陳天佑

摘要：隨著我國社會的進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國國民和社會中汽車的保有量也在快速增加。而在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)今，新能源汽車作為一種新型的汽車技術(shù)，已經(jīng)開始在社會中有著較為普遍和廣泛的應(yīng)用，越來越多的新能源汽車進(jìn)入到了人們的視野中。新能源汽車本身是對傳統(tǒng)汽車的一種改進(jìn)優(yōu)化，在新能源汽車的數(shù)量快速增加的背景下，對新能源汽車節(jié)能機(jī)制進(jìn)行分析研究，就顯得尤為重要且必要?；诖?，本文對新能源汽車的節(jié)能機(jī)制進(jìn)行探析，希望能夠推動我國新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;節(jié)能機(jī)制;分析研究

中圖分類號：G712.0? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，離不開各類重工業(yè)行業(yè)的支持，而這些行業(yè)在推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也加劇了地球上能源資源的消耗和環(huán)境污染的嚴(yán)重程度[1]。傳統(tǒng)汽車作為社會中主要的交通運(yùn)輸方式，雖然給人們的生產(chǎn)生活帶來了巨大的便利，但同時(shí)加劇了空氣污染。在人們對低碳環(huán)保生活愈加推崇和追求的現(xiàn)今社會，傳統(tǒng)的高污染汽車已經(jīng)逐漸不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的環(huán)保生活需求，新能源汽車也在此背景下逐漸進(jìn)入到大眾的視野中。但是隨著新能源汽車使用數(shù)量的不斷增加，雖然有效地減少了汽車帶來的污染，但是也同時(shí)加劇了相應(yīng)新能源的消耗。在這一背景下，對新能源汽車的節(jié)能機(jī)制進(jìn)行分析研究，減少新能源汽車的能耗，對于推動新能源汽車的發(fā)展，對于幫助國家和社會進(jìn)步，有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)值和意義。

1 新能源汽車概述

對新能源汽車的節(jié)能機(jī)制進(jìn)行分析研究，應(yīng)當(dāng)首先對社會中新出現(xiàn)和應(yīng)用的新能源汽車本身有較為深刻的認(rèn)知和了解，只有在掌握新能源汽車的內(nèi)涵后，才能夠?qū)π履茉雌嚨墓?jié)能機(jī)制進(jìn)行一個具體的探析。

新能源汽車，即是不同于傳統(tǒng)的汽油柴油動力汽車，是應(yīng)用和使用新技術(shù)，將電能、太陽能或者無污染能源，諸如氫氣等作為汽車的主要動力或者混合動力的汽車。從類型上具體而言，我國目前廣泛應(yīng)用的新能源汽車主要有以下幾種類型：一是混合電力汽車，顧名思義，就是將柴油、汽油和電能混合搭配作為動力的汽車。諸多研究數(shù)據(jù)表明，混合電力汽車應(yīng)用的混合動力技術(shù)，極大地提高了燃油的動力轉(zhuǎn)化率和利用率，提高了汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性，不僅改變了傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行方式，也有效降低了汽車在行駛過程中的能源消耗損耗，可以說，以混合動力技術(shù)為依托的混合電力汽車起到了顯著的節(jié)能環(huán)保的效果。除此之外，混合電力汽車由于同時(shí)使用了電能作為動力，其內(nèi)部的蓄電池在汽車使用過程中，還能夠有效降低二次污染。二是燃料電池汽車。就我國目前而言，燃料電池汽車主要采取將氫氣與大氣中氫氣燃料相結(jié)合的方式，通過電池組內(nèi)產(chǎn)生的相應(yīng)化學(xué)反應(yīng)，從而推動電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保汽車的正常行駛。在電池組中產(chǎn)生和發(fā)生氫氧反應(yīng)時(shí)，汽車電動機(jī)運(yùn)行所排出的尾氣是這兩種氣體反應(yīng)所產(chǎn)生的水蒸氣，達(dá)到了汽車尾氣排放零污染的效果和目標(biāo)。燃料電池汽車在實(shí)際的行駛過程中，還降低了熱量的排放。但是燃料電池汽車也有著其缺點(diǎn)，我國當(dāng)前燃料汽車在氫氣制作方面仍然存在較大的難度，同時(shí)氫氣能源的轉(zhuǎn)化率相對較低，電機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，這些都制約著燃料汽車的實(shí)際應(yīng)用與普及。三是汽車壓燃技術(shù)。我國絕大部分汽車往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)所使用的的燃料都是汽油或者燃油，汽油主要采用的是火花塞點(diǎn)火方式，柴油主要采用的是活塞壓燃的點(diǎn)火方式。這兩種點(diǎn)火方式各有特點(diǎn)，火花塞點(diǎn)火方式在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動較小，但是燃油利用率一般，而壓縮點(diǎn)燃方式，提高了燃油的利用率和使用效果，但是發(fā)動機(jī)運(yùn)行和內(nèi)燃機(jī)工作的噪音和振動相對較大。因此，將汽車內(nèi)這兩種點(diǎn)火技術(shù)相結(jié)合，取長補(bǔ)短，從而吸收各自優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)各自缺點(diǎn)，將會多個方面幫助汽車發(fā)展，而汽車壓燃技術(shù)就是這兩種點(diǎn)火技術(shù)的結(jié)合，有效提高了燃油利用率的同時(shí)減少了污染和能源消耗。四是電動汽車。電動汽車以電池作為能源動力，一般而言，普通的電池在長久反復(fù)的使用后，會出現(xiàn)額定容量下降，電能儲存不足的問題。在實(shí)際的電動汽車行駛中，電能儲存不足將會嚴(yán)重影響和阻礙汽車的運(yùn)行。因此，電動汽車技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中必須要通過增加電池容積體積的方式增加電能。毫無疑問，這樣的方法會導(dǎo)致電動汽車設(shè)計(jì)難度成倍增加。當(dāng)前我國已經(jīng)有了新型的太陽能電池技術(shù)，其主要是通過向太陽能中提取可再生能源的方式，為電動汽車提供持續(xù)的電能，這一技術(shù)顯著地提高了電能的使用率，同時(shí)降低了汽車對環(huán)境的污染破壞。

