背景和發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 美國第三方物流產(chǎn)生的背景

第三方物流（3PL）產(chǎn)生于20世紀(jì)七八十年代，一些中小型的企業(yè)試圖將部分業(yè)務(wù)外包給外部的服務(wù)提供商。隨后這些服務(wù)提供商不斷擴(kuò)大其服務(wù)覆蓋的地理范圍、完善服務(wù)設(shè)施、拓展服務(wù)內(nèi)容，第三方物流業(yè)雛形顯現(xiàn)。

然而第三方物流的誕生和進(jìn)一步發(fā)展的主要推動(dòng)力可以歸結(jié)于20世紀(jì)80年代美國運(yùn)輸業(yè)的放松管制。1980年，美國頒布《汽車承運(yùn)人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案》和《斯塔格斯鐵路法案》，解除對運(yùn)輸業(yè)的管制，放松管制導(dǎo)致行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、效率提高、競爭加劇。[1]為此，卡車運(yùn)輸企業(yè)和其他貨運(yùn)公司除了提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)外，還將倉儲(chǔ)和零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)等整合到其服務(wù)組合中，從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流企業(yè)到第三方物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，倉儲(chǔ)公司開始通過聯(lián)盟、并購等方式來拓展其服務(wù)，并將自己定位為綜合物流服務(wù)提供商。大部分大型第三方物流公司從運(yùn)輸業(yè)或倉儲(chǔ)業(yè)中轉(zhuǎn)型而來?，F(xiàn)代第三方物流發(fā)展的另一個(gè)重要因素是信息技術(shù)的高度發(fā)展及其在物流行業(yè)中的應(yīng)用，從20世紀(jì)80年代到90年代，信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)廣泛深入貨運(yùn)和倉儲(chǔ)業(yè)。今天，信息技術(shù)已成為第三方物流提供商的核心競爭優(yōu)勢之一。第三方物流企業(yè)不僅是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的綜合物流服務(wù)提供商，而且還是先進(jìn)的物流軟件和庫存管理技術(shù)等的信息技術(shù)服務(wù)提供商。全球化的加劇是第三方物流發(fā)展的又一重要因素。雖然第三方物流公司開始規(guī)模較小，但通過有機(jī)的增長以及并購，不斷實(shí)現(xiàn)規(guī)模的增長，并在全球布局。另外，全球化所帶來的物流服務(wù)需求也促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展，個(gè)性化和一體化服務(wù)需求的增加也促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。

1.2 美國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1 買方市場規(guī)模

根據(jù)美國東北大學(xué)Robert C Lieb教授對第三方物流合同市場的連續(xù)調(diào)查研究，1990年在財(cái)富500強(qiáng)的制造企業(yè)中只有38%使用第三方物流服務(wù)，而目前這一數(shù)字已經(jīng)超過80%。

而依據(jù)John Langley Jr.教授連續(xù)22年對第三方物流的研究[2]，1996年研究結(jié)果顯示受訪者中有73%正在使用或打算使用第三方物流服務(wù)，而到了2017年這一數(shù)字高達(dá)87%。

文章是在John Langley Jr.教授對第三方合同物流連續(xù)22年的調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的研究[3]，John Langley Jr.教授的研究結(jié)果還顯示大部分托運(yùn)人在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加使用第三方物流服務(wù)，即擴(kuò)大物流活動(dòng)外包范圍，2010年65%的托運(yùn)人表示將擴(kuò)大使用第三方物流服務(wù)，2015年、2016年、2017年和2018年這一數(shù)字分別為68%、73%、58%和61%。

從近年托運(yùn)人在物流和第三方物流方面的支出來看，如表1所示，托運(yùn)人在物流方面的支出平均占銷售收入的10%左右，而物流外包支出占物流總支出的比例總體保持在50%左右的水平，說明在托運(yùn)人的物流總費(fèi)用中接近一半用于物流外包。此外，在第三方物流的費(fèi)用支出中，超過一半是運(yùn)輸費(fèi)用，體現(xiàn)了運(yùn)輸是托運(yùn)人一直以來外包的重要物流活動(dòng)。其次，倉儲(chǔ)費(fèi)用也在物流外包中占有很大比重，也說明了客戶最常外包的物流活動(dòng)還包括倉儲(chǔ)。

1.2.2 賣方市場規(guī)模

第三方物流在美國產(chǎn)生以來，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。受金融危機(jī)影響，2009年美國第三方物流收入有所下降，但是從總體來看，依然呈現(xiàn)出增長的趨勢。

從第三方物流企業(yè)的營業(yè)收入絕對數(shù)來說，1996年為308億美元，2016年為1843億美元，第三方物流市場規(guī)模有了很大的增長。從第三方物流收入占物流總成本的比重而言，1996年美國物流總成本為8010億美元Logistics Costs and U.S. Gross Domestic Product[EB/OL][2005-08-25]https：//ops.fhwa.dot.gov/Freight/freight_analysis/econ_methods/lcdp_rep/index.htm.，因此1996年第三方物流收入占物流總成本的比重約為3.8%;2016年第三方物流收入則占全美物流總費(fèi)用15227億美元的11.0%，從相對分析也可以看出美國第三方物流市場規(guī)模有較大的增長。

