馬琳 金國(guó)喜

【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，每年都引進(jìn)許多新的飛機(jī)。為了滿足不同航線的市場(chǎng)變化要求，并且提升旅客的舒適度，我國(guó)民航客艙對(duì)于設(shè)備的選型十分看重。本文就從客艙構(gòu)型的需求現(xiàn)狀入手，闡述工程設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的項(xiàng)目，進(jìn)而分析決定客艙布局的要素，再通過(guò)闡述設(shè)備選型的原則，對(duì)設(shè)備選型工作提出一些指導(dǎo)性的意見。

【關(guān)鍵詞】民航飛機(jī)；客艙；設(shè)備選型

一、我國(guó)民航的發(fā)展相對(duì)客艙構(gòu)型的需求現(xiàn)狀

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，民航運(yùn)輸業(yè)正在高速發(fā)展。國(guó)內(nèi)航空公司引進(jìn)了許多新型的、先進(jìn)的民航客機(jī)，如波音787、A380等。飛機(jī)具有快速、便捷的特點(diǎn)，是其他交通工具所無(wú)法比擬的，對(duì)于遠(yuǎn)途出行，人們漸漸開始選擇乘坐飛機(jī)，有時(shí)候，飛機(jī)的票價(jià)甚至比火車還低，具有超高的性價(jià)比。飛機(jī)的票價(jià)分不同等級(jí)，可以滿足不同旅客的需求，有的旅客重視客艙的舒適性、安全性，有的旅客注重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常發(fā)達(dá)，旅客可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索到不同航空公司的客艙服務(wù)和客艙硬件照片，以及其他旅客乘坐后的感受、評(píng)價(jià)，這些都會(huì)成為旅客選擇航班的依據(jù)，所以航空企業(yè)在新型客機(jī)、選裝客艙構(gòu)型時(shí)越來(lái)越注重提升客艙的硬件現(xiàn)代化、智能化質(zhì)量。

不同的航空公司，客艙部關(guān)注的內(nèi)容也不一樣，有的關(guān)注旅客的舒適性，有的關(guān)注客艙的上座率，有的關(guān)注購(gòu)買成本和后期的維護(hù)成本。其實(shí)，當(dāng)前有一個(gè)矛盾的問(wèn)題存在于客艙與客艙運(yùn)營(yíng)中，那就是隨著客艙電子設(shè)備的增加，故障率也越來(lái)越高，客艙的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也在增加。另外，客艙設(shè)施受碰撞產(chǎn)生的損傷也在無(wú)形中增加著維護(hù)成本，比如旅客登機(jī)、下機(jī)時(shí)，取放行李架上的行李時(shí)，行李難免會(huì)剮蹭座椅扶手、過(guò)道處壁紙等；餐車和座椅碰撞連連；從事保潔工作的人員為了省事，踩在座椅扶手上清掃高處，造成扶手骨架斷裂，損害客艙設(shè)備。

二、工程設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的項(xiàng)目

第一，座椅的安排。關(guān)于座椅的講究有很多，比如座椅的寬度、深度，靠背向后傾斜的角度，不同客艙里座椅的舒適等級(jí)，特殊位置的座椅擺放等等。

第二，座椅各不相同，相應(yīng)的旅客服務(wù)組件也要有所不同。例如，氧氣面罩的數(shù)量。

第三，隔板/個(gè)臉的要求。

第四，櫥柜/行李箱的要求。

第五，廁所的要求。不同的客艙，廁所數(shù)量和位置不同，還要考慮電氣的接頭線路、給排水怎么布置。

第六，廚房的要求。包括配餐的類型、數(shù)量等。

第七，乘務(wù)組的座椅安裝位置以及數(shù)量。

第八，機(jī)組休息區(qū)的設(shè)計(jì)。

第九，燈光、標(biāo)志、電源負(fù)載等要求。

第十，對(duì)電子軟件及通信的要求。

第十一，應(yīng)急設(shè)備的數(shù)量和定位。

第十二，標(biāo)牌。

適合的才是最好的，這些項(xiàng)目的設(shè)置一定要符合該飛機(jī)自身的物理特性，只有這樣才能保證飛機(jī)的安全飛行，以及在改裝過(guò)程中對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生的影響最小。

