曹錦

奧迪

許未來一個(gè)承諾

對于車迷們來說，他們可能更樂于將奧迪的新一代FE賽車稱作“蝙蝠車”或者“宇宙飛船”，因?yàn)樗c前代車型相比明顯擁有更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)。這款全新升級的奧迪e-tron FE05，以尾部大型擴(kuò)散器所營造的未來主義視覺，吸引了所有人的眼球。這部戰(zhàn)車助力Auai SDorf ABT舍弗勒車隊(duì)在FE三亞站保持著穩(wěn)定發(fā)揮，鞏固了車隊(duì)積分榜第二名的位置。

奧迪在賽車競技方面的投入一直只增不減，通過在賽道上的反復(fù)驗(yàn)證與磨合，許多新技術(shù)也得以走向成熟和實(shí)際應(yīng)用。對于純電動(dòng)技術(shù)也是一樣，奧迪在e-tron FE05上的探索成果也終將反哺新能源量產(chǎn)車市場。

DS鈦麒車隊(duì)

不負(fù)期待的“雙冠王”

在比賽當(dāng)天，車迷們有兩件事值得振奮：其一是聽見了中國DS鈦麒車隊(duì)奪冠時(shí)奏響的國歌，其二是看見了DS全新純電動(dòng)概念車DS XE-TENSE的亞洲首秀。在FE這個(gè)舞臺上，將電動(dòng)化作為核心戰(zhàn)略的DS著實(shí)是秀了—把實(shí)力。

三亞站是來自中國DS鈦麒車隊(duì)的主場之一，憑借高超的技術(shù)加上DS E-TENSE FE 19賽車的強(qiáng)悍性能，他們奪得了三亞站車隊(duì)積分冠軍，DS鈦麒車隊(duì)的積分榜排名也從此前的第5位一下躍升至第3位。此次參賽的DS E-TENSE FE 19，就集成了該部門的大量最新科技，使得其整車性能在此前多站比賽中都令車迷和對手印象深刻，也促成車隊(duì)在三亞站比賽中連奪車隊(duì)積分冠軍及車手冠軍，成為名副其實(shí)的“雙冠王”。

捷豹

打破公路與賽道的界限

在FE三亞站上，引人入勝的不僅是方程式賽車，正賽之前的量產(chǎn)車角逐同樣值得關(guān)注——自第五賽季起，捷豹I-PACEeTROPHY杯將連續(xù)三個(gè)賽季作為FE官方唯一墊場賽，也是首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車賽事。它寓意著“捷豹賽道年”的開端，同時(shí)還證明了捷豹對于I-PACE的信心，以及他們對EV量產(chǎn)車技術(shù)的尤其側(cè)重。在本站賽事中，本土作戰(zhàn)的中國車隊(duì)收獲佳績，青年車手張亞琦成功斬獲三亞站PRO-AM組亞軍。

具有數(shù)十年賽事經(jīng)歷的捷豹，一直都在強(qiáng)調(diào)一個(gè)理念——“競而為新”。捷豹正是從I-TYPE電動(dòng)方程式賽車上汲取技術(shù)與靈感，打造出了純電轎跑SUV捷豹I-PACE，并為旗下量產(chǎn)車型的電動(dòng)化升級積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在捷豹I-PACE eTROPHY杯比賽中使用的純電賽車正是基于量產(chǎn)版I-PACE打造，向觀眾展示他們將如何打破公路與賽道的界限。

日產(chǎn)

競技中的“智行”哲學(xué)

日產(chǎn)是第一個(gè)參加FE的日本汽車廠商，同時(shí)也是第7家加入Formula E的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。雖然加入時(shí)間較晚，但是在三亞站的比賽中用第二名的成績證明了“后來者居上”不無道理。

為了取得更好的成績，日產(chǎn)為第二代電動(dòng)方程式賽車配備了全新的底盤、空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)以及電池和動(dòng)力總成，百公里加速僅為2.8秒。在三亞站的賽場上，日產(chǎn)車手羅蘭德在正賽中的大部分時(shí)間里都處于領(lǐng)先位置，直到賽程進(jìn)入后半段時(shí)才被鈦麒車手維尼超越。此后，在比賽臨近結(jié)束前車隊(duì)持續(xù)發(fā)出“讓其保持位置不要做激進(jìn)的舉動(dòng)”的指令，最終獲得了亞軍。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車也希望通過參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展現(xiàn)“日產(chǎn)智行”的魅力。為給消費(fèi)者提供更好的駕駛體驗(yàn)，未來，這些技術(shù)必然將應(yīng)用在更多的民用車上。

