陳凱鑌

摘要：新形態(tài)下，由于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升速度的不斷加快，隨著生產(chǎn)制造技術(shù)的快速發(fā)展，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響下，也實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展的目標(biāo)。因此，人們?cè)趯?duì)生活質(zhì)量的要求更是日益提高的同時(shí)，在生活中對(duì)汽車的質(zhì)量和使用提出了更高的要求。所以，為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)機(jī)械加工技術(shù)的應(yīng)用，確保其可以更好的滿足人們需求。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸;機(jī)械加工技術(shù);實(shí)際應(yīng)用

由于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提升速度日益加快，使得人們對(duì)于汽車的需求也日益提升。因此，在實(shí)際的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造階段，人們對(duì)其技術(shù)應(yīng)用也提出了更高的要求。隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，以往的材料以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化發(fā)展需求。所以，在今后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造中，應(yīng)該合理的對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，以便可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，從而有效降低交通事故的出現(xiàn)幾率。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理分析

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其可以直接影響到汽車行駛的安全性。在對(duì)汽車制造的過程中，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不能夠滿足相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，那么駕駛者在駕車的過程中，就很可能會(huì)出現(xiàn)突然停車等情況.如果情況嚴(yán)重，甚至還會(huì)出現(xiàn)交通事故…。同時(shí)，對(duì)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，要想保證其運(yùn)行暢通，那么還要取決于大部分零部件，首先進(jìn)氣曲軸的活塞從上到下開始運(yùn)動(dòng)，開始進(jìn)氣。由于活塞的不斷運(yùn)動(dòng)，其在一定程度上對(duì)氣缸內(nèi)的容積進(jìn)行了增加，最終形成了壓強(qiáng)差，而氣體從進(jìn)氣門到達(dá)氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到最下方的時(shí)候，那么就證明整個(gè)進(jìn)氣過程結(jié)束。在這一過程中，氣體的溫度通常比較高，可以達(dá)到368K- 451K。然后，壓縮。在這一環(huán)節(jié)，活塞的運(yùn)動(dòng)方向是由下到上的，并且，不管是進(jìn)氣門，還是排氣門，其都處于關(guān)閉的狀態(tài)。氣缸的體積不斷減小，氣體壓縮混合，并進(jìn)行做功。在進(jìn)行做功期間，活塞可以將壓縮混合的氣體點(diǎn)燃，在高溫以及高壓下，活塞會(huì)被推動(dòng)做功。最后，排氣。在排氣階段，應(yīng)該將排氣門打開，將進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸借助連桿，對(duì)活塞進(jìn)行推動(dòng)，最終完成排氣[2]。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用的必要性分析

目前，由于近年來人們生活水平以及質(zhì)量的不斷提升，其對(duì)汽車的需求量也在不斷提升，其在很大程度上拓寬了我國的汽車制造增長空間的同時(shí)，也讓汽車制造行業(yè)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。在汽車所有的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中，曲軸是非常關(guān)鍵的一個(gè)部件。并且，對(duì)于這一零件來說，在加工的過程中也比較難，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常應(yīng)用等有很大的影響，甚至與汽車的安全有著緊密的關(guān)聯(lián)。所以，在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行制造期間，一定要加大重視。而對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用，有效的對(duì)曲軸進(jìn)行加工，不僅能夠提升曲軸的整體質(zhì)量，還可以讓其具備較高的可靠性。由此看來，在今后的汽車制造行業(yè)發(fā)展期間，要想保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造質(zhì)量，那么應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)，非常有必要。

3 我國現(xiàn)階段汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，在我國汽車行業(yè)的實(shí)際發(fā)展過程中，應(yīng)用較為普遍的加工機(jī)床主要包括兩種，一種為普通機(jī)床，另一種為專業(yè)型機(jī)床。針對(duì)這兩種模式來說，其智能化控制水平相對(duì)較低，并且加工的穩(wěn)固性也相對(duì)較差[3]。所以，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造階段，應(yīng)用較為廣泛的模式依舊是人工操作。而這一現(xiàn)象的存在，也在一定程度上強(qiáng)化了加工作業(yè)時(shí)的偏差。同時(shí)，在對(duì)曲軸部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，也很多少會(huì)考慮到本身的重量輕便這一要求，從而使得零件結(jié)構(gòu)越來越繁瑣，并且自身的重量也非常大。

4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用研究

通常而言，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其曲軸的材料種類相對(duì)較多，出現(xiàn)多樣化，而在眾多的種類中，最為常見的就是鋼與球墨鑄鐵。通過分析得知，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，球墨鑄鐵這一材料的性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鋼材料。在熱處理以及切削性能等層面，其也與鋼材料具有較高的一致性。因此，球墨鑄鐵材料的成本支出相對(duì)較低。同時(shí)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中，對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，其需要對(duì)曲軸的各個(gè)部位進(jìn)行合理的處理以及加工，具體體現(xiàn)在連桿軸徑、曲柄以及主軸等層面，尤其是比較重要的加工部位，通常都是連桿軸徑與主軸頸。

