齊中熙 王衡

蘭渝鐵路穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，所經(jīng)地區(qū)地震、暴洪、泥石流災(zāi)害多發(fā)。其中甘肅境內(nèi)地質(zhì)最為復(fù)雜，號(hào)稱(chēng)“地質(zhì)博物館”，尤其以胡麻嶺、桃樹(shù)坪、木寨嶺隧道為代表的隧道群施工環(huán)境復(fù)雜施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

譬如全長(zhǎng)僅13.6公里的胡麻嶺隧道從2009年開(kāi)工建設(shè)到順利貫通經(jīng)歷了近九年的漫長(zhǎng)時(shí)光。這是因?yàn)楹閹X隧道是蘭渝鐵路線上的“頭號(hào)重難點(diǎn)工程”，它地處土質(zhì)松軟的黃土高原，是典型的黃土隧道。而且要穿越一個(gè)水庫(kù)和一條河流，全線有3.6公里是富水粉細(xì)砂地層，這種地層質(zhì)地軟弱，在這種地層中施工極易發(fā)生涌水、涌砂事故，建設(shè)者們不得不采用人工挖掘的方式緩慢掘進(jìn)，一個(gè)月有時(shí)只能前進(jìn)幾米。鐵路工程專(zhuān)家形容這條隧道好像是在“豆腐腦”里打洞，施工難度被公認(rèn)為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、世界難題”。

在這個(gè)世界級(jí)的難題面前，面對(duì)不斷發(fā)生的滲水、涌砂情況，中國(guó)的鐵路建設(shè)者們并沒(méi)有退卻和氣餒。幾年的時(shí)間里他們邊施工、邊探索、邊科研，通過(guò)百余次專(zhuān)家會(huì)議論證，歷經(jīng)上千次工藝試驗(yàn)，一個(gè)個(gè)施工難題不斷被破解，隧道也在一米一米地不斷向前推進(jìn)，終于迎來(lái)了順利貫通的勝利。

（楊琳摘編自新華社2017年6月19日電《蘭渝鐵路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程胡麻嶺隧道貫通》）