三、決定客艙布局的三大要素

客艙布局的宗旨是為旅客提供安全舒適的環(huán)境。

（一）市場(chǎng)需要

市場(chǎng)的需要包含兩個(gè)方面，一個(gè)是旅客的需求，一個(gè)是民航安全的需求。旅客對(duì)航班最基本的需求就是安全，只要能平安到達(dá)目的地就好，所以客艙內(nèi)所有的設(shè)備布局都要符合有關(guān)適航的規(guī)定，保證安全飛行。在安全的基礎(chǔ)上，人們又會(huì)開始追求舒適度、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量等等，不同消費(fèi)水平的群體有不同的需求，商務(wù)旅客和休閑旅客對(duì)于座椅間距和空間的需求也不相同，甚至相同的旅客在不同情境時(shí)期下也會(huì)有不同的需求。

（二）航線距離

航線長(zhǎng)短會(huì)影響旅客對(duì)于座椅間距、柔軟度和客艙空間的需求。飛行長(zhǎng)航線時(shí)，人們一般都希望坐得舒服、放松一些，保證下機(jī)后的精神狀態(tài)；對(duì)于短航線來(lái)說(shuō)，人們相對(duì)沒有那么高的需求。所以客艙布局主要取決于旅客在多長(zhǎng)的乘坐時(shí)間之內(nèi)對(duì)座椅空間舒適性的需求

（三）航空公司營(yíng)銷戰(zhàn)略定位

市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略是進(jìn)行客艙布局設(shè)計(jì)時(shí)首先需要考慮的問(wèn)題。航空旅客市場(chǎng)可以細(xì)分為多種，但航空公司所要提供的產(chǎn)品不一定要包羅萬(wàn)象?？团摬季植皇窃綄挸?、越豪華就好，只要是能滿足航空公司目標(biāo)市場(chǎng)的需求就是好產(chǎn)品。

從適應(yīng)旅客需求和航線市場(chǎng)需求來(lái)看，客艙布局方案越多，針對(duì)性越好，旅客的滿意率也就越高。但如果客艙布局方案過(guò)多，就會(huì)增加航空公司的資金投入、降低飛機(jī)使用率、營(yíng)銷航空公司產(chǎn)品的一致性和企業(yè)的形象。

四、選型的概念

在引進(jìn)了新飛機(jī)或改裝舊飛機(jī)客艙的時(shí)候，需要對(duì)選用的設(shè)備型號(hào)進(jìn)行一個(gè)全方位的評(píng)估，這是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)經(jīng)濟(jì)工作，包括客艙產(chǎn)品的技術(shù)性分析，安全性（適航性）分析、先進(jìn)性分析、可靠性分析、經(jīng)濟(jì)性分析、舒適性分析以及客艙布局等等?？团撛O(shè)備選型需要考慮許多方面的細(xì)節(jié)，要符合航空公司的戰(zhàn)略定位、航線布局、旅客需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、產(chǎn)品特性、工程維護(hù)、飛機(jī)業(yè)載等。對(duì)于特殊類型的飛機(jī)或者客艙，需要配備特定的使用產(chǎn)品，包括座椅、廚房、廚房插件、廁所、娛樂系統(tǒng)、電源、應(yīng)急設(shè)備、壁板等硬件設(shè)備，以及門簾、地毯、面料等軟裝飾材料，