在對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，最為關(guān)鍵的就是要選擇質(zhì)量比較好的曲軸材料，然后進(jìn)行高溫熔煉[4]。在高溫熔煉期間，應(yīng)用較為廣泛的設(shè)備就是沖天爐。當(dāng)熔煉作業(yè)結(jié)束之后，可以對(duì)曲軸進(jìn)行造型，針對(duì)前期已經(jīng)設(shè)計(jì)好的曲軸部件，合理的對(duì)其形狀加工任務(wù)進(jìn)行完成。之后，應(yīng)用機(jī)械加工以及熱處理等手段，合理的開展作業(yè)。當(dāng)鉆孔以及拋光等全部都完成之后，需要對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功能充分凸顯，以便可以更好的提升汽車行駛的安全性以及穩(wěn)定性。

5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工技術(shù)水平提升的對(duì)策分析

在實(shí)際的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造期間，為了可以更好的提升制造質(zhì)量以及效果，那么除了要強(qiáng)化對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的同時(shí)，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的對(duì)機(jī)械加工技術(shù)水平進(jìn)行提升。

第一，鑄造工藝。在對(duì)鑄造工藝進(jìn)行具體應(yīng)用的過程中，可以選擇大功率的鍋爐設(shè)備進(jìn)行熔煉。并且，應(yīng)該對(duì)光譜儀分析器具進(jìn)行科學(xué)的選擇和應(yīng)用，精準(zhǔn)的對(duì)熔煉環(huán)節(jié)中的成分進(jìn)行讀取。在對(duì)曲軸材料進(jìn)行處理的過程中，可以應(yīng)用其他比較先進(jìn)的手段，比如：復(fù)合型材料等[5]。此外，針對(duì)熔煉過程中所產(chǎn)生的基本信息，應(yīng)該做到公開，以便可以及時(shí)的對(duì)存在的問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，然后有針對(duì)性的進(jìn)行處理以及解決，以保證可以問題所產(chǎn)生的影響降到最小。

第二，鍛造技術(shù)。在實(shí)際的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造工作進(jìn)行和開展的過程中，可以積極的應(yīng)用一些比較先進(jìn)的技術(shù)工藝，包括：自動(dòng)感應(yīng)器等，保證可以達(dá)到自動(dòng)化操作的目的以及效果。同時(shí)，針對(duì)模具的參數(shù)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的跟蹤測(cè)量。對(duì)于鍛件數(shù)據(jù)，需要持續(xù)不斷的與規(guī)定的值進(jìn)行對(duì)比，選擇最佳的數(shù)據(jù)。此外，在加工階段，為了可以更進(jìn)一步的提升質(zhì)量，還應(yīng)該加大對(duì)系統(tǒng)的監(jiān)督，保證一旦出現(xiàn)問題，可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，提升制造水平同。

第三，機(jī)械加工的技術(shù)。在具體的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造工作期間，在進(jìn)行曲軸粗加工的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)國外先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，比如：數(shù)控車床等，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工可以有人工操作逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)控操作。同時(shí)，為了能夠更好的提升加工水平以及效果，還應(yīng)該加大監(jiān)督，最大程度的降低曲軸變形出現(xiàn)的幾率。

第四，對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)水平以及能力進(jìn)行提升。從宏觀的角度分析，任何一項(xiàng)工作的進(jìn)行和開展，都需要依靠人力。當(dāng)然，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造工作也不例外，在實(shí)際的加工階段，對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行充分的應(yīng)用，離不開技術(shù)人員的支持[7]。因此，在對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行選拔的過程中，一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的要求，保證每一個(gè)技術(shù)人員都可以對(duì)汽車制造行業(yè)有一個(gè)充分的了解和認(rèn)知，能夠具備接受新技術(shù)以及新工藝的能力，只有通過這樣的手段，才可以讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造工作有序且穩(wěn)定的開展。同時(shí)，針對(duì)所要應(yīng)用的設(shè)備，對(duì)其應(yīng)用的方法以及注意事項(xiàng)，應(yīng)該有一個(gè)非常明確的定位。

此外，技術(shù)人員還應(yīng)該對(duì)自身的安全意識(shí)進(jìn)行不斷提升。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行具體加工的時(shí)候，應(yīng)該堅(jiān)持以人為本的原則，確?？梢杂行?duì)加工質(zhì)量進(jìn)行提高。而在制造階段，企業(yè)也應(yīng)該定期或者不定期的對(duì)技術(shù)人員的在綜合能力進(jìn)行考核，保證其可以意識(shí)到自身工作的重要性，從而在工作中不斷對(duì)自身能力進(jìn)行提高，提升制造效果，進(jìn)而有效的推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展。

6 結(jié)束語

在當(dāng)今社會(huì)的實(shí)際發(fā)展過程中，汽車已經(jīng)成為了人們出行的主要工具，其改進(jìn)以及發(fā)展，與人們的生活有著非常緊密的關(guān)聯(lián)。同時(shí)，汽車行業(yè)作為工業(yè)領(lǐng)域中比較重要的行業(yè)，其發(fā)展水平的高低只對(duì)接影響了中國在國國際領(lǐng)域中的地位。因此，為了可以更進(jìn)一步的推動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，在具體的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造期間，應(yīng)該加大對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，加大對(duì)加工環(huán)節(jié)質(zhì)量的把控，以便可以讓汽車行業(yè)走上一個(gè)新的階段。

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