2 美國第三方物流的發(fā)展實(shí)踐

2.1 第三方物流企業(yè)與客戶的關(guān)系

美國第三方物流業(yè)發(fā)展的歷史，也是第三方物流企業(yè)與客戶關(guān)系演變的歷史，協(xié)調(diào)雙方之間的關(guān)系是一個(gè)永恒的課題。雙方關(guān)系的好壞對第三方物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響，因此客戶關(guān)系管理一直是美國第三方物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的課題。

第三方物流企業(yè)在客戶關(guān)系管理上有幾個(gè)特點(diǎn)，首先是溝通頻率高，數(shù)據(jù)顯示超過一半的第三方物流企業(yè)與客戶每天都會(huì)保持交流。其次是社交媒介在客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用，第三方物流企業(yè)常用的社交媒體有LinkedIn（領(lǐng)英）、Twitter（推特）、Facebook（臉譜網(wǎng)）等?？梢哉f社交媒體在第三方物流企業(yè)的客戶交流或客戶關(guān)系管理方面發(fā)揮了很大的作用。最后是公司高層之間的互動(dòng)，第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)之間定期會(huì)晤，以確保合作的雙方合作的順利進(jìn)行以及推動(dòng)雙方關(guān)系的良好發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的不確定性以及市場的激烈競爭為第三方物流企業(yè)和客戶之間的進(jìn)一步合作提供了契機(jī)，雙方通過更加緊密的合作來應(yīng)對各種不確定性和激烈的競爭成為必然。

2.2 美國第三方物流市場的“IT差距”（IT Gap）

客戶對IT能力作為第三方物流企業(yè)的必需元素及其對第三方物流企業(yè)IT能力的滿意度之間的差距稱為“IT差距”（IT Gap），又被稱為“IT期望/績效差距”，主要指客戶對第三方物流企業(yè)IT能力的重視程度與其對第三方物流企業(yè)IT能力的滿意度之間的差距。[4]

從2002年開始，第三方物流研究都要對這一指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查研究，用以分析第三方物流企業(yè)IT水平。

托運(yùn)人對第三方物流企業(yè)所具備的IT能力抱有很大的期望，維持在90%左右的水平，也說明了IT能力確在第三方物流企業(yè)發(fā)展過程中是一項(xiàng)必須具備的能力;其次，客戶對第三方物流企業(yè)IT能力的滿意度從2002年的27%上升到2017年的65%，可以看出第三方物流企業(yè)的IT水平在經(jīng)歷了一段時(shí)間的發(fā)展之后有所提高?！癐T差距”有縮小的跡象，這也說明第三方物流企業(yè)通過不斷地發(fā)展和投資，使得其IT水平越來越高，逐步滿足客戶的需要并且讓客戶滿意。

2.3 第三方物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展

供應(yīng)鏈?zhǔn)枪镜纳€，是產(chǎn)品送達(dá)客戶的一種方式。供應(yīng)鏈對于企業(yè)很重要，然而當(dāng)前供應(yīng)鏈也面臨諸多問題需要解決。經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)、產(chǎn)品生命周期的縮短以及各種不確定性因素對于供應(yīng)鏈的要求越來越高，如今已進(jìn)入全球化時(shí)代，相應(yīng)的供應(yīng)鏈也變成了全球供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈不斷向兩端延伸，鏈上的成員也在不斷增加，供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性增大。在這種情形下，第三方物流企業(yè)可以通過流程、技術(shù)和執(zhí)行方案改進(jìn)或提供創(chuàng)新服務(wù)提高供應(yīng)鏈柔性，以應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮的作用可大可小，關(guān)鍵是托運(yùn)人企業(yè)要利用好第三方物流這一外部資源，使其發(fā)揮最大的作用。

第三方物流企業(yè)也在積極融入現(xiàn)代供應(yīng)鏈的發(fā)展，從供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、商流和信息流等價(jià)值流的協(xié)同。涉及客戶的供應(yīng)鏈時(shí)，僅僅了解物流的運(yùn)作是不夠的，因此美國出現(xiàn)了很多以提供供應(yīng)鏈服務(wù)或供應(yīng)鏈解決方案的第三方物流企業(yè)，這類企業(yè)都是全球性的第三方物流企業(yè)，有著完善的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供基于供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)和定制化的解決方案。通常來看，這類企業(yè)不僅提供與物流有關(guān)的服務(wù)，還提供金融、貿(mào)易交易、電子商務(wù)解決方案、供應(yīng)鏈分析、精益咨詢、原材料采購等服務(wù)。

