張文

【摘 要】港口的功能決定著港口產(chǎn)業(yè)的未來和發(fā)展。以港口建設為導向，各種因素的集聚不僅可以帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且成為區(qū)域的核心競爭力。

【關鍵詞】瀘州港；港口設計；工程方案

一、研究現(xiàn)狀及其意義

港口是一個國家的重要基礎設施。起初，港口的功能主要是進行改變貨物的裝卸、倉儲等商業(yè)活動。隨著時代的進步和發(fā)展，大量的企業(yè)傾向于在港口附近建設以降低成本，從而生產(chǎn)出以臨港產(chǎn)業(yè)為代表的港口。當港口發(fā)展到一定程度，就會成為一個巨大的物資配送中心，吸引大量周邊資源，促進相關服務業(yè)的快速發(fā)展。我國沿海岸線總長18400公里，對外開放港口140多個，港口泊位36400個。這種地理優(yōu)勢使得運輸成本低廉，從而水路運輸成為中國發(fā)展國際貿易的捷徑。而瀘州地理上屬于長江經(jīng)濟帶的港口城市，位于四川省東南部、川渝黔滇交接處，長江和沱江交織之點，同時還東鄰重慶，南接貴州、云南，西連宜賓、自貢，北近重慶和內江，是成渝經(jīng)濟區(qū)南部城市群中唯一位于四省市結合部的中心城市，也同時處在成渝經(jīng)濟區(qū)、南貴昆經(jīng)濟區(qū)、長江經(jīng)濟帶三大經(jīng)濟區(qū)域的重合疊加部。地理位置優(yōu)越，是連接長江經(jīng)濟帶，融入海上絲綢之路經(jīng)濟帶的重要區(qū)域，而且還是是四川省第一個大型港口和集裝箱碼頭，國家二級水運口岸。擁有極大的發(fā)展?jié)摿Γ虼藢τ跒o州港口的研究和分析，不僅是形勢所需，而且對于我國港口的發(fā)展未來，具有有一定的啟示作用。

二、主要制約發(fā)展因素

瀘州港雖然發(fā)展前景一片良好，但仍有一些需要改進的地方。第一是基礎設施功能沒有得到有效落實。港口基礎設施是港口發(fā)展的硬環(huán)境，它反映了港口基礎設施條件，包括裝卸設施能力、倉儲設備能力、機械效率、港口泊位等方面。受航道等級、港口建設、區(qū)位因素等多方面影響，瀘州港水運優(yōu)勢未能有效發(fā)揮，部分港口配套設施工程，如深水泊位、大型裝卸設備、港內集疏運網(wǎng)絡等還不完善。第二，相似的競爭者競爭太激烈。瀘州港與重慶港、宜賓港、樂山港的腹地在同一港口群內重疊。交通運輸分工不清，規(guī)劃能力過剩。瀘州港與周邊港口的同質化競爭使得瀘州港面臨著巨大的挑戰(zhàn)。第三，交通系統(tǒng)不健全。港口的快速發(fā)展需要一個連接良好的內陸配送網(wǎng)絡來促進貨物的運輸和轉運。而高速公路和鐵路網(wǎng)絡在重慶，宜賓和樂山都優(yōu)于瀘州。第四是資源利用率低。瀘州港定位為長江上游航運中心重慶港的“組合港”、長江中游航運中心武漢港的“喂給港”。但瀘州港口碼頭分散，以煤炭、礦山建設、臨港化工運輸為主，分工不清，合作能力低，港口集約化程度低，資源利用率低。隨著中國海洋意識的不斷提高，政府在港口建設上的投入也越來越多。海上絲綢之路、長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略的制定，為沿海沿江港口的發(fā)展提供了良好機遇。港口產(chǎn)業(yè)應抓住機遇，立足優(yōu)勢，積極行動。在政府提供大量政策支持的基礎上，積極創(chuàng)新，吸引資源要素集聚，提升綜合實力。要實現(xiàn)港口與城市的互動發(fā)展，必須適度推進港口基礎設施建設。為此，應積極推進航道和碼頭建設，提高港口通航能力，優(yōu)化布局結構。港口本身只是一個節(jié)點在交通系統(tǒng)中，以確保彼此在港區(qū)后方，確保系統(tǒng)中每個節(jié)點是光滑的，原始運營方案需要加速升級，提高現(xiàn)代港口的技術內容，將“數(shù)字端口”作為系統(tǒng)工程來完成。形成良性的港口競爭機制，尋求在長江港口優(yōu)勢互補的合作，將有利于提高瀘州港口的服務水平，加快國際貿易的發(fā)展與進步，提高港口現(xiàn)有盈利水平的同時，還可以促進四川外向型經(jīng)濟的發(fā)展，加快長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略深化。

