單文強(qiáng)

摘 要：造船精度管理是在滿足造船需要的時(shí)候，對(duì)整體設(shè)計(jì)及生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)自我控制的重要方式，對(duì)現(xiàn)代造船模式下精度管理，需要對(duì)造船模式的精度管理理念加以分析，明確造船模式的精度管理方法，從而構(gòu)建精度管理的新模式。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代；造船模式；精度管理

中圖分類號(hào)：F426.474 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）05-0244-02

0 引言

控制精度和質(zhì)量是造船企業(yè)管理過程中的重要內(nèi)容，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代化的要求下，精度管理在造船企業(yè)管理中的重要性逐漸凸顯出來，和精度管理相關(guān)的理論和方式在探索的時(shí)候，有關(guān)精度管理的理論和方法也在豐富和發(fā)展，造船精度管理模式是當(dāng)前造船企業(yè)的重要內(nèi)容，精度管理能夠?qū)υ齑芷谟行Эs短，為建造質(zhì)量提供必要的技術(shù)保證。在造船模式向殼和涂一體化造船模式等相關(guān)模式轉(zhuǎn)化的過程中，加快速度造船和精益造船也成為我國(guó)造船企業(yè)未來發(fā)展的主要方向，能夠更加突出船體建造精度的重要性，需要加以關(guān)注和重視。

1 造船模式的精度管理概述

1.1 造船模式的精度管理

鋼質(zhì)船舶制造的過程中，其比較容易受到切割和焊接等因素的影響，船體的零部件及船體主尺度等方面都會(huì)出現(xiàn)尺寸偏差和形狀偏差等情況。船舶精度管理是將船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)作為主要的準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理辦法和先進(jìn)的工藝技術(shù)對(duì)船體零部件和全船舾裝件等相關(guān)尺寸實(shí)施精準(zhǔn)控制，從而不斷減少總組及船塢修正量，促使舾裝率提升，為船舶制作過程中涂裝破壞率的降低提供更加有利的條件，使得船舶建造質(zhì)量能夠不斷提升，從而實(shí)現(xiàn)縮短船舶建造周期的目標(biāo)。當(dāng)前我國(guó)船廠實(shí)施的精度造船在實(shí)施的時(shí)候，其通常是將補(bǔ)償量進(jìn)行余量代替，促使補(bǔ)償量的使用范圍得以擴(kuò)大，對(duì)船體結(jié)構(gòu)的尺寸和位置精度實(shí)施必要控制，使用最低的成本對(duì)船體建造的各種偏差加以控制，使得其能夠控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，對(duì)船舶建造質(zhì)量保障[1]。

造船精度管理屬于系統(tǒng)工程，其中包含著建立和健全精度管理體系和管理制度，能夠不斷完善精度檢測(cè)的相關(guān)方式，明確得出造船模式精度控制目標(biāo)，確定造船精度的規(guī)劃內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)精度管理，有效提出預(yù)防尺寸偏差的工藝技術(shù)措施以及精度超差后的處理模式等。

1.2 造船模式的精度管理系統(tǒng)

當(dāng)前造船模式分析和探討的過程中，能夠得出國(guó)產(chǎn)精度造船管理系統(tǒng)主要是在相關(guān)精度造船管理指導(dǎo)文件相關(guān)內(nèi)容作為指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，在對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)船廠精度管理的現(xiàn)狀加以了解的基礎(chǔ)上，促使造船管理能夠和當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求相符合，并且為造船企業(yè)的研發(fā)能夠和現(xiàn)代造船模式要求符合的精度管理支持軟件系統(tǒng)的構(gòu)建提供必要依據(jù)，這一系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)中，主要有船舶建造全過程中所包含著的測(cè)量和分析等業(yè)務(wù)，將精度數(shù)據(jù)庫(kù)作為核心，整合分段檢查和數(shù)據(jù)庫(kù)管理模式等有效綜合在一起，精確檢查分段的精度情況，對(duì)精度數(shù)據(jù)實(shí)施有效分析。這一系統(tǒng)對(duì)船體分段檢測(cè)和搭載定位等方面進(jìn)行精度控制，能夠較大限度地對(duì)船臺(tái)和船塢搭載作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的修正工作量等有效減少，從而提升船體的無余量搭載率，從使得船體的建造質(zhì)量更高，縮短制造周期，達(dá)到降低監(jiān)造成本的目標(biāo)[2]。