蔚來

秀實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)刻

雖然現(xiàn)在的車市中有著不計(jì)其數(shù)的造車新勢力企業(yè)，但是說到“蔚來汽車”，無論是產(chǎn)品布局還是銷量數(shù)據(jù)，都可以說是新勢力中的實(shí)力派。值得一提的是，蔚來汽車在兩年前的第三賽季就殺入了FE的世界，和眾多傳統(tǒng)大牌廠商在賽場上—決高下。

蔚來全新賽車的電池續(xù)航達(dá)到了第一代車型的兩倍，在賽場上可以更好地發(fā)揮出車手的實(shí)力。在FE電動(dòng)方程式賽三亞站現(xiàn)場，蔚來ES8賽道版還創(chuàng)造了1分25秒70的圈速紀(jì)錄。同時(shí)，在賽道現(xiàn)場，即將上市的搭載84kWh全新電池組的ES8首次公開亮相，在賽道進(jìn)一步檢驗(yàn)了電池升級后的極限性能。

FE的三重意義

FE將提升人們對于電動(dòng)車及其性能的認(rèn)知，也給我們一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會推動(dòng)自身電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。我們相信，電動(dòng)方程式的舉辦，不僅會吸引那些傳統(tǒng)賽車擁護(hù)者前來，也將吸引大批新技術(shù)與可持續(xù)能源擁躉者的關(guān)注。

參加比賽會助我們積累更多極限條件下的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)研發(fā)及采用什么樣的電機(jī)或變速箱等一系列策略的決定，這事關(guān)汽車性能的優(yōu)劣。隨著技術(shù)的推進(jìn)和賽制的更改，F(xiàn)E的競爭必將更加白熱化。

BMW

為i系列新能源家族代言

在寶馬汽車看來，F(xiàn)E同樣不只是一場競技，也是新能源戰(zhàn)略的一部分。就在比賽前一天，寶馬中國不僅將新能源家族車型帶至三亞亮相，還與萬豪國際集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將向該集團(tuán)交付由100輛BMW i3組成的禮賓車隊(duì)。而此次參加FE的寶馬首款純電動(dòng)方程式賽車——BMW iFE18，也將在歷經(jīng)賽場磨練后，為i系列量產(chǎn)車提供技術(shù)回饋。

BMW iFE.18與BMW i3共享工程師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共通最大化。這款車助力寶馬車隊(duì)在三亞站以卓越的排位賽成績?yōu)檎惔蛳铝己瞄_端，并展示了出色的BMS電池管理調(diào)校，向世人展現(xiàn)了屬于電動(dòng)時(shí)代的激情魅力。而BMW iFE.18的eDrive電池管理系統(tǒng)的調(diào)校邏輯、電動(dòng)總成元器件采用的碳纖維復(fù)合材料和高效的動(dòng)能轉(zhuǎn)換技術(shù)，都將應(yīng)用于BMW iNEXT和未來的BMWi家族產(chǎn)品中。

一句話TIPS

特殊之處

FE二代賽車獨(dú)有的“攻擊模式”，可以讓賽車功率由200kW提升到225kW，以增加超車機(jī)會。

場地選擇

由于比賽過程沒有排放污染和噪音污染，因此FE通常會將賽場設(shè)在城市中心，這也利于賽事推廣。

參賽原因

參加FE不僅有利于新能源技術(shù)研發(fā)與協(xié)同應(yīng)用，其成本也相較其他賽事更低。

技術(shù)挑戰(zhàn)

電池的重量與位置關(guān)乎車輛操控性，同時(shí)車輛性能的發(fā)揮受電池技術(shù)限制。

車迷互動(dòng)

車迷可為自己喜歡的車手投票，票數(shù)最高的三位車手的第二輛賽車可以得到100kJ額外能量，用來進(jìn)行超車、防守。

即將出征2019/20賽季

梅賽德斯-奔馳

為“銀箭”增加EQ之名

猶記得梅賽德斯-奔馳Silver Arrow征戰(zhàn)賽道的疾速身影，如今，EQ Silver Arrow 01誓要守住這份榮耀。伴隨著日內(nèi)瓦車展期間Formula E純電動(dòng)概念賽車——梅賽德斯-奔馳EQ SilverArrow 01的亮相，奔馳宣告將以廠隊(duì)的身份出征2019/2020賽季國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。

保時(shí)捷

極限之路的完美起點(diǎn)