2 新能源汽車應(yīng)用的意義與現(xiàn)狀

我國新能源汽車出現(xiàn)的時(shí)間相對較早，順應(yīng)了我國現(xiàn)代社會和環(huán)保社會發(fā)展的必然需求，無論是傳統(tǒng)的不可再生能源的保護(hù)，還是對環(huán)境污染的保護(hù)治理，新能源汽車的應(yīng)用，都是一個有效的，具有重大作用和現(xiàn)實(shí)意義的舉措。不可否認(rèn)的是，我國當(dāng)前新能源汽車的應(yīng)用現(xiàn)狀中還存在一些問題。本部分將對新能源汽車應(yīng)用的意義和現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

2.1 新能源汽車應(yīng)用意義

首先，新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃油汽車，在實(shí)際的社會使用中，新能源汽車的使用極大地減少了環(huán)境污染，節(jié)能減排的特性也符合當(dāng)前我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求及“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，也順應(yīng)了人們追求的低碳環(huán)保生活方式。其次，從能源角度分析，新能源汽車的使用，減少了汽油和柴油的使用，也就相應(yīng)地減少了石油的使用，作為不可再生能源，石油是極其寶貴的資源能源，對于國家和社會的發(fā)展，能夠在多個方面起到巨大的作用。新能源的開發(fā)在此基礎(chǔ)上幫助國家緩解了能源的壓力，有助于提高我國的綜合國力。

2.2 新能源汽車應(yīng)用現(xiàn)狀

我國當(dāng)前的新能源汽車同應(yīng)用和發(fā)展更早的國家及有著一定基礎(chǔ)的國家相比，還存在一定的問題。具體而言，我國新能源汽車的應(yīng)用存在以下三方面的問題：首先是新能源技術(shù)相對落后，新能源技術(shù)的不成熟是我國當(dāng)前新能源汽車應(yīng)用發(fā)展過程中主要的障礙，核心技術(shù)沒有競爭力，研發(fā)困難，人才缺少，是我國新能源技術(shù)亟需解決的問題。其次是新能源應(yīng)用機(jī)制體制不成熟，我國各個地區(qū)的電網(wǎng)獨(dú)立性也為新能源汽車的應(yīng)用造成了一定的阻礙，不同區(qū)域的電網(wǎng)不能支撐新能源汽車的波動性運(yùn)動，使得新能源汽車的應(yīng)用存在制約和桎梏。最后是新能源當(dāng)前應(yīng)用的成本高、保養(yǎng)維修難度大，由于上述兩個問題，我國新能源汽車應(yīng)用的成本十分巨大，相關(guān)的人力物力資源投入多，價(jià)格也是隨之增加，而且新能源汽車的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用巨大，使得許多消費(fèi)者雖然有著購買的欲望和動機(jī)，但最終都望而卻步。