2 現(xiàn)代造船模式的精度管理現(xiàn)狀

我國(guó)造船企業(yè)多數(shù)情況下更加關(guān)注數(shù)量，對(duì)制造的質(zhì)量關(guān)注存在著明顯不足的情況，造船企業(yè)為了滿足銷售需要，而對(duì)建造過程技術(shù)的創(chuàng)新相對(duì)忽視，我國(guó)船企存在著由于技術(shù)落后而流失比較多高附加值和高技術(shù)含量船的訂單，其中一項(xiàng)質(zhì)量核心技術(shù)就是精度管理技術(shù)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)著重要的位置，近些年以來，我國(guó)船企不斷對(duì)國(guó)外先進(jìn)的精度管理理念和方法等內(nèi)容加強(qiáng)研究，并且購(gòu)買較為先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和系統(tǒng)，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)船企逐漸進(jìn)入二維到三維精度控制模式的轉(zhuǎn)變中，一些骨干企業(yè)在充分吸收和借鑒國(guó)外先進(jìn)的精度造船經(jīng)驗(yàn)，在自身實(shí)際情況基礎(chǔ)上形成自主造船管理核心技術(shù)，而這些骨干船廠在船體建造方面也主要是在對(duì)全站儀和測(cè)量軟件等利用的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以采集和分析，在模擬搭載技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分船型合攏上的定位處理，從而為船企的精度管理提供必要借鑒[3]。

3 現(xiàn)代造船精度管理的一些新探索

3.1 軟件

在現(xiàn)代造船模式中，數(shù)字化造船的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，而各種造船軟件逐漸為當(dāng)前的造船提供必要的發(fā)展基礎(chǔ)，造船精度管理工作需要能夠?yàn)檐浖ぞ叩陌l(fā)展提供必要支持，這些工具中主要有有限元計(jì)算軟件、分段精度數(shù)據(jù)收集分析及處理的軟件等相關(guān)軟件。實(shí)現(xiàn)船體分段建模和模擬制造的設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)主要有Tribon設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用較為廣泛，這一系統(tǒng)能夠在設(shè)計(jì)階段中包含有各種精度補(bǔ)償量，對(duì)模型在進(jìn)行選擇和應(yīng)用的時(shí)候，也需要有效和實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)信息對(duì)比分析。有限元計(jì)算軟件在應(yīng)用的時(shí)候，需要有效計(jì)算焊接結(jié)構(gòu)變形和船體分段等吊運(yùn)和變形等基礎(chǔ)上實(shí)施相關(guān)的加強(qiáng)措施，防止分段變形的情況發(fā)生[4]。分段精度數(shù)據(jù)收集和分析及處理軟件系統(tǒng)等方面在應(yīng)用的過程中，需要對(duì)采集的數(shù)據(jù)信息有效分析，并且明確得到分段在各個(gè)加工階段所得出的變形相關(guān)數(shù)據(jù)，為改進(jìn)精度補(bǔ)償量的加放提供必要的依據(jù)。

3.2 精度管理基準(zhǔn)