3月初，在保時(shí)捷魏斯阿赫的試車場上，保時(shí)捷廠隊(duì)車手 Neel Jani駕駛?cè)碌碾妱?dòng)方程式賽車完成了首輪試車，為保時(shí)捷廠隊(duì)在第六個(gè)賽季（2019/20）進(jìn)軍FE達(dá)成里程碑式的一步。 這令保時(shí)捷工程師團(tuán)隊(duì)振奮不已，因?yàn)檫@意味著他們能夠在下個(gè)賽季來臨之前，做好充分的調(diào)試工作。

Voice

“縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村正是自主品牌的主戰(zhàn)場，我們通過這個(gè)活動(dòng)讓大家知道國民精品車：先知道、二購買、三服務(wù)?！?/p>

華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長 祁玉民

作為自主品牌的重要成員，華晨中華汽車欲以一場聲勢浩大的萬里征途，向國人展示中國智造過硬品質(zhì)。近期，華晨汽車攜手蘇寧集團(tuán)舉辦的“國民精品車愛我大中華”中華萬里行，在延安、遵義、井岡山、華西村、沈陽五地齊發(fā)，貫穿南北縱橫西東。這次行程涵蓋三十—個(gè)省級行政區(qū)域、近千個(gè)縣市、上萬個(gè)村鎮(zhèn)，二百多個(gè)日夜、逾萬公里、過億人口……華晨中華將用車輪去丈量錦繡河山，日夜兼程。

隨著國潮的急劇升溫，自主品牌迎來了轉(zhuǎn)身的契機(jī)。此次，華晨汽車與新零售巨頭蘇寧集團(tuán)乘勢而進(jìn)，合力策動(dòng)中華萬里行，雙方將基于產(chǎn)業(yè)縱深平臺，在渠道互補(bǔ)、品牌推廣、產(chǎn)品銷售等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。

Viewpoint

讓多元合作更加“來電”

在汽車產(chǎn)業(yè)中，扶來就沒有純粹的競爭.也沒有固化的合作，競爭關(guān)系的模糊化，合作關(guān)系的多元化，融合成一個(gè)整體的行業(yè)目標(biāo)。如今，不僅整車企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作范疇更深更廣，一些車企也以開展公平自由的競爭為前提，以實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展的移動(dòng)社會”為目標(biāo)，進(jìn)行資源技術(shù)互補(bǔ)。

近日，大眾汽車集團(tuán)將與更多歐洲合作伙伴聯(lián)合組建歐淵電池聯(lián)盟（European Battery Union），旨在面向整個(gè)歐洲推動(dòng)電池技術(shù)的研究。新聯(lián)盟將由大眾汽車集團(tuán)與瑞典電池制造商N(yùn)onhvoit共同領(lǐng)導(dǎo)。該聯(lián)盟的研究項(xiàng)目將覆蓋電池的整個(gè)價(jià)值鏈.從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收，研究工作也將關(guān)注可持續(xù)、氣候、友好型工廠技術(shù)的開發(fā)與設(shè)計(jì)，以及歐盟內(nèi)部電池單元生產(chǎn)的競爭力。

同樣在近期，豐田與鈴木汽車再次深化合作。雙方將基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢以及鈴木在小型車領(lǐng)域的技術(shù)成果，包括在生產(chǎn)領(lǐng)域展開合作以及共同推動(dòng)電動(dòng)車普及等方面攜手在新領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，為此開始探討相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，與鈴木的合作是從車輛、動(dòng)力總成領(lǐng)域到研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域的優(yōu)勢互補(bǔ)。在電動(dòng)化市場需求迅速擴(kuò)大之際，扶競爭對手走向合作互補(bǔ)，才能在百年一遇的大變革時(shí)期強(qiáng)化不可或缺的競爭力。

Highlight

小鵬變奏曲交付與服務(wù)同步推進(jìn)

“小鵬汽車今年7月底前將完成10000輛交付，全年交付規(guī)模實(shí)現(xiàn)40000輛?！痹谛※i汽車董事長兼CEO何小鵬宣布這些數(shù)字的同時(shí)，小鵬汽車迎來了又一次多城同步開業(yè)。

近日，位于上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞的小鵬汽車六城服務(wù)中心同步開業(yè)，正式開啟小鵬G3規(guī)模化交付大幕。

至此，小鵬汽車的線下網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)涵蓋了體驗(yàn)中心、城市服務(wù)中心、服務(wù)中心及授權(quán)服務(wù)中心，未來還將建設(shè)獨(dú)立的交付中心，以提升專業(yè)的交付質(zhì)量和效率。截至目前，小鵬汽車的線下店正式運(yùn)營15家，另外還有5家處于試運(yùn)營階段。2019年，小鵬汽車的線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將超過100家，打造便捷透明的線下體驗(yàn)。