三、應對對策及方案

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略，全面建設小康社會和實現(xiàn)經(jīng)濟高速發(fā)展的四川西部建設目標，腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，已經(jīng)在瀘州港口有所體現(xiàn)，比如吞吐量穩(wěn)步上升，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展勢頭旺盛，大部分能源材料，如煤炭、金屬礦石、原油貿易增長迅速，依靠港口的優(yōu)勢，隨著臨港工業(yè)建設的顯著加快和服務范圍的不斷擴大，瀘州港的地位和作用日益重要?，F(xiàn)已形成納溪、龍江、瀘縣、合江、古藺5個港區(qū)，共20個作業(yè)區(qū)，132個泊位，其中集裝箱泊位25個，貨物吞吐量達5475萬t，集裝箱吞吐量達40萬TEU。

研究內容瀘州港工作船碼頭工程設計方案，包括平面規(guī)劃與布置、碼頭結構設計和結構方案選擇論證。碼頭的規(guī)劃與布置港口的總平面布置，應當考慮碼頭用地各組成部分之間的聯(lián)系以及水域內設施與現(xiàn)有設施之間的聯(lián)系。細節(jié)應該包括以下幾點：（1）分析具體端口狀態(tài)和問題，確定工程建設的意義。（2）對自然條件的分析，包括工程地理位置、水文和氣象條件，泥沙運動，工程地質和地貌條件和地震條件。（3）確定貨物體積和設計船型。（4）確定碼頭岸線位置和趨勢，計算碼頭海岸線的長度和高度。（5）水區(qū)域布局，包括在碼頭前沿水深，水域的寬度在碼頭，停泊水域之間的連接通道。（7）考慮港口供電、照明、給排水、環(huán)保、消防、通訊、港區(qū)辦公大樓預留員工及專用停車場等福利設施。（8）結合該地區(qū)的地質條件，要求進行兩種不同的結構設計和選擇，結構選擇的一般原則是結構在技術上是可行的，經(jīng)濟上是合理的。（9）碼頭結構設計，檢查其基礎承載力、碼頭整體穩(wěn)定性和構件強度。高樁碼頭采用橫向擱板計算，重力碼頭采用抗傾、抗滑、基礎反力校核。（10）配筋計算：高樁碼頭應選擇樁、梁或板鋼筋之間的計算，垂直碼頭應選擇沉箱或卸荷板加固。

主要實施步驟及注意事項：（1）首先分別計算兩個項目的數(shù)量（開挖，填充，每一種組件工程數(shù)量和現(xiàn)澆鋼筋混凝土預制工程數(shù)量），然后計算每個項目的單價根據(jù)配額。（2）通過技術經(jīng)濟比較，給出推薦的碼頭結構方案和研究方法手段。（3）實地考察和記錄數(shù)據(jù)，分析出制約瀘州港口發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題。（4）分析國內工作船碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀和當前主流發(fā)展的工作船碼頭優(yōu)勢。（5）根據(jù)近年來工作船碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀，找出優(yōu)勢和劣勢，以便促進優(yōu)勢，避免劣勢。（6）對工作船碼頭有相當深厚的了解后，將預設方案進行比較，并根據(jù)技術和經(jīng)濟的比較給出最優(yōu)方案。

【參考文獻】

[1]陳佳.瀘州港與宜賓港的競合發(fā)展研究[D].重慶交通大學，2016.

[2]范文強.瀘州港與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D].重慶交通大學，2016.

[3]謝宇.長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略下瀘州市發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].四川省社會院，2015.

[4]李丹.新形勢下瀘州港發(fā)展策略研究[C].中國城市交通規(guī)劃年會論文集，2016.

[5]唐國志.瀘州港智慧港口建設如火如荼[J].中國港口，2017（5）.

[6]羅江，黃獻磊，徐怡慧.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”構建港口協(xié)同體系的研究-以武

漢港群為例[J].當代經(jīng)濟，2017（10）.

[7]胡朝暉，陳旭，陳運珍，何遠遠.宜昌港總體規(guī)劃思路研究[J].中國水運，

2017（3）.

[8]丁敏，張婧姝.新形勢下長江內河水運發(fā)展趨勢[J].中國港口，2017（11）.

[9]楊繼瑞，羅志高.“一帶一路”建設與長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略協(xié)同的思考與對

策[J].經(jīng)濟縱橫，2017（12）.

[10]查偉偉.廣州港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[N].廣州航海學院，2016（11）.