精度管理的基準(zhǔn)包含著補(bǔ)償量標(biāo)準(zhǔn)和收縮公差標(biāo)準(zhǔn)及檢查次序標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，精度管理模式在實(shí)施的時(shí)候，需要在相關(guān)作業(yè)控制的基礎(chǔ)上實(shí)施，促使隨機(jī)誤差能夠服從必要的變化規(guī)律。因此，在精度管理的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書進(jìn)行制定的時(shí)候，需要使得作業(yè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求之間的符合程度更高，這也是精度管理人員的重要工作。由于精度管理的要求也要能夠?qū)ψ鳂I(yè)的工藝及作業(yè)流程等改進(jìn)，明確這種改進(jìn)對(duì)整個(gè)造船過程所具有的影響，對(duì)任何作業(yè)的改進(jìn)需要實(shí)施較為嚴(yán)格的管理，所有精度管理的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都需要在生產(chǎn)過程和作業(yè)組織及員工培訓(xùn)等方面有效落實(shí)，船廠對(duì)每一個(gè)作業(yè)階段提出進(jìn)行精度管理實(shí)施的具體要求，實(shí)施抽樣檢驗(yàn)，制作精度管理檢查表在管理的時(shí)候，需要能夠?qū)⑹占降男畔?nèi)容用來加以實(shí)時(shí)的精度管理跟蹤和分析。精度管理的關(guān)鍵點(diǎn)及關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)的采集等方面的準(zhǔn)確程度需要加以提升，充分借助于先進(jìn)的儀器和軟件達(dá)到相關(guān)要求。這些數(shù)據(jù)需要根據(jù)零部件加工和部件制作及船體大合攏的次序?qū)嵤┓旨?jí)管理，隨后使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方式進(jìn)行誤差統(tǒng)計(jì)分析處理，對(duì)精度管理的整體過程加以指導(dǎo)。在這一管理過程中，主要是在先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)上，促使精度管理的效率及精準(zhǔn)度提高[5]。

3.3 現(xiàn)代造船模式下精度管理的新理念

現(xiàn)代造船精度管理主要是企業(yè)行為，為了能夠?qū)υ齑枰右詽M足，也就要對(duì)整體生產(chǎn)流程實(shí)施自我控制，世界上一些較先進(jìn)的造船企業(yè)主要是以船廠每年的生產(chǎn)任務(wù)和產(chǎn)品特點(diǎn)等作為主要支撐，從而實(shí)施精度管理計(jì)劃模式制定，精度管理計(jì)劃中主要有基本方針和工作重點(diǎn)及精度控制項(xiàng)目等相關(guān)內(nèi)容。精度管理計(jì)劃都已經(jīng)納入到船廠正常的生產(chǎn)管理渠道中?？刂苾?nèi)場(chǎng)加工的精度是當(dāng)前船廠實(shí)施精度管理過程中的關(guān)鍵內(nèi)容。由于現(xiàn)代船廠多數(shù)情況下利用先進(jìn)的加工設(shè)備及計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)設(shè)計(jì)，在實(shí)施嚴(yán)格管理的基礎(chǔ)上，促使內(nèi)場(chǎng)加工精度能夠具有較高水平，為外場(chǎng)裝配提供必要的精度保證。精度管理要求需要將一些質(zhì)量問題消滅在源頭，實(shí)施全員質(zhì)量管理，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一次作業(yè)合格，防止出現(xiàn)將次品流入下一道工序的情況，有效節(jié)約大量返修和人員成本。 隨著我國(guó)科技的發(fā)展進(jìn)步，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展成果也比較突出，船舶制造領(lǐng)域在這一過程中也迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。然而，當(dāng)前多數(shù)問題沒有能夠被妥善化解，對(duì)船舶制造效率的提升方面也存在著較為嚴(yán)重的影響，尤其是在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的情況下，如果不能對(duì)這些問題高度重視，就會(huì)對(duì)船舶制造效率造成不利影響，對(duì)造船企業(yè)的精度管理模式的實(shí)施也容易造成阻礙，在之后的發(fā)展過程中也需要對(duì)這些內(nèi)容關(guān)注和重視，有效促使造船模式下的精度管理理念得以更好的落實(shí)[6]。

4 結(jié)語

在世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的情況下，我國(guó)的造船業(yè)主要是處于由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的發(fā)展過程中，造船模式逐漸向巨型總段建造模式的方向發(fā)展，在這一基礎(chǔ)上，相應(yīng)的造船精度管理就具有更高的重要性。現(xiàn)代造船模式實(shí)施的過程中，也積累了比較多的精度數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，形成較為完成和動(dòng)態(tài)化的精度數(shù)據(jù)內(nèi)容，精讀數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)成為當(dāng)前船廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。要具備更加真實(shí)有效的精度數(shù)據(jù)，就需要確定符合船廠實(shí)際生產(chǎn)流程的精度標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)船廠能夠在完整的精度管理體系下可以進(jìn)行必要的精度測(cè)量和分析及反饋，而這些也屬于現(xiàn)代造船模式下所具有的必然要求。

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