3 新能源汽車節(jié)能機(jī)制探究

新能源汽車在實(shí)際的應(yīng)用中，有著多種的類型，不同類型的新能源汽車其內(nèi)部應(yīng)用的節(jié)能方式和機(jī)制是不同的，每一個都有自身的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本部分對新能源汽車的節(jié)能機(jī)制進(jìn)行探究，從而更好地幫助新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。

3.1 混合動力汽車節(jié)能機(jī)制

混合動力汽車的節(jié)能機(jī)制相對于傳統(tǒng)的汽車而言是變化最小的，傳統(tǒng)的燃油汽車是通過燃油的燃燒在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力，通過發(fā)動機(jī)使動力驅(qū)動汽車行駛運(yùn)行?；旌蟿恿ζ囀褂萌加团c電力混合的動力模式，這一動力模式，使得混合動力汽車對于燃油的需求量減少，在汽車內(nèi)部的燃油量降低，這樣一來，在行駛中，汽車更多使用的是電力，而燃油使用減少，其燃燒產(chǎn)生的污染氣體排放就會相應(yīng)減少，從而節(jié)約能源，降低排放。除此之外，電力還能夠輔助進(jìn)行燃油的燃燒，從而使得汽車所消耗的能源減少[2]。

3.2 燃料電池汽車節(jié)能機(jī)制

燃料電池汽車的節(jié)能機(jī)制是一種新型的技術(shù)節(jié)能。我國燃料電池汽車相對較少，但是這并不影響其節(jié)能機(jī)制的研究，燃料電池汽車的行駛動力是其汽車內(nèi)部燃料電池組內(nèi)的化學(xué)化合反應(yīng)產(chǎn)生的熱量形成的動力，一般而言，燃料電池內(nèi)都是通過氫氣和大氣中的氫氣同氧氣進(jìn)行混合反應(yīng)，這一反應(yīng)產(chǎn)生的化合物是水，以水蒸氣的方式進(jìn)行排出，也就是說，燃料汽車的尾氣是水蒸氣，這樣的內(nèi)部反應(yīng)和動力結(jié)構(gòu)，做到了無污染排放，極大地減少了資源能源的消耗，同時(shí)，地球上的氫氣可以說是取之不盡，用之不竭，因此能夠幫助緩解我國能源資源壓力。雖然當(dāng)前燃料汽車的應(yīng)用還存在諸多的限制和制約，但是其是未來新能源汽車的主要應(yīng)用方向。

3.3 壓燃技術(shù)新能源汽車節(jié)能機(jī)制

壓燃技術(shù)有著火花塞點(diǎn)火與壓力點(diǎn)火兩種點(diǎn)火方式的優(yōu)點(diǎn)，提高了汽車燃油的利用率，從而降低了燃油的使用量，這樣的情況就減少了燃油資源能源的消耗，達(dá)到了節(jié)能的目標(biāo)和要求[3]。

3.4 電動汽車及太陽能汽車

電動汽車和太陽能汽車都是利用電能作為汽車行駛的能源動力，電動汽車還需要通過充電放電進(jìn)行電能轉(zhuǎn)化動力，長久使用必然會降低轉(zhuǎn)化率，但是已經(jīng)能夠極大地減少汽車內(nèi)高污染能源資源的使用，達(dá)到節(jié)能的效果。而太陽能汽車更多地利用太陽能轉(zhuǎn)化電能儲存，更進(jìn)一步減少了能源消耗，起到節(jié)能的作用。

4 總結(jié)

總而言之，新能源汽車是我國未來汽車的發(fā)展方向，也是主要的趨勢和社會發(fā)展的要求。本文對我國新能源汽車的類型、應(yīng)用現(xiàn)狀和不同新能源汽車的節(jié)能機(jī)制進(jìn)行了探究闡述，希望能夠通過本文的研究推動我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 翁莎.我國新能源汽車發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)[J].汽車與配件，2017，37（29）：48-49.

[2] 侯彥羽.低排放導(dǎo)向下新能源汽車節(jié)能控制技術(shù)及優(yōu)化[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)（理科版），2017，41（4）：383-385.

[3] 王沖.新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分析[J].商品與質(zhì)量，2017，24（37）：181.