五、客艙選型的過(guò)程

進(jìn)行客艙構(gòu)型選裝，大致分為4個(gè)階段。

首先，客艙布局的確定。在確定客艙布局時(shí)，要從飛機(jī)的用途、航班的距離和路線、收益目標(biāo)等角度來(lái)考慮。其次，產(chǎn)品級(jí)別的確定。需要考慮到現(xiàn)在的主流產(chǎn)品、航班距離和路線、輔助娛樂設(shè)施的設(shè)備等。再次，了解與產(chǎn)品有關(guān)系的信息，比如產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、保修期、潛在成本等等。最后，通過(guò)模擬飛行、問(wèn)卷調(diào)查等手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行整體的評(píng)估分析，確定客艙中各種設(shè)施使用哪一種型號(hào)。

六、客艙構(gòu)型選購(gòu)原則

在客艙構(gòu)型選裝時(shí)，維修性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性和先進(jìn)性是五個(gè)重要選擇原則。參照此五個(gè)重要原則進(jìn)行選擇，權(quán)衡所得方案，可以得到最優(yōu)選擇。

安全性：符合相關(guān)法例條令要求，如數(shù)量和技術(shù)要求有應(yīng)急、防火、靠背承力、安全帶、客艙通道等。

舒適性：設(shè)計(jì)靠背海綿人工學(xué)，廁所空間足夠，廁所通風(fēng)良好。

先進(jìn)性：IT設(shè)備接口使用易于操作，娛樂設(shè)施通用。

維修性和經(jīng)濟(jì)性：維護(hù)難易程度及可修復(fù)性，滿足通用修理的維護(hù)程度要求；售后服務(wù)可靠，工程技術(shù)支援和航材支援及時(shí)。

七、對(duì)選型工作的建議

選型對(duì)于飛機(jī)的安全飛行、后期的養(yǎng)護(hù)成本、市場(chǎng)效益等等都有很大的影響，所以航空公司必須高度重視設(shè)備的選型工作，要組建一支專業(yè)的隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。下面分享以下筆者認(rèn)為進(jìn)行設(shè)備選型使需要注意的一些的問(wèn)題。

第一，加強(qiáng)對(duì)適航規(guī)定和要求的了解。只有將規(guī)范銘記于心，才可以保證飛機(jī)的安全飛行。第二，了解各種機(jī)型的特點(diǎn)，最大限度地發(fā)揮好客艙空間的優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)。第三，多與供應(yīng)商和行業(yè)專家展開合作學(xué)習(xí)。供應(yīng)商在講解、推銷產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是一次學(xué)習(xí)的過(guò)程，通過(guò)合作學(xué)習(xí)可以了解當(dāng)下最前沿的產(chǎn)品、最新的設(shè)計(jì)理念等。目前，世界一流的航空公司新航、國(guó)泰為了吸引高端客戶，在產(chǎn)品開發(fā)方面投入了巨資，但回報(bào)也是巨大的，這種做法，將成為今后選型的發(fā)展方向。第四，要加強(qiáng)本公司內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)性，多多交流，進(jìn)行信息溝通，相互學(xué)習(xí)，借鑒經(jīng)驗(yàn)。第五，訂閱一些有關(guān)本行業(yè)的刊物，閑暇時(shí)進(jìn)行翻閱，多瀏覽專業(yè)性強(qiáng)的網(wǎng)站，了解先進(jìn)的信息。第六，要了解客艙使用的設(shè)備部件，熟悉它在客艙內(nèi)的使用情況和故障狀態(tài)。

八、結(jié)束語(yǔ)

客艙構(gòu)型改裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要航空公司、工程設(shè)計(jì)單位、維修站、航材廠商等部門的通力合作。設(shè)備選型也是一件重要的工作，需要選型成員不斷提高自身實(shí)力、不斷學(xué)習(xí)。未來(lái)航材會(huì)隨著工藝進(jìn)步變得更好，選型成員與工程設(shè)計(jì)師要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新新思路。

【參考文獻(xiàn)】

[1]柳智慧.民航飛機(jī)客艙設(shè)備選型的研究和思考[J].中國(guó)民用航空，2008（10）：90-91.