文：賈鈺

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)奧迪Q7柴油版運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，行駛里程20萬(wàn)km，搭載CRC3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶(hù)反映該車(chē)跑高速時(shí)，預(yù)熱絲燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，加速無(wú)力。

檢查分析：維修人員接車(chē)后首先與用戶(hù)一同試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障與用戶(hù)描述的一致。使用故障診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)如圖1所以的故障碼存在。分析此故障碼引起的原因有可能是：高壓油泵機(jī)械故障、燃油計(jì)量閥（N290）損壞、低壓油泵損壞、燃油濾芯器堵塞或損壞、噴油器損壞或內(nèi)部卡滯、高壓燃油壓力傳感器（G247）損壞或線(xiàn)路故障、燃油壓力調(diào)節(jié)閥（N276）損壞或線(xiàn)路故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞等。

圖1 檢測(cè)到的故障碼

使用故障診斷儀讀取G247的波形，波形圖如圖2、3所示。從波形和數(shù)據(jù)來(lái)看，怠速時(shí)高壓泵噴油壓力數(shù)據(jù)為4.0 MPa左右，正常。急加速時(shí)高壓泵的噴油壓力有達(dá)到20.0 MPa的趨勢(shì)，正常。實(shí)際油壓與規(guī)定油壓在急加速時(shí)還是有些差距的，但這并不能準(zhǔn)確說(shuō)明高壓泵有問(wèn)題，有可能是急加速時(shí)高壓泵工作受到了限制（低壓油泵壓力降低）或者噴油器臟污（內(nèi)部積炭導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)）引起急加速時(shí)噴油壓力下降。測(cè)量燃油低壓，低壓值為0.5 MPa，正常。

圖3 數(shù)據(jù)流顯示的異常信息

因?yàn)楦邏喝加捅脙r(jià)格比較昂貴，所以維修人員并沒(méi)有輕易對(duì)高壓燃油泵進(jìn)行更換，而是選擇先排除噴油器故障的可能性。此車(chē)已經(jīng)行駛20萬(wàn)km，與用戶(hù)溝通后得知，柴油濾芯最近剛更換過(guò)，但是從來(lái)沒(méi)有動(dòng)過(guò)高壓油軌和噴油器，近期也沒(méi)有做過(guò)其他維修，故障是這幾天才出現(xiàn)的。維修人員拆下高壓油軌檢查，油軌內(nèi)無(wú)異物；拆下噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)噴油器很臟（圖4），而且噴油器上的銅墊圈也壞了（黃色標(biāo)記位置）。更換墊圈并清洗噴油器后裝車(chē)，讀取高壓燃油壓力傳感器的波形已正常（圖5）。

故障排除：清洗噴油器并更換銅墊圈后，故障排除。

回顧總結(jié)：分析故障是噴油器內(nèi)積炭造成卡滯，導(dǎo)致內(nèi)部針閥關(guān)閉不嚴(yán)，引起高壓燃油壓力下降，從而使故障出現(xiàn)。柴油中含有一定的雜質(zhì)，汽車(chē)在使用過(guò)程中，除了按保養(yǎng)里程更換燃油濾芯外，噴油器和燃油系統(tǒng)也需要定期清洗。故障排除過(guò)程中，不要輕易更換零部件，很多零件都是緊密結(jié)合的，一定要思考一下在使用過(guò)程中，是否有一些外在因素導(dǎo)致其不能達(dá)到正常的工作性能要求。

圖4 噴油器過(guò)臟

圖5 數(shù)據(jù)流已恢復(fù)正常