2.4 第三方物流市場的競爭格局

從目前的情形來看，美國第三方物流市場競爭較為激烈，因?yàn)槭袌錾喜粌H有美國本土第三方物流企業(yè)，還有來自歐洲、日本等物流發(fā)達(dá)國家的第三方物流企業(yè)。市場競爭激烈的同時(shí)引發(fā)了第三方物流企業(yè)之間的兼并、收購以及重組。然而從第三方物流業(yè)在美國興起以來，在其發(fā)展的過程中伴隨著大量的并購活動(dòng)。根據(jù)年度第三方物流研究結(jié)果，第三方物流企業(yè)要想加快全球化進(jìn)程，除了實(shí)現(xiàn)自身的有機(jī)增長之外，另外一個(gè)重要的途徑是通過兼并收購實(shí)現(xiàn)自身規(guī)模的擴(kuò)大。而且通過并購不僅實(shí)現(xiàn)了第三方物流企業(yè)規(guī)模的增長和服務(wù)地域范圍的擴(kuò)大，還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)內(nèi)容的延伸，以滿足客戶不斷提升的服務(wù)需求。

受2008年金融危機(jī)的影響，美國第三方物流業(yè)大規(guī)模的收購相對減少。2014年以后，第三方物流業(yè)并購活動(dòng)又開始大幅增加，如表2所示。2014年出現(xiàn)的并購浪潮也直接或間接導(dǎo)致了其他第三方物流企業(yè)進(jìn)行防御性收購。

長期來看，第三方物流業(yè)并購對行業(yè)的影響有以下幾個(gè)方面：市場上會(huì)出現(xiàn)更少但是更加強(qiáng)大的第三方物流企業(yè);許多較小的第三方物流企業(yè)逐漸被收購，但留下來的小型第三方物流企業(yè)也有可能為較小的，且大型綜合第三方物流提供商不再感興趣的專業(yè)客戶提供服務(wù);由于一些較大的第三方物流企業(yè)擁有更加強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，因此該行業(yè)更大地進(jìn)入壁壘出現(xiàn)在市場頂部;行業(yè)的進(jìn)一步整合將加速第三方物流企業(yè)的全球擴(kuò)張進(jìn)程;當(dāng)內(nèi)部流程正在進(jìn)行改革或調(diào)整時(shí)通過并購實(shí)現(xiàn)增長的第三方物流企業(yè)可能在優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈方面遇到困難等?？傊?，第三方物流企業(yè)的并購和重組在不斷上演并將一直持續(xù)下去。

3 美國第三方物流的發(fā)展趨勢

通過對美國第三方物流實(shí)踐發(fā)展的分析，第三方物流業(yè)將在行業(yè)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新、客戶關(guān)系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面呈現(xiàn)出以下趨勢：首先體現(xiàn)在第三方物流企業(yè)以及行業(yè)的發(fā)展上，企業(yè)之間的并購和重組將不斷上演，第三方物流的市場集中度會(huì)越來越高，第三方物流企業(yè)將朝著品牌化的方向發(fā)展。其次在第三方物流服務(wù)方面，第三方物流服務(wù)呈現(xiàn)“1+N”模式，以及第三方物流企業(yè)在打造核心服務(wù)的同時(shí)，通過各種方式（包括并購）建立自己的服務(wù)生態(tài)圈，以擴(kuò)大服務(wù)范圍，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，為客戶提供更加全面的第三方物流服務(wù)。信息技術(shù)與物流的結(jié)合越來越緊密，未來第三方物流企業(yè)不僅僅是一家專業(yè)化的物流企業(yè)，還有可能是一家IT企業(yè)或大數(shù)據(jù)企業(yè)。第三方物流企業(yè)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈的融合發(fā)展，一方面，第三方物流企業(yè)圍繞供應(yīng)鏈展開服務(wù)并提供供應(yīng)鏈解決方案;另一方面，部分第三方物流企業(yè)逐步演變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)。再次是第三方物流企業(yè)越來越重視通過提供多種物流服務(wù)與客戶建立長期的合同關(guān)系，雙方的關(guān)系也變得非常密切，第三方物流企業(yè)與客戶的協(xié)同發(fā)展是第三方物流發(fā)展的另一大趨勢，具體表現(xiàn)為建立戰(zhàn)略性合作關(guān)系、客戶物流活動(dòng)的全部外包、第三方物流企業(yè)成為客戶創(chuàng)新的源泉等。最后是第三方物流在社會(huì)效益方面所發(fā)揮的作用越來越顯著，如通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)物流的綠色環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展，第三方物流在人道主義救援方面也將發(fā)揮獨(dú)特的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李松慶.第三方物流論——理論、比較與實(shí)證分析[M]. 北京：中國物資出版社，2005.

[2]LANGLEY C J. Third-Party Logistics Study——Annual Study on the State of Logistics Outsourcing（1996—2018）[EB/OL].（2017-09-26）[2018-08-05]. http：//3plstudy.com/.

[3]COYLE J J，BARDI E J，LANGLEY C J.The Management of Business. Logistics： A Supply Chain Perspective[M]. 7th edition. USA： South-Western College Publishing，2003.

[4]CAPGEMINI，LANGLEY C J. 20st Annual third-party logistics study： About the Study[Z].2016.

[作者簡介]彭文凱（1993—），男，漢族，安徽安慶人，研究生，研究方向：國際第三方物流、物流與供應(yīng)鏈管理。